Ku­ri­óz­na prí­či­na meš­ka­nia vla­kov: Užov­ka spô­so­bi­la skrat na trakč­nom ve­de­ní s na­pä­tím 25 000 vol­tov

Had od­sta­vil vla­ky. Že­lez­ni­ce če­li­li upro­stred týžd­ňa mi­mo­riad­ne ne­tra­dič­né­mu prob­lé­mu, kto­rý pa­ra­ly­zo­val do­pra­vu na dô­le­ži­tom bra­ti­slav­skom úse­ku. Za stre­daj­ším meš­ka­ním vla­kov stá­la oby­čaj­ná užov­ka. Had sa do­stal na trakč­né ve­de­nie a svo­jím te­lom pre­po­jil elek­tric­ký prúd so ze­mou, čo vied­lo k vý­pad­ku na­pá­ja­nia a po­ško­de­niu in­fra­štruk­tú­ry. Kým že­lez­ni­čia­ri ho­vo­ria o ná­roč­nej opra­ve, slo­ven­ský in­ter­net za­pla­vi­la vl­na po­chyb­nos­tí a uš­ti­pač­ných ko­men­tá­rov. (BA24)

Elek­tric­ký ob­lúk a bles­ko­vá vý­me­na 240 met­rov la­na

K ne­ho­de doš­lo v úse­ku me­dzi Bra­ti­sla­vou hlav­nou sta­ni­cou a Bra­ti­sla­vou-Ra­čou. Užov­ka vy­liez­la na trakč­né ve­de­nie, kto­ré je pod vy­so­kým na­pä­tím 25 000 vol­tov. V mo­men­te, keď sa dot­kla uzem­ne­nej ko­vo­vej kon­štruk­cie mos­ta, vy­tvo­ri­la vo­di­vú ces­tu.

„Vzni­kol elek­tric­ký ob­lúk, kto­rý spô­so­bil pre­pá­le­nie trakč­né­ho ve­de­nia a au­to­ma­tic­ké vy­pnu­tie na­pá­ja­nia. Do­pra­vu bo­lo pre­to po­treb­né z bez­peč­nost­ných dô­vo­dov za­sta­viť, kým na­ši ko­le­go­via po­ru­chu od­strá­ni­li,“ vy­svet­ľu­jú ŽSR.

Od­stra­ňo­va­nie ná­sled­kov ne­bo­lo vô­bec jed­no­du­ché. Na mies­te mu­se­lo za­sa­ho­vať až 11 elek­tro­mon­té­rov, kto­rí po­čas ho­dín ná­roč­nej prá­ce vy­me­ni­li až 240 met­rov bron­zo­vé­ho trakč­né­ho la­na.

Že­lez­ni­ce zá­ro­veň pri­po­me­nu­li, že stre­ty so zvie­ra­ta­mi sú na den­nom po­riad­ku. Len za pr­vý pol­rok 2026 za­zna­me­na­li 576 zrá­žok s voľ­ne ži­jú­cou zve­rou – od sr­niek a di­via­kov cez ov­ce a ko­ne až po dva klo­ka­ny, kto­ré uš­li z cir­ku­su.

Skep­tic­ká dis­ku­sia: „Užov­ka bez po­pá­le­nín? My se­no ne­že­rie­me!“

Fo­to­gra­fie z mies­ta či­nu vy­vo­la­li me­dzi ko­men­tu­jú­ci­mi na so­ciál­nych sie­ťach ob­rov­skú vl­nu ne­dô­ve­ry. Mno­hým sa ne­poz­dá­val naj­mä stav usmr­te­né­ho ha­da, kto­rý na zá­be­roch ne­vy­ka­zo­val znám­ky zho­re­nia.

• Skep­tic­ké hla­sy: „Ne­vy­pa­dá, že je opá­le­ná z vý­bo­je. Ne­le­ží tam jen tak ná­ho­dou bez sou­vis­los­ti s tou­to mi­mo­řád­nos­tí?“ pý­tal sa Zde­něk, ku kto­ré­mu sa pri­da­li ďal­ší. „Hej, hej, a my se­no že­re­me. 25 000 vol­tov a užov­ka by hen tak vy­ze­ra­la… ani mast­ný flek by po nej ne­os­tal,“ na­pí­sal po­bú­re­ne An­drej. Mar­ko za­sa krú­til hla­vou nad ne­po­me­rom síl: „Tak­že ká­bel pre­pá­li­lo pri skra­te, ale užov­ka po­pá­le­ni­ny ne­má?“
• Lek­cia z fy­zi­ky: Iní dis­ku­tu­jú­ci sa sna­ži­li fy­zi­kál­ne ja­vy vy­svet­liť. „Kde ste bo­li, keď sa v ško­le uči­la fy­zi­ka? Zvon­ku ne­mu­sí byť ope­če­ná, ale vnút­ri mô­že byť upe­če­ná ako ku­ra,“ kon­tro­val po­chy­bo­va­čom Luc­ky Lu­ke. Pri­dal sa k ne­mu aj Ma­tej, kto­rý opí­sal vlast­nú skú­se­nosť z pra­xe: „Ja som bol na po­ru­che, kde vták sa­dol pri zbe­rač a spra­vil ta­ký skrat, že do ruš­ňa uro­bil dve dier­ky.“

Uš­ti­pač­né na­ráž­ky na stav že­lez­níc a po­li­ti­ku

Ces­tu­jú­ci, kto­rí sú na meš­ka­nia vla­kov zvyk­nu­tí, vy­uži­li si­tu­áciu na kri­ti­ku ne­us­tá­lych prob­lé­mov na ko­ľaj­ni­ciach a ne­šet­ri­li po­li­tic­ký­mi na­ráž­ka­mi.

„Raz užov­ka, raz strom a po­tom ho­rú­ča­vy… z 30 mi­nút 5 ho­dín vo vla­ku bez klí­my, to je už iné ka­fé,“ po­sťa­žo­va­la sa Ma­rien­ka.

Via­ce­rí ľu­dia so sar­kaz­mom spo­mí­na­li ve­de­nie mi­nis­ter­stva do­pra­vy. „Ráž vy­mys­lel riad­nu vý­ho­vor­ku,“ ry­pol si Sza­bi. Ďal­ší ko­men­tu­jú­ci za­sa vtip­ko­va­li o tom, či meš­ka­nia na iných tra­tiach ne­spô­so­bi­li iné pla­zy: „Aj me­dzi Kút­mi a Ska­li­cou je ve­ľa užo­viek, pre­to tam zru­ši­li vla­ky.“

Ho­ci pre ces­tu­jú­cich a dis­ku­tu­jú­cich bo­la tá­to ku­ri­ozi­ta zdro­jom zá­ba­vy či hne­vu, pre že­lez­ni­čia­rov iš­lo o tvr­dú re­a­li­tu, kto­rá im v ho­rú­com let­nom dni pri­pra­vi­la po­riad­ne ho­rú­ce chví­le na pra­co­vis­ku.

(ŽSR, BA24)