Zmiz­ne stra­šiak petr­žal­ských vo­di­čov? Kri­žo­vat­ka Ro­ma­no­va x Osus­ké­ho pre­šla tes­tom, no roz­há­da­la in­ter­net

Pri­bud­ne kru­ho­vý ob­jazd. Jed­na z dl­ho­do­bo naj­nep­re­hľad­nej­ších kri­žo­va­tiek v bra­ti­slav­skej Petr­žal­ke sa doč­ká zá­sad­nej zme­ny. Ma­gis­trát hlav­né­ho mes­ta cez ví­kend otes­to­val pries­to­ro­vé mož­nos­ti kri­žo­vat­ky ulíc Ro­ma­no­va a Osus­ké­ho s cie­ľom pre­me­niť ju na okruž­nú. Ho­ci mes­to sľu­bu­je zvý­še­nie bez­peč­nos­ti a ply­nu­los­ti, v ra­doch petr­žal­ských šo­fé­rov okam­ži­te vy­puk­la os­trá de­ba­ta o tom, či je prob­lém v di­zaj­ne ciest, ale­bo v sa­mot­ných vo­di­čoch. (BT)

Tak­to má vy­ze­rať kru­ho­vý ob­jazd v kri­žo­vat­ke Ro­ma­no­vej a Osus­ké­ho. (Bra­ti­sla­va)

„Za­lo­me­ná pred­nosť“ a zni­če­ný as­falt: Čo je dnes v plá­ne?

Kri­žo­vat­ka Ro­ma­no­va — Osus­ké­ho je zná­ma svo­jou špe­ci­fic­kou geomet­ri­ou. Hlav­ná ces­ta je tu za­lo­me­ná v 90-stup­ňo­vom uhle, čo pra­vi­del­ne mä­tie mi­mob­ra­ti­slav­ských šo­fé­rov aj čerstvých ab­sol­ven­tov au­to­š­kôl. Cha­os na mies­te zná­so­bu­je ab­sen­cia jas­né­ho vo­do­rov­né­ho zna­če­nia, au­tá par­ku­jú­ce pria­mo v kri­žo­vat­ke a ka­ta­stro­fál­ny stav vo­zov­ky.

„Chce­me vo­di­čom uľah­čiť pre­jazd a zá­ro­veň vy­tvo­riť bez­peč­nej­šie rie­še­nie or­ga­ni­zá­cie do­pra­vy, pre­to sme pri­stú­pi­li k tes­to­va­niu okruž­nej kri­žo­vat­ky. Mož­nos­ti sme pre­ve­ro­va­li s tý­mi naj­dl­h­ší­mi vo­zid­la­mi, kto­ré tu jaz­dia – kĺbo­vý­mi au­to­bus­mi DPB. Pries­to­ro­vé pred­po­kla­dy tu sú, pre­to v let­ných me­sia­coch pri­stú­pi­me k vý­me­ne po­vr­chu a k no­vej or­ga­ni­zá­cii do­pra­vy,“ uvie­dol Ma­gis­trát.

Kým vo­di­či MHD, ako na­prí­klad šo­fér lin­ky 83 Vla­dis, krok ví­ta­jú, pre­to­že do­te­raz mu­se­li „re­zať“ zá­kru­ty cez zeb­ru, aby na roz­bi­tej ces­te ne­zni­či­li au­to­bus, bež­ní ko­men­tu­jú­ci sa na so­ciál­nych sie­ťach roz­de­li­li na dva ne­zmie­ri­teľ­né tá­bo­ry.

Voj­na v ko­men­tá­roch: Pat­rí kru­háč vša­de, ale­bo ľu­dia ne­ve­dia jaz­diť?

TÁBOR 1: „Prob­lém je vždy za vo­lan­tom, nie v znač­kách“

Veľ­ká časť dis­ku­tu­jú­cich za ne­ho­do­vos­ťou ne­vi­dí zlú ar­chi­tek­tú­ru, ale ne­schop­nosť vo­di­čov sle­do­vať do­prav­né zna­če­nie.

• Mi­lá­no Sty­lo: „Tá kri­žo­vat­ka vô­bec nie je a ni­kdy ne­bo­la prob­lé­mo­vá, prob­lém je vždy len za vo­lan­tom.“
• Mi­chal Brán­sky: „Sú­hlas. Je tam tak­to sko­ro 50 ro­kov. Prob­lém tam bo­li vždy vo­di­či, čo ne­poz­na­jú do­prav­né znač­ky. Za mňa je úpl­ne v po­ho­de.“
• Ro­man Piš­ka: „Všet­ci my, čo sme ab­sol­vo­va­li au­to­š­ko­lu v Petr­žal­ke vie­me, že to­to je tes­to­va­cia kri­žo­vat­ka. In­štruk­to­ri a naj­mä po­li­caj­ti na skúš­kach tam vo­di­čov pre­ve­ro­va­li, či ve­dia, kto­rá je hlav­ná ces­ta.“

Mno­hí vo­di­či po­u­ka­zu­jú na to, že naj­väč­ším ali­biz­mom je ar­gu­ment, že nie­kto „ta­diaľ­to ne­jaz­dí čas­to“. Pod­ľa nich má člo­vek s vo­dičs­kým pre­uka­zom pred­ví­dať a re­špek­to­vať znač­ky bez ohľa­du na to, či ide o ne­tra­dič­ný tvar kri­žo­vat­ky.

TÁBOR 2: „Kru­ho­vá kri­žo­vat­ka je nut­nosť, zní­ži kon­flikt­né bo­dy“

Opač­ný ná­zor re­pre­zen­tu­jú ľu­dia, kto­rí mies­tom pre­chá­dza­jú den­ne a ho­vo­ria o de­siat­kach kri­tic­kých si­tu­ácií.

• Mi­ro Re­mo: „Je to najp­rob­le­ma­tic­kej­šia kri­žo­vat­ka v Petr­žal­ke s veľ­kou pre­máv­kou. Den­ne po nej cho­dím, za­žil som tam de­siat­ky kri­tic­kých mo­men­tov i ha­vá­rií. Ne­bez­peč­ný je aj pre­chod pre chod­cov hneď po od­bo­če­ní z Osus­ké­ho na Ro­ma­no­vu.“
• Sve­ťo Krch­na­vý: „Nie je v po­ho­de. Je ťaž­ké od­had­núť, kde za­stať pri dá­va­ní pred­nos­ti na­prí­klad pri jaz­de od Tech­no­po­lu ku Kauf­lan­du. Je to na úkor ply­nu­los­ti a z po­hľa­du bez­peč­nos­ti nič moc, le­bo má­lo brá­ni omy­lom.“
• Da­rius Je­zek: „Ne­uve­ri­teľ­né… do Petr­žal­ke pri­chá­dza do­prav­ný roz­um. Mi­ni­mál­ne pár kru­há­čov by zlep­ši­lo a uro­bi­lo bez­peč­nej­šiu do­pra­vu.“

Oby­va­te­lia ako Iva­na Sm­rek zdô­raz­ňu­jú, že ho­ci je kri­žo­vat­ka pre nie­ko­ho jas­ná, z hľa­dis­ka ply­nu­los­ti do­pra­vy mo­der­né mes­tá v Euró­pe (na­prí­klad Ta­lian­sko) ma­sív­ne pre­chá­dza­jú na okruž­né kri­žo­vat­ky, pre­to­že tie mi­ni­ma­li­zu­jú ri­zi­ko čel­ných a boč­ných ná­ra­zov vo vy­so­kej rých­los­ti.

Na­ča­so­va­nie a ďal­šie petr­žal­ské res­ty: „Pre­čo až pred voľ­ba­mi?“

Po­li­ti­ka ne­obiš­la ani tú­to té­mu. Via­ce­rí Petr­žal­ča­nia, ako Ma­tej Gál či Sve­ťo Krch­na­vý, sar­kas­tic­ky po­zna­me­na­li, pre­čo pri­má­tor rie­ši tú­to dl­ho­roč­nú bo­lesť až šty­ri me­sia­ce pred ko­mu­nál­ny­mi voľ­ba­mi.

Ob­ran­co­via ma­gis­trá­tu, na če­le so Sta­ni­sla­vou Hro­mád­ko­vou, však po­ho­to­vo vy­svet­li­li lo­gi­ku har­mo­no­gra­mu: „S tou­to kri­žo­vat­kou, kým ne­do­ro­bi­li ces­tu opro­ti Tech­no­po­lu, ne­bo­lo mož­né nič ro­biť. Cez tú­to kri­žo­vat­ku pre­chá­dza omno­ho viac áut, od­ke­dy pre­rá­ba­jú most pred Tech­no­po­lom. Tak­že sú­čas­ne uzav­rieť aj tú­to… by bol čis­tý ma­sa­ker. Tam prá­ce kon­čia, tu mô­žu za­čať.“

Dô­le­ži­té ter­mí­ny v oko­lí:

Dis­ku­tu­jú­ci (Lu­cia Koš­tia­lo­vá, Iva­na Sm­rek) zá­ro­veň pri­nies­li dô­le­ži­tú in­for­má­ciu pre všet­kých oby­va­te­ľov lo­ka­li­ty – spo­mí­na­né pre­mos­te­nie (most na Kut­lí­ko­vej pri Tech­no­po­le) by sa ma­lo po dl­hých od­kla­doch ot­vo­riť už 6. jú­na 2026, čo ko­neč­ne od­ľah­čí oko­li­té ulič­ky a uvoľ­ní ru­ky ces­tá­rom pre re­a­li­zá­ciu no­vé­ho kru­ho­vé­ho ob­jaz­du.

Zá­ro­veň však v dis­ku­sii re­zo­nu­jú oba­vy (Ho­le­gun Edo), či sa no­vý kru­ho­vý ob­jazd ne­bu­de v ran­nej špič­ke upchá­vať kvô­li ne­ďa­le­kej pre­fe­ren­cii elek­tri­čiek, čo uká­že až os­trá re­a­li­ta po let­nej re­kon­štruk­cii.

(Bra­ti­sla­va, BA24)