Par­ko­vis­ko pri Ku­chaj­de po no­vom: Úspech re­gu­lá­cie ale­bo „ví­ťazs­tvo“ prázd­ne­ho as­fal­tu?

Par­ko­va­nie za Po­lu­som roz­de­ľu­je. Zó­na v No­vom Mes­te pre­šla do sys­té­mu re­gu­lo­va­né­ho par­ko­va­nia PAAS. Mest­ská časť hlá­si zmiz­nu­tie vra­kov a po­ria­dok v uli­ciach, no časť ve­rej­nos­ti sa pri po­hľa­de na prázd­ne par­ko­va­cie plo­chy pý­ta, či je to­to sku­toč­ný cieľ par­ko­va­cej po­li­ti­ky. (BA24)

Mest­ská časť: Ku­chaj­da je pre­hľad­nej­šia a fé­ro­vej­šia

Pod­ľa ofi­ciál­nych vy­jad­re­ní sa­mosprá­vy pri­nies­li pr­vé týžd­ne v zó­ne NM2 – Zá­po­lu­sie vi­di­teľ­né vý­sled­ky. Re­gu­lá­cia ma­la vy­čis­tiť pries­tor od dl­ho­do­bo od­sta­ve­ných vo­zi­diel a tzv. vra­kov.

Cie­ľom sys­té­mu PAAS v tej­to lo­ka­li­te bo­lo zvý­šiť do­stup­nosť miest pre re­zi­den­tov a upra­tať cha­os v oko­lí ná­kup­né­ho cen­tra a špor­to­vísk.

Kon­trast na fo­to­gra­fiách: Pl­né vs. prázd­ne

Zve­rej­ne­né zá­be­ry „pred a po“ vy­vo­la­li me­dzi Bra­ti­slav­čan­mi okam­ži­tú vl­nu re­ak­cií. Kým pred­tým bo­li par­ko­vis­ká v oko­lí Ku­chaj­dy za­pl­ne­né do po­sled­né­ho mies­ta, dnes zí­va­jú práz­dno­tou.

Os­trá dis­ku­sia: „Vy­me­niť au­tá za prázd­ny as­falt?“

Ko­men­tá­re pod prís­pev­kom mest­skej čas­ti jas­ne uka­zu­jú roz­de­le­nie spo­loč­nos­ti. Od­por­co­via sys­té­mu ar­gu­men­tu­jú, že prázd­ne par­ko­vis­ko je dô­ka­zom ne­ús­pe­chu, kým zás­tan­co­via si po­chva­ľu­jú ko­niec „vra­ko­vis­ka“.

„Tak­že pred­tým tam bo­lo par­ko­vis­ko, na kto­rom sa par­ko­va­lo, a te­raz je tam par­ko­vis­ko, na kto­rom sa ne­par­ku­je,“ tref­ne po­zna­me­nal je­den z dis­ku­tu­jú­cich.

Hlav­né bo­dy kri­ti­ky a ob­ha­jo­by v dis­ku­sii:

• Vra­ky vs. Re­zi­den­ti: Nie­kto­rí oby­va­te­lia kvi­tu­jú od­chod „bez­do­mec­kých ko­ló­nií“ a áut na teh­lách, kto­ré blo­ko­va­li mies­ta týžd­ne. Iní však va­ru­jú, že vra­ky sa vrá­tia hneď, ako si vy­ba­via re­zi­dent­skú ná­lep­ku.
• Eko­no­mic­ký do­pad: V dis­ku­sii sa ob­ja­vi­li vý­poč­ty, koľ­ko mas­la či ze­mia­kov si člo­vek mô­že kú­piť za ce­nu ho­di­no­vé­ho par­kov­né­ho. Zás­tan­co­via PAAS opo­nu­jú, že ce­na jed­nej ko­ly za is­to­tu par­ko­va­cie­ho mies­ta je pri­me­ra­ná.
• Vy­tlá­ča­nie do­pra­vy: Od­por­co­via sa pý­ta­jú, kam sa au­tá re­ál­ne pre­su­nu­li – pred­po­kla­da­jú, že te­raz blo­ku­jú oko­li­té ne­pla­te­né ulič­ky ale­bo ná­kup­né cen­trá.
• Lo­gis­tic­ké prob­lé­my: Vo­di­či do­dá­vok upo­zor­ňu­jú, že kvô­li výš­ko­vým ob­me­dze­niam v ga­rá­žach ná­kup­ných cen­tier sú te­raz od­ká­za­ní na pla­te­nie dra­hé­ho po­u­lič­né­ho par­kov­né­ho aj po­čas krát­kej obe­do­vej pre­stáv­ky.

Zá­po­lu­sie ako no­vý po­jem

Ok­rem de­ba­ty o do­pra­ve po­ba­vil oby­va­te­ľov aj sa­mot­ný ná­zov zó­ny. Vý­raz „Zá­po­lu­sie“, ozna­ču­jú­ci lo­ka­li­tu za zná­mym ná­kup­ným cen­trom Po­lus (Vi­vo!), sa pre mno­hých stal no­vým geo­gra­fic­kým prí­ras­tkom do slov­ní­ka No­vo­meš­ťa­nov.

Bez ohľa­du na tá­bor, v kto­rom sto­ja, sa všet­ci zhod­nú na jed­nom – par­ko­va­nie v Bra­ti­sla­ve už ni­kdy ne­bu­de ta­ké, ako pred­tým.

(No­vé Mes­to, BA24)