His­to­ric­ký mo­ment pre Bra­ti­sla­vu: Diaľ­nič­ná kri­žo­vat­ka D1×D4 je kom­plet­ne ot­vo­re­ná!

Diaľ­ni­ce sú spo­je­né. Od ne­de­le ve­če­ra (21. jú­na 2026) mô­žu mo­to­ris­ti de­fi­ni­tív­ne vy­uží­vať všet­kých osem ve­tiev stra­te­gic­kej diaľ­nič­nej kri­žo­vat­ky D1×D4. Ide o tech­nic­ky naj­ná­roč­nej­šiu cest­nú stav­bu v re­gi­ó­ne, kto­rá sa bu­do­va­la za pl­nej pre­vádz­ky naj­vy­ťa­že­nej­šej slo­ven­skej diaľ­ni­ce. (BA24)

Čo sa me­ní? Zo­znam všet­kých 8 ot­vo­re­ných ve­tiev

No­vá me­gak­ri­žo­vat­ka zá­sad­ne me­ní pra­vid­lá hry na vstu­pe do hlav­né­ho mes­ta. Do­pra­va sa od­te­raz bu­de rozp­ty­ľo­vať eš­te pred brá­na­mi Bra­ti­sla­vy, čo od­ľah­čí pre­ťa­že­ný uzol na Zla­tých pies­koch.

Vo­di­či mô­žu pl­no­hod­not­ne vy­uží­vať tie­to pre­po­je­nia:

• D1 Bra­ti­sla­va ➡️ D4 Ja­rov­ce (smer na Ra­kús­ko, Ma­ďar­sko, D2)
• D1 Bra­ti­sla­va ➡️ D4 Ra­ča (smer na se­ve­ro­vý­chod­ný ob­chvat)
• D1 Tr­na­va ➡️ D4 Ja­rov­ce
• D1 Tr­na­va ➡️ D4 Ra­ča
• D4 Ja­rov­ce ➡️ D1 Bra­ti­sla­va
• D4 Ja­rov­ce ➡️ D1 Tr­na­va
• D4 Ra­ča ➡️ D1 Bra­ti­sla­va
• D4 Ra­ča ➡️ D1 Tr­na­va

Čís­la zo stav­by: Ná­rod­ná diaľ­nič­ná spo­loč­nosť (NDS) v rám­ci pro­jek­tu D1 Bra­ti­sla­va – Trib­la­vi­na, roz­ší­re­nie vy­bu­do­va­la viac ako 160 sta­veb­ných ob­jek­tov a zre­kon­štru­ova­la tak­mer 5 ki­lo­met­rov pô­vod­nej diaľ­ni­ce D1.

Ka­mi­ó­ny miz­nú z Prí­stav­né­ho mos­ta aj z de­dín

Jed­ným z naj­väč­ších be­ne­fi­tov toh­to pro­jek­tu je okam­ži­té vy­tla­če­nie tran­zit­nej ná­klad­nej do­pra­vy z in­tra­vi­lá­nu mes­ta. Ti­sí­ce ka­mi­ó­nov den­ne už ne­bu­dú mu­sieť pre­chá­dzať cez Prí­stav­ný most, ale ply­nu­le obí­du Bra­ti­sla­vu po ob­chva­te D4.

Do­kon­če­nie stav­by vý­raz­ne po­mô­že mest­ským čas­tiam Ra­ča, Vaj­no­ry, No­vé Mes­to či Ru­ži­nov, no rov­na­ko aj sa­te­lit­ným ob­ciam ako Svä­tý Jur, Chor­vát­sky Grob, Ber­no­lá­ko­vo či Ivan­ka pri Du­na­ji.

Veľ­ká ná­dej pre Vaj­no­ry: Roľ­níc­ka uli­ca bez ka­mi­ó­nov?

Sláv­nost­né­ho ot­vo­re­nia sa zú­čast­nil aj sta­ros­ta Vaj­nôr Mi­chal Vl­ček spo­lu so žu­pa­nom Ju­ra­jom Dro­ba a sta­ros­ta­mi oko­li­tých ob­cí. Pre Vaj­no­ry je to­to pre­po­je­nie kľú­čo­vé v bo­ji pro­ti ná­klad­nej do­pra­ve.

„Pre nás to zna­me­ná re­ál­nu mož­nosť pre­sme­ro­vať vý­znam­nú časť tran­zit­nej do­pra­vy mi­mo Vaj­nor. Ak sa po­tvr­dia oča­ká­va­nia od­bor­ní­kov, uvi­dí­me vý­raz­né zní­že­nie po­čtu ka­mi­ó­nov na Roľ­níc­kej uli­ci. Ot­vá­ra nám to sil­né ar­gu­men­ty na ďal­šie ro­ko­va­nia o úpl­nom zá­ka­ze ná­klad­nej do­pra­vy tam, kde už ne­bu­de mať opod­stat­ne­nie. Chce­me zme­niť cha­rak­ter Roľ­níc­kej uli­ce tak, aby slú­ži­la pre­dov­šet­kým na­šim oby­va­te­ľom,“ ne­skrý­val opti­miz­mus sta­ros­ta Vl­ček.

Ná­vrat die­la na pô­vod­né mies­to. (NDS)

Sym­bo­lic­ký ná­vrat po ro­koch: Vo­di­čov opäť ví­ta­jú „Kon­tak­ty mie­ru“

Do­kon­če­nie me­gap­ro­jek­tu pri­nies­lo aj je­den nos­tal­gic­ký ná­vrat. Na vý­chod­ný vstup do Bra­ti­sla­vy sa po dl­hých se­dem­nás­tich ro­koch vrá­ti­la iko­nic­ká, 16 met­rov vy­so­ká so­cha Kon­tak­ty mie­ru od aka­de­mic­ké­ho so­chá­ra Vla­di­mí­ra Mô­ťov­ské­ho.

Die­lo z ro­ku 1972 ví­ta­lo vo­di­čov pri­chá­dza­jú­cich do hlav­né­ho mes­ta po de­sať­ro­čia. V ro­ku 2009 ho však mu­se­li kvô­li pr­vé­mu roz­ši­ro­va­niu diaľ­ni­ce D1 de­mon­to­vať a skon­či­lo v skla­de. NDS pri prí­le­ži­tos­ti do­kon­če­nia kri­žo­vat­ky so­chu kom­plet­ne zreš­tau­ro­va­la a osa­di­la na no­vé mies­to pri Zla­tých pies­koch. Vý­chod­ný vstup do Bra­ti­sla­vy tak opäť zís­kal svo­ju do­mi­nan­tu.

(BSK, NDS, Mi­chal Vl­ček, BA24)