Bu­dúc­nosť do­pra­vy v Bra­ti­sla­ve a oko­lí: Štar­tu­je príp­ra­va no­vé­ho Plá­nu udr­ža­teľ­nej mest­skej mo­bi­li­ty

Plá­nu­jú do­pra­vu bu­dúc­nos­ti. Hlav­né mes­to SR Bra­ti­sla­va v úz­kej spo­lu­prá­ci s Bra­ti­slav­ským sa­mo­správ­nym kra­jom (BSK) ofi­ciál­ne spúš­ťa príp­ra­vu stra­te­gic­ké­ho do­ku­men­tu s náz­vom Plán udr­ža­teľ­nej mest­skej mo­bi­li­ty (PUMM) pre met­ro­po­lit­ný re­gi­ón Bra­ti­sla­vy. Ten­to plán sa sta­ne kľú­čo­vým ná­stro­jom pre ko­or­di­no­va­ný roz­voj do­pra­vy, kaž­do­den­né do­chá­dza­nie a udr­ža­teľ­ný roz­voj ce­lé­ho úze­mia. Pr­vým zá­sad­ným kro­kom v ce­lom pro­ce­se bo­lo stret­nu­tie sta­ros­tov a pred­sta­vi­te­ľov sa­mospráv, kto­ré sa usku­toč­ni­lo v stre­du 24. jú­na 2026 v re­pre­zen­ta­tív­nej Zrkad­lo­vej sie­ni Pri­ma­ciál­ne­ho pa­lá­ca. (BT)

Ši­ro­ká me­dzi­ná­rod­ná spo­lu­prá­ca: Za­po­ji­lo sa Ra­kús­ko aj Ma­ďar­sko

Keď­že do­pra­va v hlav­nom mes­te úz­ko sú­vi­sí s je­ho šir­ším oko­lím, stret­nu­tie ma­lo vý­raz­ný re­gi­onál­ny aj ce­z­hra­nič­ný cha­rak­ter. Plat­for­mu pre spo­loč­ný dia­lóg vy­tvo­ri­li:

• Zá­stup­co­via bra­ti­slav­ských mest­ských čas­tí a ob­cí BSK,
• Pred­sta­vi­te­lia pri­hra­nič­ných ob­cí a sa­mospráv z Ra­kús­ka (spol­ko­vé kra­ji­ny Bur­gen­land­sko a Dol­né Ra­kús­ko) a Ma­ďar­ska (žu­pa Gy­őr-Mo­son-Sop­ron),
• Slo­ven­ské in­šti­tú­cie: Met­ro­po­lit­ný in­šti­tút Bra­ti­sla­vy (MIB), Do­prav­ný pod­nik Bra­ti­sla­va (DPB), Bra­ti­slav­ská in­teg­ro­va­ná do­pra­va (BID) a Mi­nis­ter­stvo do­pra­vy SR,
• Za­hra­nič­né od­bor­né or­ga­ni­zá­cie: NÖ.Regional, Wirts­chaft­sa­gen­tur Bur­gen­land, CESCI a KTI Ins­ti­tu­te for Tran­s­port Scien­ces.

Ce­lé po­du­ja­tie za­stre­ši­lo pra­cov­né spo­lo­čen­stvo baum_cityregion, kto­ré dl­ho­do­bo zdru­žu­je Bra­ti­sla­vu s Dol­ným Ra­kús­kom a Bur­gen­land­skom, pri­čom tech­nic­kú a kon­zul­tač­nú pod­po­ru pro­jek­tu po­sky­tu­je pria­mo Európ­ska in­ves­tič­ná ban­ka.

Rie­še­nie pre­pl­ne­ných ciest a po­vin­nosť vo­či Európ­skej únii

Bra­ti­sla­va če­lí enorm­né­mu kaž­do­den­né­mu prí­le­vu osob­ných au­to­mo­bi­lov z pred­mes­tí a oko­li­tých ob­cí, čo ve­die k ne­us­tá­le­mu zhor­šo­va­niu ply­nu­los­ti pre­máv­ky. Oby­va­te­lia tie­to záp­chy dl­ho­do­bo vní­ma­jú ako je­den z naj­väč­ších prob­lé­mov. No­vý plán sa pre­to za­me­ria na in­teg­ro­va­ný prí­stup, kto­rý pre­po­jí ve­rej­nú do­pra­vu, in­di­vi­du­ál­nu au­to­mo­bi­lo­vú do­pra­vu a takz­va­nú ak­tív­nu mo­bi­li­tu (na­prí­klad cyk­lo­tra­sy).

Príp­ra­va toh­to do­ku­men­tu však nie je len dob­ro­voľ­nou ak­ti­vi­tou. Bra­ti­sla­va je kľú­čo­vým mest­ským uzlom Trans­európ­skej do­prav­nej sie­te (TEN‑T). Pod­ľa re­vi­do­va­né­ho na­ria­de­nia Európ­skej únie 2024/1679 má hlav­né mes­to pria­mu le­gis­la­tív­nu po­vin­nosť ta­ký­to stra­te­gic­ký plán vy­pra­co­vať.

O čom dis­ku­to­va­li sta­ros­to­via? Elek­trič­ky, ob­chva­ty aj ce­z­hra­nič­né spo­je

Miest­ne sa­mosprá­vy bu­dú zo­hrá­vať kľú­čo­vú úlo­hu pria­mo pri de­fi­no­va­ní po­trieb v te­ré­ne a ná­sled­nom za­vá­dza­ní opat­re­ní do pra­xe. V pr­vej dis­ku­sii sta­ros­to­via ot­vo­ri­li kon­krét­ne té­my, kto­ré ich oby­va­te­ľov naj­viac trá­pia:

• Mož­nos­ti ob­no­ve­nia a roz­ší­re­nia ce­z­hra­nič­ných au­to­bu­so­vých a že­lez­nič­ných spo­je­ní.
• Bu­do­va­nie no­vých cest­ných ob­chva­tov ob­cí na od­ľah­če­nie tran­zit­nej do­pra­vy.
• Pre­dl­žo­va­nie elek­trič­ko­vých tra­tí (na­prí­klad po­zdĺž no­vej tra­te v Petr­žal­ke, kde už te­raz vzni­ka­jú sprie­vod­né cyk­lo­tra­sy).

Zá­stup­co­via mes­ta a od­bor­ní­ci po­tvr­di­li, že na mno­hých pro­jek­toch sa už v rám­ci pro­jek­to­vých a po­vo­ľo­va­cích pro­ce­sov in­ten­zív­ne pra­cu­je. Prá­ve do­kon­če­ný Plán udr­ža­teľ­nej mest­skej mo­bi­li­ty bu­de hlav­ným kom­pa­som, kto­rý ur­čí, do kto­rých do­prav­ných sta­vieb v re­gi­ó­ne po­te­čú pri­orit­né in­ves­tí­cie.

Úvod­né stret­nu­tie od­štar­to­va­lo šir­ší pro­ces, do kto­ré­ho bu­dú po­stup­ne pri­zva­ní ďal­ší od­bor­ní­ci a pre­beh­ne aj ma­sív­ny zber pod­ne­tov pria­mo z úze­mia.

(Bra­ti­sla­va, BA24)