Pek­lo na ko­ľaj­ni­ciach: V Bra­ti­sla­ve spo­ma­ľu­jú vla­ky, v roz­ho­rú­če­ných va­gó­noch ko­la­bu­je klí­ma a na Hlav­nej sta­ni­ci ne­te­čie vo­da

Že­lez­ni­ce zá­pa­sia s tep­lom. Ex­trém­na vl­na ho­rú­čav, kto­rá pa­ra­ly­zu­je hlav­né mes­to, si vy­bra­la kru­tú daň aj na že­lez­ni­ciach. Kom­bi­ná­cia šty­rid­sať­stup­ňo­vých tep­lôt, opot­re­bo­va­nej in­fra­štruk­tú­ry a pre­ťa­že­ných tech­no­ló­gií pre­me­ni­la ces­to­va­nie vla­kom v Bra­ti­sla­ve a oko­lí na va­bank. Kým Že­lez­ni­ce Slo­ven­skej re­pub­li­ky (ŽSR) za­vá­dza­jú nú­dzo­vé spo­ma­le­nia vla­kov pre stav ko­ľaj­níc v tep­le, Že­lez­nič­ná spo­loč­nosť Slo­ven­sko (ZSSK) če­lí os­trej kri­ti­ke ces­tu­jú­cich za ko­la­bu­jú­cu kli­ma­ti­zá­ciu a ne­funkč­né zá­ze­mie. (BA24)

ŽSR hlá­sia chy­by pria­mo v Bra­ti­sla­ve: Ko­ľaj­ni­ce pod tla­kom spo­ma­ľu­jú na 30 km/h

Že­lez­ni­ce Slo­ven­skej re­pub­li­ky eš­te pred ví­ken­dom pre­ven­tív­ne ob­me­dzi­li tra­ťo­vú rých­losť na ma­xi­mál­ne 80 km/h v ok­re­soch s naj­vyš­ší­mi vý­stra­ha­mi. Fy­zi­ka ne­pus­tí – ex­trém­ne tep­lo­ty spô­so­bu­jú ob­rov­skú roz­ťaž­nosť ko­vu. Pod­ľa od­bor­ných pre­poč­tov sa 100-met­ro­vý úsek ko­ľaj­ni­ce pri zme­ne tep­lo­ty o 40 °C pre­dĺži tak­mer o 5 cen­ti­met­rov.

Ak ten­to po­sun ne­má kam uhnúť, hro­zí náh­le vy­bo­če­nie ko­ľaj­níc (tzv. sun kink), čo by vied­lo k vy­ko­ľa­je­niu vla­ku. Ho­rú­ča­vy ud­re­li pria­mo v uzle hlav­né­ho mes­ta a na je­ho dô­le­ži­tých tep­nách. ŽSR v Bra­ti­slav­skom kra­ji za­zna­me­na­li váž­ne tech­nic­ké in­ci­den­ty:

• Bra­ti­sla­va-No­vé Mes­to: Pria­mo v tej­to dô­le­ži­tej sta­ni­ci bo­la zis­te­ná sme­ro­vá chy­ba ko­ľa­je. Po rých­lom od­strá­ne­ní naj­väč­šie­ho ri­zi­ka tu mu­se­li ha­siť si­tu­áciu za­ve­de­ním pre­chod­né­ho ob­me­dze­nia rých­los­ti na 30 km/h.
• Bra­ti­sla­va – Ru­sov­ce: Úsek mu­sel byť z dô­vo­du ochra­ny in­fra­štruk­tú­ry pred de­for­má­cia­mi tak­tiež spo­ma­le­ný na 30 až 50 km/h.
• Se­ku­le – Veľ­ké Le­vá­re: Na dô­le­ži­tom ťa­hu v sme­re na Zá­ho­rie mu­se­li vla­ky kvô­li roz­ho­rú­če­ným ko­ľaj­ni­ciam rov­na­ko vý­raz­ne spo­ma­liť.
• No­vé Ko­ša­ris­ká – Po­du­naj­ské Bis­ku­pi­ce: Na tej­to tra­ti vznik­lo váž­ne po­doz­re­nie na vy­bo­če­nie ko­ľa­je, čo si vy­žia­da­lo okam­ži­té pre­ve­ro­va­nie a zní­že­nie rých­los­ti.

Tie­to ob­me­dze­nia zna­me­na­jú je­di­né: diaľ­ko­vé a re­gi­onál­ne vla­ky na­be­ra­jú na prí­cho­de do Bra­ti­sla­vy bež­ne 60 až 120-mi­nú­to­vé meš­ka­nia.

Vo voz­ňoch je 50 stup­ňov, ľu­dia zú­ria: „Ces­tu­je­me ako do­by­tok!“

ZSSK sa ob­ha­ju­je tým, že kli­ma­ti­zá­ci­ou je dnes vy­ba­ve­ných pri­bliž­ne 90 % všet­kých jej vo­zi­diel. Pri­zná­va však, že tro­pic­ké tep­lo­ty za­ťa­žu­jú chla­dia­ce jed­not­ky na ma­xi­mum. Pri pre­pl­ne­ných vla­koch a ne­us­tá­lom ot­vá­ra­ní dve­rí na sta­ni­ciach sys­té­my ne­stí­ha­jú chla­diť, prí­pad­ne ko­la­bu­jú úpl­ne.

Mo­der­né va­gó­ny ma­jú na­vy­še pev­né ok­ná, kto­ré sa ne­da­jú ot­vo­riť, a tak sa z nich pri vý­pad­ku klí­my stá­va ne­bez­peč­ná pas­ca bez vzdu­chu.

So­ciál­ne sie­te okam­ži­te za­pla­vi­li na­hne­va­né a zú­fa­lé ko­men­tá­re ces­tu­jú­cich, kto­rí za­ži­li ces­tu hrô­zy: „V so­bo­tu som na­stú­pi­la do vla­ku. Klí­ma ne­šla, v ku­pé 35 stup­ňov, ok­no sa da­lo ot­vo­riť na 8 cen­ti­met­rov. Sprie­vod­ky­ňa na kra­ji ko­lap­su. Ke­by tam nie­kto zin­far­kto­val, tak te­lo rov­no vy­ho­diť za jaz­dy,“ opí­sa­la drs­nú skú­se­nosť Pet­ra.

Ďal­ší ces­tu­jú­ci po­tvr­dzu­jú, že re­a­li­ta v osob­ných vla­koch je ne­únos­ná: „Na tra­tiach oko­lo No­vých Zám­kov a Nit­ry dá­va­te sta­ré ‘mo­tor­ky’, kde je vnút­ri 50 stup­ňov. Han­bi­te sa!“ hne­vá sa Mo­ni­ka.

Pa­ra­dox­ne sa však na­šla aj sku­pi­na ľu­dí, u kto­rých kli­ma­ti­zá­cia fun­go­va­la až prí­liš dob­re. Ces­tu­jú­ca Maj­ka sa sťa­žo­va­la, že vo vy­hra­de­ných voz­ňoch do­slo­va mrz­li pod de­ka­mi a v ba­to­hu mu­se­la no­siť zim­nú mi­ki­nu. Os­tat­ní ju však rých­lo za­hriak­li: „Buď­te ra­da, ja som iš­la 5 ho­dín bez klí­my a rad­šej by som mrz­la, ako za­žiť to pe­kel­né dus­no.“

Škan­dál s pit­nou vo­dou: Na Hlav­nej sta­ni­ci ne­fun­gu­jú fon­tán­ky, vo­du da­jú len vy­vo­le­ným

Olej do oh­ňa pri­lie­va aj kri­ti­ka prí­stu­pu k pit­né­mu re­ži­mu, kto­rý je v ta­kých­to tep­lo­tách kľú­čo­vý. ZSSK sí­ce dekla­ru­je, že na­vý­ši­la zá­so­by ba­le­nej vo­dy vo vla­koch, no re­a­li­ta na bra­ti­slav­skej Hlav­nej sta­ni­ci je pod­ľa ľu­dí za­rá­ža­jú­ca.

• Žiad­na vo­da na pe­ró­noch: „ZSSK na­vy­še v Bra­ti­sla­ve na Hlav­nej sta­ni­ci ne­fun­gu­je ani jed­na fon­tán­ka na pi­tie,“ upo­zor­nil po­bú­re­ný ces­tu­jú­ci Zol­tán.
• Vo­da len pre pr­vú trie­du: Ces­tu­jú­ca Sil­via opí­sa­la in­ci­dent, ke­dy si pred od­cho­dom z Bra­ti­sla­vy za­bud­la kú­piť vo­du. „Vo vla­ku ne­bol je­dá­len­ský vo­zeň, tak som skú­si­la sluš­ne pop­ro­siť o fľa­šu vo­dy z pr­vej trie­dy. Po­ve­da­li mi, že mám smo­lu, vo­da je len pre pr­vú trie­du. 2,5 ho­di­ny som mu­se­la vy­dr­žať v tom pek­le bez je­di­nej kvap­ky,“ do­dá­va. Os­tat­ní ces­tu­jú­ci po­tvr­dzu­jú, že v dru­hej trie­de sa k vo­de bež­ný člo­vek ne­dos­ta­ne, ho­ci lís­t­ky sto­ja ne­ma­lé pe­nia­ze.

Tr­pia aj ruš­ňo­vo­di­či: V ka­bí­ne ma­jú 50 °C a tep­lú vo­du

Kri­ti­ka sa ne­va­lí len od ces­tu­jú­cich, ale aj z ra­dov sa­mot­ných za­mest­nan­cov že­lez­níc, kto­rí mu­sia po­dá­vať sto­per­cent­ný vý­kon v ži­vot ohro­zu­jú­cich pod­mien­kach.

„A čo má­me po­ve­dať my vpre­du na ma­ši­ne? Keď nej­de klí­ma, mu­sí­me sa 12 ho­dín sto­per­cen­tne sú­stre­diť. Hlav­ne, že do­stá­va­me pit­né lís­t­ky, za kto­ré si ne­kú­piš ani pol lit­ra mi­ne­rál­ky, ale hlav­ne, že mi­nis­ter­stvo vša­de pchá ka­me­ry,“ po­sťa­žo­val sa ot­vo­re­ne ruš­ňo­vo­dič Lu­káš.

Je­ho slo­vá po­tvr­di­la aj pa­ni Alic­ka: „Ruš­ňo­vo­di­či ma­jú v ka­bí­nach 50 stup­ňov, z klí­my im čas­to fú­ka len tep­lý vzduch a vo­da sa im za ho­di­nu zo­hre­je na ne­pit­nú. Čo ak ten člo­vek na ma­ši­ne sko­la­bu­je?“

Pod­ľa vy­jad­re­ní ces­tu­jú­cich zly­há­va­jú aj in­ter­ne­to­vé in­for­mač­né ka­ná­ly a ap­li­ká­cie na sle­do­va­nie po­lo­hy vla­kov. Ľu­dia na sta­ni­ciach v Bra­ti­sla­ve tak čas­to do po­sled­nej chví­le ne­tu­šia, ke­dy ich spoj prí­de a či ho kvô­li pre­hria­tej in­fra­štruk­tú­re rov­no ne­zru­šia bez náh­ra­dy.

(ŽSR, ZSSK, BA24)