Zme­ny v cen­tre mes­ta: Oko­lie kú­pe­ľov Gröss­ling pre­chá­dza na čis­to re­zi­dent­ský re­žim, ľu­dia sa bú­ria

Po­zor na par­ko­va­nie v cen­tre. Bra­ti­slav­ský par­ko­va­cí asis­tent ohlá­sil zá­sad­nú zme­nu v or­ga­ni­zá­cii do­pra­vy pria­mo v his­to­ric­kom jad­re mes­ta. V sú­vis­los­ti s pre­bie­ha­jú­cou ma­sív­nou re­kon­štruk­ci­ou Mest­ských kú­pe­ľov Gröss­ling do­chá­dza s plat­nos­ťou od dneš­ka k zme­ne spô­so­bu par­ko­va­nia na Kú­peľ­nej a Me­de­nej uli­ci. Po no­vom tu za­par­ku­jú už len vy­bra­ní vo­di­či, čo okam­ži­te vy­vo­la­lo os­trú vl­nu kri­ti­ky zo stra­ny ne­re­zi­den­tov a os­tat­ných Bra­ti­slav­ča­nov. (BA24)

Len pre vy­vo­le­ných: Kar­ta SM0 ako je­di­ná prie­pus­t­ka

Pod­ľa no­vé­ho do­prav­né­ho zna­če­nia, kto­ré bo­lo osa­de­né pria­mo na mies­te, je par­ko­va­nie v tej­to lo­ka­li­te po­vo­le­né vý­hrad­ne dr­ži­te­ľom re­zi­dent­skej kar­ty SM0 (Sta­ré Mes­to).

Opat­re­nie okam­ži­te vy­vo­la­lo otáz­ky, či v lo­ka­li­te mô­žu par­ko­vať as­poň os­tat­ní oby­va­te­lia hlav­né­ho mes­ta, kto­rí ma­jú za­pla­te­ný ce­lo­mest­ský bo­nu­so­vý sys­tém. Od­po­veď PAAS‑u je však ne­kom­pro­mis­ná:

„V tom­to prí­pa­de ide do­čas­ne o čis­to re­zi­dent­skú lo­ka­li­tu, tak­že par­ko­va­nie je vy­hra­de­né len pre re­zi­den­tov prí­sluš­nej zó­ny. Ne­sta­čí te­da byť oby­va­te­ľom Bra­ti­sla­vy, ale je po­treb­né mať re­zi­dent­skú kar­tu pre da­nú kon­krét­nu zó­nu, v tom­to prí­pa­de SM0,“ uvie­dol par­ko­va­cí asis­tent v ofi­ciál­nom sta­no­vis­ku.

Práv­ny spor v ko­men­tá­roch?

To­to vy­jad­re­nie ne­ne­cha­lo chlad­nou dis­ku­tu­jú­cu Mi­šu, kto­rá sa pus­ti­la do práv­nej po­le­mi­ky s mest­ským sys­té­mom: „Po­kiaľ ide o ve­rej­ne prí­stup­né ko­mu­ni­ká­cie, ne­mô­že­te z do­čas­né­ho par­ko­va­nia vy­lú­čiť ni­ko­ho, kto má plat­nú par­ko­va­ciu kar­tu. Te­da ne­mô­že­te od­tiaľ vy­lú­čiť Bra­ti­slav­ča­nov. Ta­ké­to ob­me­dze­nie vám umož­ňu­je aký práv­ny pred­pis?“ pý­ta­la sa a do­da­la, že PAAS by mal fun­go­vať v pros­pech Bra­ti­slav­ča­nov, a nie pro­ti nim.

Os­tat­ní ko­men­tu­jú­ci ju však s iro­nic­kým pod­tó­nom sc­hla­di­li. „Za­par­kuj, ne­chaj si dať po­ku­tu, skús si to ob­há­jiť a keď to vy­hráš, tak to me­dia­li­zuj,“ od­ká­zal jej Fi­lip.

Ne­ko­neč­ný prí­beh Gröss­ling: Ke­dy bu­dú kú­pe­le ho­to­vé?

No­vá re­gu­lá­cia do­pra­vy opäť ot­vo­ri­la sta­rú ra­nu v po­do­be ne­us­tá­le sa po­sú­va­jú­cich ter­mí­nov ot­vo­re­nia iko­nic­kých kú­pe­ľov Gröss­ling. Pro­jekt, kto­rý spo­loč­ne re­a­li­zu­jú Hlav­né mes­to Bra­ti­sla­va a Met­ro­po­lit­ný in­šti­tút Bra­ti­sla­vy (MIB), spre­vá­dza­jú dis­ku­sie už od je­ho pred­sta­ve­nia.

Me­dzi ob­čan­mi stá­le pa­nu­je cha­os v tom, ke­dy by ma­li byť kú­pe­le re­ál­ne sprí­stup­ne­né ve­rej­nos­ti. „To sú tie kú­pe­le, čo sú zre­kon­štru­ova­né a spre­vádz­ko­va­né v ro­ku 2025?“ pý­ta­la sa iro­nic­ky Zu­za­na. Ďal­ší dis­ku­tu­jú­ci, Ján, pri­po­me­nul sta­ré sľu­by: „Má­te dob­ré in­for­má­cie? Veď ma­la byť do­kon­če­ná v ro­ku 2022.“

PAAS mu­sel pri­znať, že pô­vod­né plá­ny spred ro­kov (na­prí­klad z ro­ku 2019) už dáv­no ne­pla­tia. Pri tak­to kom­plex­ných a his­to­ric­kých ob­jek­toch to­tiž har­mo­no­gram zá­vi­sí od ná­roč­ných po­vo­ľo­va­cích pro­ce­sov a ne­ča­ka­ných ná­le­zov pria­mo na stav­be. Ak­tu­ál­ny a dnes plat­ný har­mo­no­gram ho­vo­rí jas­ne: roz­siah­la re­kon­štruk­cia kú­pe­ľov Gröss­ling na­ďa­lej pre­bie­ha a re­a­li­zá­cia jed­not­li­vých etáp je roz­plá­no­va­ná na ro­ky 2025 až 2028.

Mes­to pre­to žia­da vo­di­čov o str­pe­nie a dô­sled­né re­špek­to­va­nie no­vé­ho do­prav­né­ho zna­če­nia na Me­de­nej a Kú­peľ­nej uli­ci, na­koľ­ko mest­ská po­lí­cia bu­de do­dr­žia­va­nie no­vé­ho čis­to­re­zi­dent­ské­ho re­ži­mu v oko­lí sta­ve­nis­ka prí­sne kon­tro­lo­vať.

(PAAS, BA24)