Že­lez­nič­ný in­ci­dent v Bra­ti­sla­ve: Na hlav­nej sta­ni­ci doš­lo ku ko­lí­zii vla­ku a ruš­ňa

V Bra­ti­sla­ve sa zra­zi­li vla­ky. So­bot­ný ve­čer na hlav­nej sta­ni­ci po­zna­či­la ne­ho­do­vá uda­losť, kto­rá skom­pli­ko­va­la že­lez­nič­nú do­pra­vu. Pod­ľa pred­bež­ných in­for­má­cií z ko­mu­nit­ných sie­tí doš­lo k zráž­ke po­su­nu­jú­ce­ho ruš­ňa s me­dzi­ná­rod­ným ex­pre­som. Prí­či­nou in­ci­den­tu ma­la byť ne­správ­ne na­sta­ve­ná po­su­no­vá ces­ta, čo vied­lo k na­ve­de­niu ruš­ňa na ko­ľaj ob­sa­de­nú inou súp­ra­vou. (OPNT)

De­tai­ly ne­ho­dy v Bra­ti­sla­ve

In­ci­dent sa odo­hral v so­bo­tu 24. ja­nu­ára 2026 vo ve­čer­ných ho­di­nách. Pod­ľa in­for­má­cií zve­rej­ne­ných na strán­ke Ob­me­dze­nia pre­vádz­ky na tra­tiach ŽSR sa uda­losť tý­ka­la vla­ku Ex 47 a sa­mos­tat­ne sa po­hy­bu­jú­ce­ho ruš­ňa (po­su­nu­jú­ce­ho die­lu).

Ho­ci uda­losť za­tiaľ ne­bo­la ofi­ciál­ne po­tvr­de­ná štát­ny­mi in­šti­tú­cia­mi, ces­tu­jú­ci mu­se­li po­čí­tať s meš­ka­ním a ob­me­dze­nia­mi v rám­ci uzla Bra­ti­sla­va hl. st.

Čo zna­me­ná „zle po­sta­ve­ná ces­ta“?

Me­dzi ve­rej­nos­ťou vy­vo­lal in­ci­dent dis­ku­siu o tom, ako k ta­kej­to si­tu­ácii v mo­der­nom že­lez­nič­nom uzle vô­bec mô­že dôjsť. Od­bor­ní­ci a fa­nú­ši­ko­via že­lez­níc vy­svet­ľu­jú si­tu­áciu na­sle­dov­ne:

• Chy­ba pri ria­de­ní vý­hy­biek: Vý­prav­ca, kto­rý sta­via ces­tu diaľ­ko­vo, prav­de­po­dob­ne na­sta­vil vý­hyb­ky pre ru­šeň (pô­vod­ne z vla­ku R 10726) na 14. sta­nič­nú ko­ľaj na­mies­to plá­no­va­nej 16. ko­ľa­je.
• Ko­líz­ny kurz: Na 14. ko­ľa­ji v tom ča­se už stál a na od­chod sa pri­pra­vo­val me­dzi­ná­rod­ný ex­pres Ex 47.
• Vý­sle­dok: Po­su­nu­jú­ci ru­šeň bol na­ve­de­ný pria­mo na ob­sa­de­nú ko­ľaj, kde doš­lo ku kon­tak­tu s ča­ka­jú­cou súp­ra­vou.

Pre­hľad váž­nych že­lez­nič­ných in­ci­den­tov za po­sled­né ob­do­bie

Slo­ven­ská že­lez­nič­ná sieť za­zna­me­na­la v po­sled­ných ro­koch a me­sia­coch via­ce­ro ko­líz­nych si­tu­ácií, kto­ré vy­vo­la­li dis­ku­siu o bez­peč­nos­ti a sta­ve tech­nic­ké­ho za­bez­pe­če­nia na tra­tiach.

Bez­peč­nosť na pr­vom mies­te

Opa­ku­jú­ce sa in­ci­den­ty po­dob­né­ho ty­pu ot­vá­ra­jú otáz­ky o po­tre­be mo­der­ni­zá­cie za­bez­pe­čo­va­cích sys­té­mov (ETCS), kto­ré by ma­li au­to­ma­tic­ky za­brá­niť vjaz­du vla­ku na ob­sa­de­nú ko­ľaj ale­bo na úsek, kde sa už na­chá­dza iné vo­zid­lo.

Pri po­sled­nom bra­ti­slav­skom in­ci­den­te zo­hral kľú­čo­vú úlo­hu ľud­ský fak­tor pri or­ga­ni­zá­cii po­su­nu, čo je ob­lasť, kde sú pra­vid­lá bez­peč­nos­ti mi­mo­riad­ne prí­sne.

(Ob­me­dze­nia pre­vádz­ky na tra­tiach ŽSR, BA24)