Veľ­ký po­sun na D1/D4: Do­pra­va je na hlav­nej tra­se, no vo­di­čov do­pliet­la „Stu­pa­va“ pri Ra­či

Chys­ta­jú spus­te­nie ďal­ších ve­tiev. Diaľ­ni­ca D1 je pri Trib­la­vi­ne už v oboch sme­roch pre­sme­ro­va­ná na svo­ju pô­vod­nú, vy­no­ve­nú tra­su. Tým sa však prá­ce ne­kon­čia. NDS in­ten­zív­ne pra­cu­je na do­kon­če­ní zvyš­ných ve­tiev kri­žo­vat­ky, kto­ré ma­jú de­fi­ni­tív­ne pre­po­jiť mest­ský ob­chvat s tep­nou na vý­chod. Dis­ku­sie pod prís­pev­kom však okam­ži­te za­pla­vi­li otáz­ky o zá­had­nom sme­ro­va­ní na Stu­pa­vu. (NDS)

Čo je už ho­to­vé a čo nás ča­ká?

Stav­ba, kto­rá dl­hé me­sia­ce kom­pli­ko­va­la do­pra­vu me­dzi Bra­ti­sla­vou a Tr­na­vou, hlá­si dô­le­ži­tý míľ­nik. Hlav­ný ťah D1 je spo­jaz­dne­ný bez ob­me­dze­ní na ob­chádz­ko­vé tra­sy, no mo­to­ris­ti sa mu­sia pri­pra­viť na to, že nie všet­ky sme­ry sú na­te­raz ot­vo­re­né.

Ak­tu­ál­ne sú pre vo­di­čov k dis­po­zí­cii dô­le­ži­té pre­po­je­nia, kto­ré uľah­ču­jú tran­zit me­dzi D1 a D4.

Spre­jaz­dne­né vet­vy:

• D4 → D1 (smer Tr­na­va): Pri­po­je­nie z ob­chva­tu na diaľ­ni­cu sme­rom von z mes­ta.
• D1 → D4 (smer Ra­ča): Vý­jazd z diaľ­ni­ce od Tr­na­vy sme­rom na se­ver­nú časť ob­chva­tu.
• Tr­na­va → Ja­rov­ce: Pria­me pre­po­je­nie sme­rom na ra­kús­ke a ma­ďar­ské hra­ni­ce.
• Bra­ti­sla­va → Ja­rov­ce: Do­čas­ne čias­toč­ne ob­me­dze­ná (do ne­de­le), ale funkč­ná.

Zá­ha­da me­nom „Stu­pa­va“: Vi­zi­onár­stvo ale­bo pre­klep?

Naj­väč­ší roz­ruch v dis­ku­siách vy­vo­la­lo ozna­če­nie ve­tiev, kto­ré NDS mo­men­tál­ne bu­du­je. Uvá­dza to­tiž smer „Bra­ti­sla­va – Stupava/Rača“. Mno­hí vo­di­či zo­sta­li za­sko­če­ní, keď­že Stu­pa­va sa na­chá­dza na úpl­ne opač­nom kon­ci mes­ta.

„Mo­re, vám to pek­ne ku­ru­je na hla­vy? Po­zri­te si, kde je Stu­pa­va na ma­pe. Ba­ví­me sa o vý­pa­dov­ke na Tr­na­vu a Stu­pa­va je úpl­ne iný ko­niec mes­ta,“ re­a­go­val v ko­men­tá­roch je­den z dis­ku­tu­jú­cich.

Vy­svet­le­nie je však ukry­té v bu­dúc­nos­ti a pro­jek­to­vej do­ku­men­tá­cii. Ozna­če­nie „Stu­pa­va“ od­ka­zu­je na plá­no­va­ný tu­nel Kar­pa­ty, kto­rý by mal v bu­dúc­nos­ti pre­po­jiť Ra­ču prá­ve so Stu­pa­vou. Pre sú­čas­né­ho vo­di­ča je to však za­tiaľ skôr sci-fi.

• Vti­py o he­li­kop­té­rach: Dis­ku­tu­jú­ci s hu­mo­rom po­zna­me­na­li, že au­tá bu­dú cez Kar­pa­ty za­tiaľ pre­ná­šať he­li­kop­té­ry ale­bo la­nov­ky z Volk­swa­ge­nu.
• Re­a­li­ta: Najb­liž­šie sa vo­di­či doč­ka­jú ot­vo­re­nia vet­vy Stupava/Rača – Tr­na­va, čo vý­raz­ne od­ľah­čí vjaz­dy do oko­li­tých ob­cí.

Kri­ti­ka in­fra­štruk­tú­ry: Pre­čo tak zlo­ži­to?

Vo­di­či v dis­ku­siách čas­to po­rov­ná­va­jú kri­žo­vat­ku D1/D4 s iný­mi uzla­mi, na­prí­klad pri Tr­na­ve (D1/R1). Kým nie­kto­rí kri­ti­zu­jú zlo­ži­tosť ná­jaz­dov, od­bor­ní­ci v dis­ku­siách kon­tru­jú fak­ta­mi o ka­pa­ci­te.

Uzá­vier­ka pri Zla­tých pies­koch kom­pli­ku­je ná­vra­ty

Via­ce­rí mo­to­ris­ti upo­zor­ni­li na ne­ča­ka­né zdr­ža­nia kvô­li uzav­re­té­mu vý­jaz­du z Vajnorskej/Zlatých pies­kov na D1 sme­rom na Tr­na­vu. Ten­to stav kom­pli­ku­je ces­tu do­mov ľu­ďom pra­cu­jú­cim v prie­my­sel­ných zó­nach.

Pod­ľa od­ha­dov by sa si­tu­ácia ma­la zlep­šiť v prie­be­hu najb­liž­ších týž­dňov, ke­dy NDS plá­nu­je as­fal­to­vať a spúš­ťať ďal­šie nad­vä­zu­jú­ce úse­ky.








(NDS, BA24)