Veľ­ký deň pre bra­ti­slav­skú MHD: Do pre­máv­ky vy­ra­zi­li pr­vé kĺbo­vé au­to­bu­sy z ma­sív­ne­ho ba­lí­ka, ces­tu­jú­cich ča­ká vyš­ší kom­fort

Priš­li no­vé au­to­bu­sy. Do­prav­ný pod­nik Bra­ti­sla­va (DPB) spo­loč­ne s ve­de­ním hlav­né­ho mes­ta ofi­ciál­ne pred­sta­vil no­vú po­si­lu pre bra­ti­slav­ské ces­ty. V De­pe Ju­ra­jov dvor sláv­nost­ne uvied­li do pre­vádz­ky pr­vých 18 no­vých mo­der­ných kĺbo­vých au­to­bu­sov znač­ky SOR. Pr­vá de­siat­ka z nich okam­ži­te vy­ra­zi­la do os­tré pre­vádz­ky s ces­tu­jú­ci­mi. Ide o za­čia­tok ma­sív­nej ob­no­vy vo­zid­lo­vé­ho par­ku, v rám­ci kto­rej do kon­ca ro­ka 2026 pri­bud­nú v hlav­nom mes­te de­siat­ky ďal­ších eko­lo­gic­kých vo­zi­diel. (BA24)

Na kto­rých lin­kách ich stret­ne­te?

Pr­vých 10 na­blýs­ka­ných kĺbo­vých au­to­bu­sov už dnes bráz­di uli­ce Bra­ti­sla­vy a po­krý­va dô­le­ži­té do­prav­né ťa­hy. Ces­tu­jú­ci ich mô­žu stret­núť kon­krét­ne na tých­to lin­kách:

• Lin­ka 21 (smer De­vín­ska No­vá Ves)
• Lin­ka 29 (smer De­vín / Opa­tov­ská)
• Lin­ka 39 (smer Ostred­ky / Slá­vi­čie údo­lie)
• Lin­ka 50 (smer Ku­ku­čí­no­va / OC Cen­tral)
• Lin­ka 70 (smer Po­du­naj­ské Bis­ku­pi­ce)

Tie­to naj­nov­šie prí­ras­t­ky v hod­no­te mi­li­ó­nov eur po­stup­ne na­hra­dia naj­star­šie do­slu­hu­jú­ce vo­zid­lá, kto­ré Bra­ti­slav­ča­nom ver­ne slú­ži­li dl­hých 16 ro­kov.

Pod­ľa slov ge­ne­rál­ne­ho ria­di­te­ľa DPB Mar­ti­na Ry­ban­ské­ho ide o dô­le­ži­tý míľ­nik, pri­čom do kon­ca ro­ka sa flo­ti­la pod­ni­ku roz­ras­tie o viac ako stov­ku ďal­ších kĺbo­vých vo­zi­diel (vrá­ta­ne 35 ku­sov s eko­lo­gic­kým CNG po­ho­nom, 62 die­se­lo­vých au­to­bu­sov naj­nov­šej emis­nej nor­my a troch elek­tro­bu­sov).

Na­bí­jač­ky, ko­žen­ka a hi-tech bez­peč­nosť

No­vé čes­ké au­to­bu­sy SOR nad­vä­zu­jú na sú­čas­né európ­ske štan­dar­dy a pre ces­tu­jú­cich pri­ná­ša­jú via­ce­ro no­vi­niek. Vo­zid­lá dis­po­nu­jú vy­so­ko­ú­čin­nou kli­ma­ti­zá­ci­ou spo­je­nou s de­ter­mál­ny­mi tó­no­va­ný­mi skla­mi, kto­ré od­rá­ža­jú sl­neč­né žia­re­nie a po­má­ha­jú udr­žia­vať v in­te­ri­é­ri prí­jem­nú tep­lo­tu.

Ces­tu­jú­ci oce­nia po­hodl­né ko­žen­ko­vé se­dad­lá, mo­der­né in­for­mač­né ob­ra­zov­ky uka­zu­jú­ce pre­stu­py v re­ál­nom ča­se, no naj­mä mo­der­né na­bí­ja­cie por­ty USB‑A a USB‑C roz­miest­ne­né po ce­lom vo­zid­le.

Z hľa­dis­ka bez­peč­nos­ti sú vo­zid­lá vy­ba­ve­né po­kro­či­lým sys­té­mom eli­mi­ná­cie mŕt­ve­ho uhla, ky­ber­ne­tic­kým za­bez­pe­če­ním, sle­do­va­ním tla­ku v pneuma­ti­kách a vý­straž­ným sys­té­mom pred čel­nou zráž­kou.

Ho­rú­ca dis­ku­sia: Po­chva­ly za euro­fon­dy, no ľu­dia kri­ti­zu­jú ne­funkč­né kli­ma­ti­zá­cie

Prís­pev­ky DPB, ria­di­te­ľa pod­ni­ku aj pri­má­to­ra Ma­tú­ša Val­la vy­vo­la­li na in­ter­ne­te okam­ži­tú re­ak­ciu ve­rej­nos­ti. Kým jed­na časť Bra­ti­slav­ča­nov mo­der­ni­zá­ciu ví­ta, kri­ti­ci pri­má­to­ro­vi vy­čí­ta­jú, že sa fo­tí s au­to­bus­mi na­kú­pe­ný­mi z euro­fon­dov, za­tiaľ čo re­ál­ne prob­lé­my mes­ta zo­stá­va­jú bo­kom. „Fra­jer bu­de­te, keď si pôj­de­te uro­biť ta­ké­to vi­dej­ko na nad­jazd pred Zá­po­rož­skou s dá­tu­mom, ke­dy sa do to­ho re­ál­ne pus­tí­te,“ od­ká­zal Val­lo­vi ko­men­tu­jú­ci Pe­ter.

Naj­viac kri­ti­ky sa však v dis­ku­sii znies­lo na té­mu, kto­rá trá­pi ces­tu­jú­cich po­čas ak­tu­ál­nych let­ných ho­rú­čav naj­viac – kli­ma­ti­zá­cia.

„…len ke­by tá klí­ma aj fun­go­va­la tak, ako ne­fun­gu­je,“ po­sťa­žo­val sa Zol­tán. Svo­ju ne­ga­tív­nu skú­se­nosť opí­sa­la aj pa­ni Vie­ra: „Čo to bo­lo te­raz po­čas ho­rú­čav? Sko­ro som umre­la. Au­to­bus z ko­neč­nej, ot­vo­re­né šty­ri pred­né ok­ná, na­stú­pi­te a ani chy­tiť sa ne­vie­te, le­bo všet­ko je ho­rú­ce. A sad­núť si ani ne­vra­vím.“

Ľu­dia tiež upo­zor­ňu­jú, že kým na nie­kto­ré lin­ky sa na­sa­dzu­jú lu­xus­né no­vin­ky, na iných (na­prí­klad lin­ka 68) stá­le jaz­dia sta­ré vo­zid­lá bez kli­ma­ti­zá­cie.

Sú­boj ti­ta­nov: Je lep­ší no­vý SOR ale­bo sta­rý Mer­ce­des Ca­pa­ci­ty?

Zau­jí­ma­vú de­ba­tu ot­vo­ri­li tech­nic­ky zdat­nej­ší ces­tu­jú­ci, kto­rí za­ča­li po­rov­ná­vať no­vé SO­Ry s iko­nic­ký­mi, no star­nú­ci­mi gi­gant­mi Mer­ce­des-Benz Ca­pa­ci­ty, kto­ré v Bra­ti­sla­ve jaz­dia už ro­ky.

„Pre mňa ako ces­tu­jú­ce­ho sú na­priek ve­ku Ca­pa­ci­ty to naj­lep­šie, čo jaz­dí,“ na­pí­sal Sve­ťo a Ja­kub mu dal za prav­du, že Mer­ce­de­sy sú úpl­ne iná li­ga. Skú­se­nej­ší fa­nú­ši­ko­via do­pra­vy však rých­lo vy­svet­li­li eko­no­mic­kú re­a­li­tu pod­ni­ku:

„SOR má tú is­tú ka­pa­ci­tu za lep­šiu ce­nu. Na sta­ré Mer­ce­de­sy sa už dnes veľ­mi ťaž­ko ob­jed­ná­va­jú náh­rad­né die­ly, nie sú na skla­de a sú ex­trém­ne dra­hé. Mer­ce­des sa na­vy­še už ne­ja­ký čas do na­šich sú­ťa­ží ani ne­za­pá­ja,“ ob­jas­nil po­za­die ná­ku­pu dis­ku­tu­jú­ci Mi­chal.

Pre­hľad plá­no­va­nej ob­no­vy flo­ti­ly DPB pre rok 2026

Pri­má­tor Ma­túš Val­lo zdô­raz­nil, že s tou­to vl­nou do­dá­vok sa Bra­ti­sla­va do­sta­ne na úro­veň 75 % kom­plet­ne vy­me­ne­ných vo­zi­diel (au­to­bu­sy, tro­lej­bu­sy, elek­trič­ky) od za­čiat­ku je­ho pô­so­be­nia v úra­de. Do kon­ca ro­ka sa oča­ká­va­jú na­sle­dov­né po­čty no­vých vo­zi­diel:

DEPO: Jurajov dvor, Bratislava
ZNAČKA VOZIDIEL: SOR (Kĺbová verzia s dieselovým pohonom)
VYBAVENIE: Klimatizácia, tónované sklá, USB porty, koženka, systémy mŕtveho uhla
BONUS DO BUDÚCNA: V roku 2027 pribudne do Bratislavy aj 10 nových obojsmerných električiek

(DPB, Mar­tin Ry­ban­ský, Ma­túš Val­lo, BA24)