Sú­boj o Bra­ti­sla­vu: Kon­ti­nu­ita vs. Ráz­na zme­na

Po­rov­ná­va­me vo­leb­né sľu­by v mes­te. Za­tiaľ čo Te­am Bra­ti­sla­va sta­via na do­te­raj­ších 8 ro­koch prá­ce, ke­dy sa pod­ľa nich z mes­ta „v kri­tic­kom sta­ve“ sta­la se­ba­ve­do­má met­ro­po­la, a plá­nu­je v na­sta­ve­nom kur­ze po­kra­čo­vať, stra­na Du­naj pri­chá­dza s os­trou kri­ti­kou, sľu­bu­je zo­štíh­le­nie ma­gis­trá­tu o 30 % a ho­vo­rí o za­sta­ve­ní „krí­žo­vej vý­pra­vy pro­ti mo­to­ris­tom“. (BA24)

1. Do­pra­va a cyk­lo­tra­sy: Naj­väč­ší bod svá­ru

Do­prav­ná po­li­ti­ka uka­zu­je naj­zá­sad­nej­ší ide­olo­gic­ký roz­diel me­dzi obo­ma tá­bor­mi.

• Te­am Bra­ti­sla­va: Chce uro­biť z bra­ti­slav­skej MHD ab­so­lút­nu špič­ku me­dzi stred­ne veľ­ký­mi európ­sky­mi mes­ta­mi. Plá­nu­je, aby ma­la do ro­ku 2030 viac ako tre­ti­na ľu­dí elek­trič­ku do 500 met­rov od do­mu. Chce vy­bu­do­vať ďal­ších 35 km cyk­lot­rás a ply­nu­losť áut rie­šiť roz­ši­ro­va­ním ciest na kri­tic­kých lie­vi­koch.
• Stra­na Du­naj: Ohla­su­je okam­ži­té upo­ko­je­nie si­tu­ácie pre vo­di­čov. Ich vlaj­ko­vou lo­ďou je pre­su­nu­tie kon­tro­verz­nej cyk­lo­tra­sy na Va­jan­ské­ho náb­re­ží bliž­šie k Du­na­ju a ná­vrat dvoch jazd­ných pru­hov pre au­tá v kaž­dom sme­re. Tak­tiež na­vrhu­jú synch­ro­ni­zo­va­nú „ze­le­nú vl­nu“ ria­de­nú pod­ľa hus­to­ty pre­máv­ky a pri­chá­dza­jú s od­váž­nym plá­nom na vý­stav­bu no­vé­ho mest­ské­ho mos­ta me­dzi Pá­le­nis­kom a Eko­no­mic­kou uni­ver­zi­tou.

2. Par­ko­va­cia po­li­ti­ka (PAAS)

Mest­ský par­ko­va­cí sys­tém PAAS roz­de­ľu­je Bra­ti­slav­ča­nov už ro­ky. Ako s ním chcú stra­ny na­lo­žiť?

• Te­am Bra­ti­sla­va: Sys­tém PAAS po­va­žu­je za úspeš­ný a plá­nu­je ho ďa­lej roz­ši­ro­vať do ďal­ších štvr­tí, aby chrá­nil re­zi­den­tov. Chce si­tu­áciu od­ľah­čiť vý­stav­bou 4 no­vých par­ko­va­cích do­mov (ZOO, Sa­ra­tov­ská, To­poľ­čian­ska, Wolk­ro­va) s ka­pa­ci­tou 460 miest a 2 zá­chyt­ných par­ko­vísk (ZOO a Zla­té pies­ky).
• Stra­na Du­naj: Chce sys­tém PAAS zá­sad­ne pre­ko­pať a uro­biť ho pre ľu­dí fé­ro­vej­ším. Na­vrhu­jú zlú­če­nie zón pod­ľa ce­lých mest­ských čas­tí, 15-mi­nú­to­vú to­le­ran­ciu na za­pla­te­nie pred ude­le­ním po­ku­ty a vý­raz­né zvý­še­nie be­ne­fi­tov: náv­štev­níc­ke ho­di­ny chcú na­vý­šiť zo 100 na 300 roč­ne a bo­nu­so­vé ho­di­ny v iných mest­ských čas­tiach pre­dĺžiť z 2 na 4 ho­di­ny den­ne.

3. Ži­vot­né pro­stre­die a čis­to­ta

Obe stra­ny chcú ze­le­né mes­to, ale idú na to inak.

• Te­am Bra­ti­sla­va: Pri­chá­dza s am­bí­ci­ou uro­biť z Bra­ti­sla­vy naj­ze­le­nej­šiu európ­sku met­ro­po­lu. Chce zdvoj­ná­so­biť vý­me­ru Mest­ských le­sov (pre­vza­tím De­vín­skej Ko­by­ly a luž­ných le­sov od štá­tu), vy­sa­diť 4‑tisíc stro­mov a ot­vo­riť pr­vú časť Bra­ti­slav­ské­ho du­naj­ské­ho par­ku. Kľú­čo­vým pro­jek­tom je eko­lo­gic­ká mo­der­ni­zá­cia spa­ľov­ne (ZEVO) a do­dáv­ka lac­né­ho tep­la pre Ru­ži­nov.
• Stra­na Du­naj: Kla­die ob­rov­ský dô­raz na čis­to­tu v uli­ciach – plá­nu­je ubrať úrad­ní­kov a po­sil­niť ľu­dí pria­mo v te­ré­ne. Chce ma­sív­ne bu­do­vať po­lo­za­pus­te­né kon­taj­ne­ry so sen­zor­mi na­pl­ne­nos­ti a zria­diť po­li­caj­né hliad­ky čis­to­ty, kto­ré by na mies­te po­ku­to­va­li van­da­lov, ne­le­gál­ne graf­fi­ti, hluk či dym. Sym­pa­tic­kým de­tai­lom je po­vo­le­nie pre oby­va­te­ľov za­sa­diť si v no­vých par­koch vlast­ný strom či bu­do­va­nie cin­to­rí­nov pre do­má­ce zvie­ra­tá.

4. Ma­gis­trát, fi­nan­cie a sprá­va mes­ta

Tu na­rá­ža Val­lo­va ví­zia roz­vo­ja na tvr­dú roz­poč­to­vú kri­ti­ku zo stra­ny Du­na­ja.

• Te­am Bra­ti­sla­va: Po­u­ka­zu­je na to, že stiah­li za­dl­že­nie mes­ta na his­to­ric­ké mi­ni­mum a do ro­ku 2030 ho chcú stla­čiť na 40 %. Chú mo­der­ni­zo­vať ve­rej­né osvet­le­nie (úspo­ra 1,5 mi­li­ó­na eur roč­ne) a spo­jiť mest­ské bu­do­vy do veľ­kej zdie­ľa­nej fo­to­vol­tic­kej elek­trár­ne.
• Stra­na Du­naj: Sľu­bu­je tvr­dý fi­nanč­ný kon­so­li­dač­ný plán a au­dit všet­kých „ka­ma­rát­skych“ zmlúv. Plá­nu­je zo­štíh­liť ma­gis­trát a mest­ské pod­ni­ky o mi­ni­mál­ne 30 % úrad­ní­kov. Zá­ro­veň chcú za­viesť au­to­ma­ti­zo­va­ný mo­ni­to­ring vý­dav­kov v re­ál­nom ča­se (trans­pa­rent­ný on­li­ne účet mes­ta) a zá­sad­ne re­for­mo­vať šta­tút mes­ta tak, aby viac pe­ňa­zí a kom­pe­ten­cií zo­stá­va­lo pria­mo jed­not­li­vým mest­ským čas­tiam.

Pre­hľad­né po­rov­na­nie: Kľú­čo­vé bo­dy v koc­ke

Kto pro­ti ko­mu sto­jí a ke­dy sa roz­hod­ne?

Hlav­ný­mi tvá­ra­mi toh­to bra­ti­slav­ské­ho du­e­lu sú mu­ži s úpl­ne od­liš­ným pro­fe­sij­ným po­za­dím. Sú­čas­ný pri­má­tor Ma­túš Val­lo, po­vo­la­ním ar­chi­tekt a hu­dob­ník, ve­die do vo­lieb svoj úra­du­jú­ci Te­am Bra­ti­sla­va s cie­ľom ob­há­jiť man­dát na tre­tie vo­leb­né ob­do­bie.

Je­ho hlav­ným vy­zý­va­te­ľom je Mar­tin Wink­ler, za­kla­da­teľ zná­mej bra­ti­slav­skej ta­xi ap­li­ká­cie HOPIN a mest­ský po­sla­nec, kto­rý kan­di­du­je ako pred­se­da a lí­der no­vo­vznik­nu­tej mest­skej stra­ny Du­naj.

O tom, či Bra­ti­sla­va zo­sta­ne v do­te­raj­šom kur­ze, ale­bo za­ži­je ra­di­kál­nu zme­nu kur­zu, roz­hod­nú Bra­ti­slav­ča­nia už na je­seň – riad­ne ko­mu­nál­ne voľ­by sa na Slo­ven­sku usku­toč­nia na je­seň ro­ku 2026.

Ba­ro­me­ter roz­ho­do­va­nia vo­li­čov

Vý­ber me­dzi Te­a­mom Bra­ti­sla­va a stra­nou Du­naj bu­de pre vo­li­čov pre­dov­šet­kým otáz­kou pri­orít. Ak pre­fe­ru­je­te roz­voj hro­mad­nej do­pra­vy, ze­le­né pro­jek­ty a kon­ti­nu­itu, Val­lov prog­ram vás oslo­ví.

Ak má­te po­cit, že mes­to mo­men­tál­ne prí­liš ob­me­dzu­je mo­to­ris­tov, ma­gis­trát je pre­by­rok­ra­ti­zo­va­ný a par­ko­va­cia po­li­ti­ka po­tre­bu­je uvoľ­niť skrut­ky, stra­na Du­naj po­nú­ka pres­ne tie rie­še­nia, na kto­ré ča­ká­te.

(Te­am Bra­ti­sla­va, Stra­na Du­naj, BA24)