Stĺpi­ky na Kra­má­roch: Kri­žo­vat­ky sa zme­ni­li a ľu­dia ne­skrý­va­jú roz­pa­ky

Stĺpi­ky na Ka­má­roch vy­tá­ča­jú vo­di­čov. Roz­buš­kou sa sta­la ma­sív­na in­šta­lá­cia čer­ve­no-bie­lych plas­to­vých stĺpi­kov v kri­žo­vat­kách a v oko­lí prie­cho­dov pre chod­cov. Kým ve­de­nie sa­mosprá­vy a časť ro­di­čov ho­vo­ria o ne­vy­hnut­nej ochra­ne de­tí pred ško­la­mi, kri­ti­ci z ra­dov mo­to­ris­tov upo­zor­ňu­jú na vi­zu­ál­ny smog, zú­že­nie ciest a kom­pli­ká­cie pre zá­chran­né zlož­ky. (BA24)

Dis­ku­sia o stĺpi­koch sa zme­ni­la na bo­jis­ko

Miest­na sku­pi­na na so­ciál­nej sie­ti, ma­pu­jú­ca ži­vot v mest­skej čas­ti Bra­ti­sla­va-No­vé Mes­to, sa pre­me­ni­la na ho­rú­ce dis­kus­né bo­jis­ko. Roz­buš­kou sa sta­la ma­sív­na in­šta­lá­cia čer­ve­no-bie­lych plas­to­vých stĺpi­kov.

Do de­ba­ty sa za­po­ji­li aj pop­red­ní pred­sta­vi­te­lia sa­mosprá­vy, sta­ros­ta No­vé­ho Mes­ta Ma­túš Čup­ka a vi­cep­ri­má­tor Bra­ti­sla­vy Ja­kub Mr­va. Pri­ná­ša­me pod­rob­ný pre­hľad ar­gu­men­tov, kto­ré v de­ba­te za­zne­li.

Sa­mosprá­va: Chrá­ni­me de­ti pred ško­la­mi, ne­ča­kaj­me na tra­gé­diu

Dis­ku­siu od­štar­to­va­la oby­va­teľ­ka Mag­da­lé­na, kto­rú zau­jí­mal zmy­sel „oz­dôb v hoj­nom po­čte po ce­lých Kra­má­roch“. Od­po­ve­de sa jej do­sta­lo pria­mo od sta­ros­tu mest­skej čas­ti Ma­tú­ša Čup­ku:

„Hlav­ným zmys­lom tých­to prv­kov je spo­ma­liť au­to­mo­bi­lo­vú do­pra­vu, kto­rá na kop­co­vi­tých Kra­má­roch jaz­dí rých­lo. To pla­tí špe­ciál­ne o mies­tach, kto­ré sa na­chá­dza­jú pri dvoch ško­lách – ZŠ Cád­ro­va a sú­krom­ná Ne­mec­ká ško­la. Prá­ve v ich oko­lí po­tre­bu­je­me do­pra­vu spo­ma­liť a chrá­niť na­šich naj­men­ších.“

Čup­ka zá­ro­veň avi­zo­val, že pro­jekt nie je na kon­ci a oko­lo stĺpi­kov pri­bud­ne eš­te vý­raz­né pod­far­be­nie as­fal­tu.

Ten­to prí­stup dô­raz­ne ob­ha­jo­val aj vi­cep­ri­má­tor Ja­kub Mr­va, pod­ľa kto­ré­ho je cie­ľom zme­na geomet­rie vjaz­dov do kri­žo­va­tiek. „Au­tá bu­dú mu­sieť spo­ma­liť, ne­bu­dú ve­dieť vle­tieť 60-kou do zá­kru­ty ako te­raz,“ re­a­go­val na kri­ti­ku.

Pod­ľa Mr­vu stĺpi­ky ne­ube­ra­jú žiad­ne le­gál­ne par­ko­va­cie mies­ta, keď­že v kri­žo­vat­kách je par­ko­va­nie za­ká­za­né zo zá­ko­na.

Keď ho dis­ku­tu­jú­ci Ro­bert Se­ti­na kon­fron­to­val s otáz­kou, kde sú šta­tis­ti­ky a po­čty zra­ze­ných de­tí na Kra­má­roch, vi­cep­ri­má­tor re­a­go­val ráz­ne: „Má­me do­taz­ní­ky a pries­ku­my od ro­di­čov aj de­tí, kde jas­ne vy­šlo, že sa v tých­to čas­tiach ne­cí­tia bez­peč­ne. Snáď ne­mu­sí­me ča­kať, kým sa nie­kde sta­ne ne­ho­da? To už bu­de ne­sko­ro.“ Do­pl­nil, že stĺpi­ky ma­jú na za­čiat­ku dô­le­ži­tý psy­cho­lo­gic­ký efekt upo­zor­ne­nia a ich prí­pad­né od­strá­ne­nie v bu­dúc­nos­ti nie je zlo­ži­té.

Kri­ti­ka: Zú­že­né ulič­ky, ne­bez­pe­čen­stvo pre sa­nit­ky a vi­zu­ál­ny cir­kus

Pro­ti ar­gu­men­tom sa­mosprá­vy sa okam­ži­te zdvih­la sil­ná vl­na od­po­ru. Uží­va­teľ Mi­loš z Ak­tív­nej Ini­cia­tí­vy sfor­mu­lo­val kon­štruk­tív­ny pro­ti­po­hľad, v kto­rom po­u­ká­zal na šty­ri zá­sad­né zly­ha­nia pro­jek­tu:

• Od­pú­ta­va­nie po­zor­nos­ti: Pod­ľa kri­ti­kov (vrá­ta­ne Kris­tí­ny Dvo­ra­no­vej) ume­lé zú­že­nie úz­kych kop­co­vi­tých uli­čiek spô­so­bí, že vo­di­či sa na­mies­to sle­do­va­nia chod­cov pl­ne sú­stre­dia na to, aby ne­od­re­li vlast­né au­to ale­bo ne­zra­zi­li stĺpik.
• Zá­chra­ná­ri a zim­ná údrž­ba: Kra­má­re sú zná­me str­mým sklo­nom. Pev­né me­cha­nic­ké pre­káž­ky na ces­te mô­žu v zi­me pa­ra­ly­zo­vať vo­zid­lá zim­nej údrž­by a ce­lo­roč­ne kom­pli­ko­vať pre­jazd ha­si­čom, sa­nit­kám či sme­tiar­skym au­tám. Vo­dič Pe­ter Sá­dov­ský na­vy­še upo­zor­nil, že vo­di­či sa stĺpi­kom čas­to vy­hý­ba­jú pre­jaz­dom do pro­ti­sme­ru.
• Vi­zu­ál­ny smog: Plá­no­va­né ma­ľo­va­nie as­fal­tu a zá­pla­va plas­tu me­ní re­zi­denč­nú štvrť na „ne­vkus­ný cir­kus“. Mo­der­né európ­ske mes­tá pod­ľa dis­ku­tu­jú­cich upo­ko­ju­jú do­pra­vu ele­gan­tnej­šie – na­prí­klad sta­veb­ne vy­vý­še­ný­mi prie­chod­mi či re­ži­mom „škol­ská uli­ca“ (zá­kaz vjaz­du áut v ča­se ran­né­ho prí­cho­du de­tí).
• Ig­no­ro­va­nie sku­toč­ných po­trieb: Kris­tí­na po­u­ká­za­la na pa­ra­dox na su­sed­nej uli­ci Na Re­ví­ne (pri ma­ter­skej ško­le), kde bol chod­ník le­gál­ne za­pra­ta­ný par­ko­va­cí­mi mies­ta­mi a de­ti mu­sia cho­diť pria­mo po ces­te. Pod­ľa nej ma­lo mes­to rad­šej in­ves­to­vať do opra­vy zni­če­ných chod­ní­kov.

Kri­ti­ka sa uš­la aj sa­mot­né­mu pri­má­to­ro­vi Ma­tú­šo­vi Val­lo­vi. Od­por­co­via ma­gis­trá­tu (Ju­raj Dzur, Pat­res Ol­la­ry) ozna­či­li stĺpi­ky za „prog­re­sív­ne bl­bos­ti“ a „ba­bač­stvo“, pri­čom tvr­dia, že mes­to ne­vie uro­biť ve­ci na pr­vý­krát a pe­nia­ze vy­ha­dzu­je na do­čas­né plas­to­vé me­dzi­sta­vy, ako to bo­lo v mi­nu­los­ti na Va­zo­vo­vej uli­ci.

Ako na hoj­dač­ke: Spo­ry o 50-ku na Praž­skej a par­ko­va­nie na ur­gen­tne

Dis­ku­sia sa rých­lo roz­vet­vi­la aj na ďal­šie do­prav­né té­my v oko­lí. Oby­va­teľ Ľu­boš ot­vo­ril otáz­ku zní­že­nia rých­los­ti na ne­ďa­le­kej Praž­skej uli­ci zo 70 na 50 km/h, čo ozna­čil za „čis­tú bu­ze­rá­ciu a pl­ne­nie ka­sič­ky“.

Kým časť dis­ku­tu­jú­cich (Fi­lip) tvr­di­la, že zní­že­nie rých­los­ti si „vy­pla­ka­li“ no­ví oby­va­te­lia, kto­rým zra­zu va­dí hluk pri hlav­nom ťa­hu, ob­haj­co­via (Jo­zef) opo­no­va­li, že 50-ka je v mes­te úpl­ne do­sta­toč­ná a sta­čí ne­prek­ra­čo­vať pred­pi­sy.

Zá­ro­veň sa oz­va­li hla­sy ro­di­čov, kto­rým zme­ny kom­pli­ku­jú ži­vot v krí­zo­vých si­tu­áciách. „To je sí­ce všet­ko fajn, no keď mám ísť na ur­gent s die­ťa­ťom, je to, čo sa par­ko­va­nia tý­ka, to­tál­ne nap*d,“ po­vzdych­la si Mo­ni­ka Luk­ná­ro­vá.

Mar­ti­na Po­lá­ko­vá za­sa mes­tu vy­čí­ta­la, že osá­dza stĺpi­ky pred cen­trum pre te­les­ne pos­ti­hnu­tých, no ro­ky ne­rie­ši bez­ba­ri­é­ro­vosť pod­cho­du na Pat­rón­ke, kde síd­li spo­je­ná ško­la a do­mov so­ciál­nych slu­žieb.

Hlas ľu­du: Bez­peč­nosť vs. zdra­vý roz­um

Ná­zo­ro­vý roz­kol v ko­mu­ni­te Kra­má­rov zo­stá­va hl­bo­ký. Na jed­nej stra­ne sto­ja ľu­dia ako Iva­na Né­met­ho­vá, kto­rí sa­mosprá­ve ďa­ku­jú: „Ďa­ku­jem za to­to zvý­še­nie bez­peč­nos­ti pe­šie­ho po­hy­bu, naj­mä pri ško­lách je to dô­le­ži­té.“

Na dru­hej stra­ne pre­vlá­da skep­sa, že na­mies­to sys­té­mo­vých rie­še­ní do­sta­li Kra­má­re len lac­né plas­to­vé zá­bra­ny. Ako s dáv­kou cy­niz­mu po­zna­me­nal dis­ku­tu­jú­ci Mi­ro­slav: „Eš­te buď­te ra­di za tie­to čer­ve­no-bie­le bejz­bol­ky, le­bo tam moh­li dať aj še­dé, tak­mer ne­vi­di­teľ­né stĺpi­ky.“

Re­a­li­ta uká­že najb­liž­šia zi­ma a pr­vé me­sia­ce os­trej pre­vádz­ky po­čas škol­ské­ho ro­ka. Už te­raz je však jas­né, že „stĺpi­ko­vá me­tó­da“ bra­ti­slav­ské­ho ma­gis­trá­tu po­pu­la­ri­tu u miest­nych mo­to­ris­tov ne­naš­la.

(Ži­vot v MČ Bra­ti­sla­va No­vé Mes­to, BA24)