Pro­tih­lu­ko­vé ste­ny po­hl­cu­jú zvuk: No­vin­ka na D2 v ob­las­ti Dúb­rav­ky a La­ma­ča nie je po­sled­nou

Pro­tih­lu­ko­vé ste­ny ab­sor­bu­jú zvuk. Oby­va­te­ľom zá­pad­nej čas­ti hlav­né­ho mes­ta už slú­ži no­vý špe­ciál­ny sys­tém mo­bil­ných pro­tih­lu­ko­vých stien na diaľ­ni­ci D2. Na roz­diel od kla­sic­kých od­ra­zi­vých ba­ri­ér no­vá tech­no­ló­gia hluk zo ži­vé­ho do­prav­né­ho uzla ne­od­rá­ža, ale pria­mo po­hl­cu­je. (NDS)

Ako fun­gu­jú po­hl­ti­vé ste­ny v stre­do­vom pá­se?

Kľú­čo­vým prv­kom mo­der­ni­zá­cie je umiest­ne­nie stien pria­mo v stre­do­vom de­lia­com pá­se a po stra­nách diaľ­ni­ce, čo najb­liž­šie k zdro­ju hlu­ku.

• Po­hl­co­va­nie na­mies­to od­ra­zu: Zvu­ko­vé vl­ny ne­zos­tá­va­jú v pries­to­re a ne­od­rá­ža­jú sa do pro­ti­ľah­lých pru­hov ani do obyt­ných zón.
• Re­duk­cia hlu­ku v rých­lych pru­hoch: Ste­na v stre­do­vom pá­se efek­tív­ne tl­mí hluk naj­mä z vnú­tor­ných jazd­ných pru­hov, kde vo­zid­lá do­sa­hu­jú naj­vyš­šiu rých­losť a ge­ne­ru­jú naj­viac hlu­ku.

„Po­hl­ti­vé pro­tih­lu­ko­vé ste­ny hluk ne­od­rá­ža­jú do pries­to­ru, ale na­opak ho ab­sor­bu­jú. Z tech­nic­ké­ho hľa­dis­ka je kľú­čo­vé ich umiest­ne­nie čo najb­liž­šie k zdro­ju hlu­ku pre do­sia­hnu­tie čo naj­lep­šie­ho útl­mu,“ vy­svet­lil Jú­lius Mi­há­lik, člen pred­sta­ven­stva a in­ves­tič­ný ria­di­teľ Ná­rod­nej diaľ­nič­nej spo­loč­nos­ti.

Fi­ni­šu­jú­ce prá­ce a na­po­je­nie na no­vú kri­žo­vat­ku Dúb­rav­ka

Ok­rem zní­že­nia hlu­ko­vej zá­ťa­že pri­ná­ša re­kon­štruk­cia zá­pad­né­ho vstu­pu do Bra­ti­sla­vy aj vyš­šiu bez­peč­nosť:

• Do­kon­če­né prá­ce: Hĺb­ko­vá re­kon­štruk­cia od­vod­ne­nia diaľ­ni­ce a ob­no­va stre­do­vé­ho de­lia­ce­ho pá­su.
• Pre­bie­ha­jú­ce úp­ra­vy: Mo­der­ni­zá­cia in­for­mač­né­ho sys­té­mu, vý­me­na osvet­le­nia a do­pĺňa­nie po­sled­ných pro­tih­lu­ko­vých pa­ne­lov.
• Ďal­ší krok: V najb­liž­šom ob­do­bí sa za­čnú prá­ce na na­pá­ja­cích bo­doch bu­dú­cej diaľ­nič­nej kri­žo­vat­ky D2 Dúb­rav­ka.

Re­ak­cie ve­rej­nos­ti: Skep­sa, hu­mor z ko­lón aj spo­ry o tri pru­hy

Ho­ci NDS pre­zen­tu­je pro­jekt ako vý­raz­ný po­sun v kva­li­te ži­vo­ta, re­ak­cie vo­di­čov a oby­va­te­ľov na so­ciál­nych sie­ťach sú pod­stat­ne kri­tic­kej­šie a pre­tka­né dáv­kou čier­ne­ho hu­mo­ru.

Vo­di­či, kto­rí na tom­to úse­ku pra­vi­del­ne sto­ja v ne­ko­neč­ných ko­ló­nach, iro­nic­ky po­zna­me­ná­va­jú, že stre­do­vé ste­ny sú dob­ré as­poň na to, aby im pri ran­nom ča­ka­ní ne­svie­ti­lo sln­ko do tvá­re a ma­li v ľa­vom pru­hu tieň.

Mno­hým dis­ku­tu­jú­cim chý­ba kom­plex­nej­šie rie­še­nie. Kri­ti­zu­jú, že sa sú­čas­ne ne­vy­me­nil as­falt za tzv. ti­chý po­vrch a na­mies­to bu­do­va­nia no­vej kri­žo­vat­ky Dúb­rav­ka po­ža­du­jú sku­toč­né roz­ší­re­nie D2 na troj­p­ruh.

Ob­ja­vu­jú sa aj oba­vy, že osa­de­né ba­ri­é­ry do bu­dúc­na aké­koľ­vek roz­ší­re­nie diaľ­ni­ce de­fi­ni­tív­ne za­blo­ko­va­li, a otáz­ky, pre­čo sa po­dob­né pro­tih­lu­ko­vé opat­re­nia ne­re­a­li­zu­jú aj v iných hluč­ných lo­ka­li­tách hlav­né­ho mes­ta či v kraj­ských mes­tách.



(NDS, BA24)