Par­ko­va­cie váš­ne v Kar­lo­vej Vsi: Ba­ní­ko­va uli­ca če­lí zme­nám, po­slan­ci ho­vo­ria o kon­ci „zvy­ko­vé­ho prá­va“

No­vé vo­do­rov­né zna­če­nie roz­de­ľu­je. Oby­va­te­lia Ba­ní­ko­vej a Adá­mi­ho uli­ce os­ta­li za­sko­če­ní geomet­ri­ou no­vých miest, kto­ré ne­reš­pek­tu­jú do­te­raj­šie zvyk­los­ti. Kým mes­to sľu­bu­je do le­ta viac ako 30 no­vých miest zo za­tráv­ňo­va­cej dlaž­by, dis­ku­sie na so­ciál­nych sie­ťach vre­li pri té­me par­ko­va­nia pred vlast­ný­mi ga­rá­ža­mi. (BA24)

Par­ko­va­nie v Kar­lo­vej Vsi vy­vo­lá­va roz­ruch

Si­tu­ácia v Kar­lo­vej Vsi je mo­men­tál­ne na­pä­tá. Čerstvé čia­ry na ces­tách jas­ne vy­me­dzi­li, kde je po no­vom par­ko­va­nie le­gál­ne.

Mno­hé mies­ta, kde au­tá stá­li ro­ky, zmiz­li, čo miest­ni vní­ma­jú ako „hy­eniz­mus“ a zhor­še­nie do­stup­nos­ti bý­va­nia.

Do­čas­né rie­še­nie vs. fi­nál­ny cieľ

Miest­ny po­sla­nec Mar­tin Mich­lík (Te­am Bra­ti­sla­va) si­tu­áciu upo­ko­ju­je s tým, že sú­čas­né zna­če­nie je len do­čas­né. Ma­gis­trát má v prie­be­hu le­ta (po ukon­če­ní po­vo­ľo­va­cie­ho pro­ce­su) zre­a­li­zo­vať viac ako 30 no­vých kol­mých miest zo za­tráv­ňo­va­cích dlaž­díc.

„Viem, že tam ľu­dia zvyk­li par­ko­vať inak, ale pro­jek­tant sa mu­sí dr­žať no­riem a pred­pi­sov, nie zvy­ko­vé­ho prá­va,“ uvie­dol Mich­lík. Re­a­go­val tak na kri­ti­ku, že sú­čas­né nor­my ume­lo zmen­šu­jú po­čet miest kvô­li roz­hľa­do­vým po­me­rom a šír­ko­vým pa­ra­met­rom.

Spor o ga­rá­že: Mô­žem stáť pred vlast­nou brá­nou?

Jed­ným z naj­väč­ších bo­dov svá­ru v dis­ku­sii sa sta­lo par­ko­va­nie pred ga­rá­ža­mi. Oby­va­te­lia ar­gu­men­tu­jú, že ak sto­ja pred vlast­nou ga­rá­žou v jed­no­smer­ke, ni­ko­mu ne­pre­ká­ža­jú.

Od­po­veď zá­stup­cov mes­ta je však ne­kom­pro­mis­ná:

• Zá­kon ne­pus­tí: Par­ko­va­nie pred ga­rá­žou na ve­rej­nej plo­che je pod­ľa zá­ko­na č. 8/2009 za­ká­za­né.
• Chod­ci na pr­vom mies­te: Po no­vom sa má os vo­zov­ky po­su­núť tak, aby chod­ní­ky po ro­koch opäť slú­ži­li chod­com v pl­nej šír­ke.
• Cieľ re­gu­lá­cie: Mich­lík v dis­ku­sii ot­vo­re­ne pri­znal, že jed­ným z cie­ľov PAAS je mo­ti­vo­vať ľu­dí, aby pre­hod­no­ti­li vlast­níc­tvo via­ce­rých áut, ak pre ne ne­ma­jú mies­to.

Kri­ti­ka „dvo­j­itej prá­ce“

Oby­va­te­lia v ko­men­tá­roch os­tro kri­ti­zu­jú po­stup mes­ta, kto­ré najprv nie­čo na­ma­ľu­je a o pár me­sia­cov to plá­nu­je pre­ko­pá­vať a bu­do­vať na­no­vo. Mno­hí to vní­ma­jú ako plyt­va­nie pe­niaz­mi a zby­toč­né trau­ma­ti­zo­va­nie lo­ka­li­ty.

„Pre­čo sa ne­uro­bí naj­skôr re­a­li­zá­cia no­vých miest a až po­tom zna­če­nie?,“ pý­ta sa oby­va­teľ­ka Žel­ka. Od­po­ve­ďou je sna­ha spus­tiť zó­nu PAAS v plá­no­va­nom ter­mí­ne, aj keď sta­veb­né po­vo­le­nia na no­vé mies­ta mô­žu tr­vať dl­h­šie.

Dá­to­vé vá­ku­um?

Váš­ne vy­vo­la­la aj otáz­ka cel­ko­vé­ho po­čtu miest. Kým po­sla­nec ho­vo­rí o ná­ras­te vďa­ka no­vým kol­mým stá­tiám, kri­ti­ci upo­zor­ňu­jú, že mes­to ne­má pres­né dá­ta o tom, koľ­ko áut v zó­ne par­ko­va­lo „na­di­vo­ko“ do­te­raz.

Sku­toč­ný do­pad re­gu­lá­cie tak oby­va­te­lia po­cí­tia až v jú­ni, keď do ulíc vy­ra­zia kon­tro­ló­ri PAAS a mest­ská po­lí­cia.

Čo sa me­ní na Ba­ní­ko­vej a Adá­mi­ho:

• Ak­tu­ál­ne: Do­čas­né vo­do­rov­né zna­če­nie pod­ľa no­riem (úby­tok „zvy­ko­vých“ miest).
• V le­te 2026: Vý­stav­ba no­vých kol­mých miest zo za­tráv­ňo­va­čiek (+30 miest).
• Kon­tro­ly: Prí­sne do­dr­žia­va­nie zá­ka­zu stá­tia mi­mo vy­zna­če­ných bo­xov a pred ga­rá­ža­mi.

(Mar­tin Mich­lík, Kar­lo­va Ves / Dl­hé Die­ly = na­ša srd­cov­ka, BA24)