No­vý eko­lo­gic­ký chod­ník na Draž­dia­ku: Petr­žal­ča­nia sa roz­de­li­li na dva tá­bo­ry

Veľ­ký Draž­diak má no­vý chod­ník. Mest­ská časť Petr­žal­ka tu v re­kord­nom ča­se vy­bu­do­va­la no­vý mla­to­vý chod­ník za tak­mer 107-ti­síc eur. Kým sa­mosprá­va ho­vo­rí o vkus­nom a eko­lo­gic­kom rie­še­ní pre ko­čí­ky a cyk­lis­tov, časť ve­rej­nos­ti va­ru­je pred stra­tou prí­rod­né­ho cha­rak­te­ru a pre­me­nou lo­ka­li­ty na „ko­merč­ný lu­na­park“. (PT)

Eko­lo­gic­ký po­vrch na­mies­to pra­chu a štr­ku

Bu­do­va­nie chod­ní­ka za­ča­lo v mar­ci a po ne­ce­lých dvoch me­sia­coch je plo­cha pri­pra­ve­ná pre náv­štev­ní­kov. Tra­sa ve­die od Be­ach Clu­bu Draž­diak, pop­ri zná­mych bu­fe­toch až k cyk­lo­chod­ní­ku pri Chor­vát­skom ra­me­ne.

Sa­mosprá­va sta­vi­la na tzv. mlat, kto­rý po­va­žu­je za ide­ál­ny kom­pro­mis pre chrá­ne­né úze­mie.

Hlav­né vý­ho­dy mla­to­vé­ho po­vr­chu

• Vo­dop­rie­pust­nosť: Ma­te­riál umož­ňu­je zráž­kam vsiak­nuť pria­mo do pô­dy.
• Ter­mo­re­gu­lá­cia: Na roz­diel od as­fal­tu sa v let­ných me­sia­coch ne­preh­rie­va.
• Prí­rod­ný vzhľad: Po­vrch pri­ro­dze­nej­šie splý­va s oko­lím ja­ze­ra.
• Bez­ba­ri­é­ro­vosť: Mäk­ký, ale spev­ne­ný po­vrch uľah­ču­je po­hyb ro­di­čom s ko­čík­mi a ľu­ďom s ob­me­dze­nou schop­nos­ťou po­hy­bu.

„Ko­niec prí­ro­dy,“ znie z ra­dov kri­ti­kov

Pod prís­pev­kom na so­ciál­nych sie­ťach sa okam­ži­te strh­la os­trá vý­me­na ná­zo­rov. Dl­ho­roč­ní náv­štev­ní­ci Draž­dia­ka vní­ma­jú in­ves­tí­ciu skep­tic­ky.

„Na­mies­to ti­cha a prí­ro­dy tu bu­dú da­vy, hluk a ko­mer­cia. Z prí­rod­né­ho mies­ta sa stá­va ume­lá pú­ťo­vá at­rak­cia,“ kon­šta­tu­je je­den z oby­va­te­ľov, Ri­chard Strán­sky.

Ďal­ší dis­ku­tu­jú­ci, Ja­kub On­dru­šek, upo­zor­ňu­je na stra­tu au­ten­ti­ci­ty: „Mies­to kús­ku le­sa sa tu bu­du­je mest­ské ge­to. Naj­skôr ume­lý tráv­nik, kto­rý bez záv­la­hy uschne, te­raz to­to.“

Sa­mosprá­va však opo­nu­je, že vy­so­ká náv­štev­nosť si vy­ža­du­je ci­vi­li­zo­va­né zá­sa­hy a chod­ník je prá­ve tou naj­še­tr­nej­šou ces­tou, ako pro­stre­die skul­túr­niť.

Prob­le­ma­tic­ké zá­so­bo­va­nie a kon­flikt s ma­gis­trá­tom

Jed­ným z kľú­čo­vých prob­lé­mov no­vé­ho chod­ní­ka je je­ho nos­nosť. Mlat nie je sta­va­ný na pre­jazd ťaž­kých vo­zi­diel, čo vy­vo­lá­va otáz­ku, ako bu­dú zá­so­bo­va­né miest­ne bu­fe­ty.

Sta­ros­ta Hrč­ka: „In­ves­tu­je­me mi­li­ó­ny do bu­dúc­nos­ti Draž­dia­ka“

Do dis­ku­sie sa ak­tív­ne za­po­jil aj sta­ros­ta Petr­žal­ky Ján Hrč­ka. Re­a­go­val na vý­čit­ky ohľa­dom pri­orít, naj­mä v sú­vis­los­ti s chý­ba­jú­ci­mi par­ko­va­cí­mi do­ma­mi na Vy­šeh­rad­skej či opra­va­mi te­rás. Pod­ľa ne­ho je dô­le­ži­té vi­dieť po­mer „ce­na a vý­kon“.

„Do opráv as­fal­to­vých chod­ní­kov in­ves­tu­je­me 2 mi­li­ó­ny eur roč­ne, kým mla­to­vý chod­ník sto­jí zlo­mok tej­to su­my. Na­ším cie­ľom je kú­pa ce­lé­ho Draž­dia­ka od štát­nych le­sov, aby sme ho navž­dy ochrá­ni­li pred de­ve­lo­per­mi a moh­li sa oň sta­rať ako o uce­le­nú re­kre­ač­nú zó­nu,“ vy­svet­lil Hrč­ka.

Bez­peč­nosť na pr­vom mies­te: Cyk­lis­ti vs. chod­ci

Ok­rem tech­nic­kých pa­ra­met­rov sa rie­ši aj bez­peč­nosť. Ob­ča­nia sa obá­va­jú ko­lí­zií cyk­lis­tov s ma­lý­mi deť­mi. Mest­ská časť vy­zý­va k vzá­jom­nej ohľa­du­pl­nos­ti a pri­po­mí­na, že chod­ník je do­sta­toč­ne ši­ro­ký. Do za­čiat­ku let­nej se­zó­ny by ma­li v lo­ka­li­te pri­bud­núť aj sľu­bo­va­né ve­rej­né to­ale­ty, kto­ré náv­štev­ní­kom dl­ho­do­bo chý­ba­li.

Ho­ci mla­to­vý chod­ník vy­vo­lá­va emó­cie, sa­mosprá­va už plá­nu­je dru­hú eta­pu je­ho pre­dĺže­nia. Ak ju za­stu­pi­teľ­stvo schvá­li, prá­ce za­čnú po skon­če­ní toh­to­roč­nej let­nej se­zó­ny, aby ne­bol na­ru­še­ný re­lax náv­štev­ní­kov pri vo­de.

(Petr­žal­ka, Ján Hrč­ka, BA24)