No­vá do­pra­va na Ko­vác­so­vej: Mest­ská časť vy­svet­ľu­je zme­ny, oby­va­te­lia ho­vo­ria o cha­ose

Zme­ny v Ru­sov­ciach vy­vo­lá­va­jú po­le­mi­ku. Or­ga­ni­zá­cia do­pra­vy sa me­ní na Ko­vác­so­vej uli­ci. Sú­vi­sí to s vý­stav­bou no­vej cyk­lo­tra­sy Ja­rov­ce – Ru­sov­ce. Kým sa­mosprá­va ar­gu­men­tu­je zvý­še­ním bez­peč­nos­ti, le­ga­li­zá­ci­ou par­ko­va­nia a upo­ko­je­ním do­pra­vy, me­dzi oby­va­teľ­mi sa zdvih­la vl­na kri­ti­ky. Hlav­ný­mi bod­mi svá­ru sú zjed­no­smer­ne­nie uli­ce, zru­še­nie mož­nos­ti otá­ča­nia v kľú­čo­vej kri­žo­vat­ke a do­pa­dy na oby­va­te­ľov lo­ka­li­ty Te­hel­ný hon. (RC)

Ofi­ciál­ne dô­vo­dy: Bez­peč­nosť a zá­kon­né nor­my

Mest­ská časť uvá­dza, že Ko­vác­so­va uli­ca je obyt­nou zó­nou, kde je pod­ľa zá­ko­na par­ko­va­nie po­vo­le­né len na vy­zna­če­ných mies­tach. Vy­zna­če­ním 44 par­ko­va­cích miest doš­lo k zle­ga­li­zo­va­niu do­te­raj­šie­ho sta­vu.

Šír­ka vo­zov­ky (6 met­rov) po vy­zna­če­ní 2‑metrových par­ko­va­cích pru­hov už ne­umož­ňo­va­la bez­peč­nú oboj­smer­nú pre­vádz­ku, čo vied­lo k jej zjed­no­smer­ne­niu.

• Rých­losť: V zó­ne pla­tí ma­xi­mál­na po­vo­le­ná rých­losť 20 km/h.
• Upo­ko­je­nie do­pra­vy: Strie­da­vé par­ko­va­nie na oboch stra­nách uli­ce má slú­žiť ako pri­ro­dze­ný spo­ma­ľo­vač.
• Cyk­lis­ti: Vďa­ka zjed­no­smer­ne­niu vzni­kol pries­tor pre bez­peč­nú jaz­du cyk­lis­tov v pro­ti­sme­re.

Kri­ti­ka oby­va­te­ľov: Chý­ba­jú­ca ko­mu­ni­ká­cia a kom­pli­ká­cie

Pod ofi­ciál­nym vy­svet­le­ním mest­skej čas­ti sa roz­ho­re­la ži­vá dis­ku­sia. Mno­hí oby­va­te­lia, naj­mä z lo­ka­li­ty Te­hel­ný hon, vní­ma­jú zme­ny ako ne­cit­li­vé a pri­ja­té „od sto­la“. Vy­čí­ta­jú sa­mosprá­ve, že pro­jekt ne­bol do­sta­toč­ne kon­zul­to­va­ný so všet­ký­mi dot­knu­tý­mi stra­na­mi.

„Na­mies­to bez­peč­né­ho otá­ča­nia sa na ši­ro­kej plo­che sa bu­dú te­raz au­tá otá­čať na Há­jo­vej, ale­bo sa bu­de cho­diť oko­lo ško­ly a pre­hus­ťo­vať do­pra­va. Je to prí­klad to­ho, ako by sa­mosprá­va ne­ma­la slú­žiť ob­ča­nom,“ uvie­dol v dis­ku­sii pán Ma­rián.

Spor o otá­ča­nie a „sla­lom“ me­dzi au­ta­mi

Veľ­ké emó­cie vy­vo­lá­va naj­mä zru­še­nie mož­nos­ti otá­ča­nia v kri­žo­vat­ke Ko­vác­so­va – Bal­kán­ska. Kým obec tvr­dí, že kri­žo­vat­ka na ten­to ma­né­ver ni­kdy ne­bo­la ur­če­ná, oby­va­te­lia a od­bor­ná ve­rej­nosť (na­pr. mo­to­ris­tic­ký no­vi­nár Alex Šte­fu­ca) opo­nu­jú, že zá­kon otá­ča­nie v kri­žo­vat­ke ne­za­ka­zu­je, po­kiaľ tam nie je prí­sluš­ná znač­ka.

Čo bu­de na­sle­do­vať?

Pro­jekt pre­šiel sch­va­ľo­va­cím pro­ce­som Kraj­ské­ho do­prav­né­ho in­špek­to­rá­tu aj Do­prav­nej ko­mi­sie Ma­gis­trá­tu. Ho­ci je sta­veb­ní­kom cyk­lo­tra­sy Hlav­né mes­to SR Bra­ti­sla­va, Ru­sov­ce pri­po­mien­ko­va­li rie­še­nie tak, aby nad­vä­zo­va­lo na miest­ne ko­mu­ni­ká­cie.

Oby­va­te­lia sa však pý­ta­jú, či je to­to rie­še­nie sku­toč­ne fi­nál­ne, ale­bo či sa­mosprá­va pod tla­kom pod­ne­tov pri­stú­pi k do­da­toč­ným úp­ra­vám, ako je na­prí­klad osa­de­nie re­tar­dé­rov či lep­šie zna­če­nie zme­ny or­ga­ni­zá­cie do­pra­vy sme­rom od Ja­ro­viec.

(Ru­sov­ce, BA24)