„NEKONEČNÝ PRÍBEH“ NA TRNÁVKE: V zná­mom pod­jaz­de na Kra­sin­ské­ho sa opäť za­sek­lo vy­so­ké au­to

Tra­dič­ný folk­lór pí­še ďal­šiu ka­pi­to­lu. V no­to­ric­ky zná­mom že­lez­nič­nom pod­jaz­de na Kra­sin­ské­ho uli­ci pri Tr­nav­skej ces­te v mest­skej čas­ti Ru­ži­nov sa opäť za­sek­lo vo­zid­lo, kto­ré­ho vo­dič ne­reš­pek­to­val výš­ko­vé ob­me­dze­nie.

Za­šiel hl­bo­ko do níz­ke­ho pod­jaz­du

Na zá­be­roch z mies­ta ne­ho­dy je vi­dieť ma­lé skri­ňo­vé ná­klad­né vo­zid­lo s ná­lep­ka­mi ná­byt­ko­vé­ho re­ťaz­ca Möbe­lix. Vo­dič na­priek jas­ne vy­zna­če­nej ma­xi­mál­nej pre­jazd­nej výš­ke 2,9 met­ra.

Vo­šiel hl­bo­ko do pries­to­ru pod že­lez­nič­nou tra­ťou, kde s nad­stav­bou na­ra­zil do oce­ľo­vé­ho nos­ní­ka a zo­stal za­kli­ne­ný. Skri­ňo­vú časť vo­zid­la čias­toč­ne ná­raz os­kal­po­val.

Ochran­ný nos­ník fun­gu­je, no ne­pou­či­teľ­ní vo­di­či zo­stá­va­jú

Pod­jazd na Kra­sin­ské­ho uli­ci pre­šiel v po­sled­nom ob­do­bí vý­raz­nou re­kon­štruk­ci­ou. Že­lez­ni­ce v rám­ci opráv osa­di­li pred sa­mot­ný most ma­sív­ny oce­ľo­vý nos­ník („ore­zá­var­ku“), kto­ré­ho hlav­nou úlo­hou je za­chy­tiť prí­liš vy­so­ké vo­zid­lá a pre­dísť tak váž­ne­mu po­ško­de­niu sa­mot­né­ho že­lez­nič­né­ho pre­mos­te­nia.

Aj na­priek to­mu, že ochran­ný pr­vok už v mi­nu­los­ti „po­krs­ti­lo“ nie­koľ­ko ne­po­zor­ných šo­fé­rov, ná­klad­né au­tá v pod­jaz­de kon­čia opa­ko­va­ne. Pri ne­dáv­nej re­kon­štruk­cii bol na­vy­še po­lo­že­ný no­vý as­fal­to­vý po­vrch a vy­ma­ľo­va­né ste­ny. Pri opra­vách vte­dy zmiz­li aj zná­me ume­lec­ké graf­fi­ty s mo­tí­vom vla­kov z ro­ku 2022, čo vte­dy vy­vo­la­lo ľú­tosť mno­hých Ru­ži­nov­ča­nov.

Bo­li po­li­caj­ti blíz­ko? Vo­di­či a oby­va­te­lia re­a­gu­jú s hu­mo­rom aj hne­vom

Uda­losť okam­ži­te vy­vo­la­la vl­nu re­ak­cií na so­ciál­nych sie­ťach. Miest­ni oby­va­te­lia a vo­di­či v ko­men­tá­roch ne­skrý­va­li po­ba­ve­nie, no mno­hí upo­zor­ňo­va­li na ne­dis­cip­li­no­va­nosť za vo­lan­tom:

• Pa­vel: „Úpl­ne jed­no­du­ché – kaž­dý si má po­znať výš­ku svoj­ho au­ta a pred pod­jaz­dom je znač­ka. Tak aký je prob­lém?“
• Mar­tin: „Oce­ľo­vé ore­zá­vat­ko ne­po­moh­lo, mu­sel tam vle­tieť dosť rých­lo. Do­sta­ne ho od­tiaľ len tak, že vy­pus­tí gu­my.“
• Ivo: „Po­ma­ly je tam výš­ka stro­pu ako v obý­vač­ke. Eš­te k to­mu da­li na ces­tu no­vý as­falt, čím sa výš­ka opäť o kú­sok zmen­ši­la.“
• Ša­ňo: „Na­mies­to zní­že­nia úrov­ne ces­ty pred no­vým as­fal­to­va­ním len pri­dá­va­jú ďal­šie vrstvy. Ces­ta je no­vá, ale pre­jazd­ná výš­ka bu­de vždy men­šia.“

Re­cept na vy­pros­te­nie za­kli­ne­nej do­dáv­ky z pod­jaz­du bol opäť tra­dič­ný. Pod­hus­te­nie pneuma­tík a opatr­né cú­va­nie späť.

Re­ka­pi­tu­lá­cia

(Tr­náv­ka — Má­me ra­di Tr­náv­ku, BA24)