Mo­der­ni­zá­cia prí­sta­vu v Pá­le­nis­ku do­sta­la ze­le­nú: Bra­ti­sla­va po­sil­ní svo­ju úlo­hu v európ­skej do­pra­ve

Ná­klad­ný prí­stav ča­ká zme­na. Mi­nis­ter­stvo ži­vot­né­ho pro­stre­dia SR vy­da­lo zá­väz­né sta­no­vis­ko k pro­jek­tu mo­der­ni­zá­cie ter­mi­ná­lu in­ter­mo­dál­nej do­pra­vy v čas­ti Pá­le­nis­ko. Roz­hod­nu­tie po­tvr­di­lo, že plá­no­va­né zme­ny sa ne­bu­dú ďa­lej po­su­dzo­vať pod­ľa zá­ko­na EIA, čo ot­vá­ra ces­tu k rých­lej­šej re­a­li­zá­cii in­fra­štruk­tú­ry, kto­rá ze­fek­tív­ni pre­klad to­va­ru me­dzi lo­ďa­mi, vlak­mi a ka­mi­ón­mi. (OUBA)

Lo­ka­li­ta Pá­le­nis­ko. (Maps Go­og­le)

Väč­šie ka­pa­ci­ty a mo­der­ná tech­ni­ka v srd­ci prí­sta­vu

Hlav­ným cie­ľom pro­jek­tu, kto­rý za­stre­šu­je spo­loč­nosť Ve­rej­né prí­sta­vy, a.s., je mo­der­ni­zá­cia sú­čas­ných za­ria­de­ní tak, aby do­ká­za­li zvlád­nuť ras­tú­ci ná­por kon­taj­ne­ro­vej do­pra­vy. Zme­ny sa dot­knú kľú­čo­vých čas­tí prí­stav­né­ho ba­zé­na a pri­ľah­lých plôch v ka­ta­strál­nom úze­mí Ni­vy.

Naj­výz­nam­nej­šie tech­nic­ké pa­ra­met­re mo­der­ni­zá­cie za­hŕňa­jú:

• Roz­ší­re­nie skla­do­va­cích plôch: Cel­ko­vá plo­cha ter­mi­ná­lu sa tak­mer zdvoj­ná­so­bí z pô­vod­ných 37 300 m² na 75 700 m².
• No­vý por­tá­lo­vý že­riav: Do pre­vádz­ky pri­bud­ne ko­los s nos­nos­ťou 41 ton a výš­kou zdvi­hu až 18 met­rov.
• Na­vý­še­nie pre­prav­nej ka­pa­ci­ty: Prí­stav bu­de schop­ný roč­ne pre­pra­viť až 350 000 kon­taj­ne­ro­vých jed­no­tiek (TEU), čo pred­sta­vu­je ná­rast o 150 000 TEU opro­ti sú­čas­nos­ti.

Sta­veb­né úp­ra­vy: Od bre­ho­vých stien až po no­vé ko­ľa­je

Mo­der­ni­zá­cia si vy­ža­du­je zá­sa­hy do exis­tu­jú­cich kon­štruk­cií, aby bez­peč­ne unies­li no­vú tech­ni­ku. Sú­čas­ťou prác bu­de do­bu­do­va­nie bre­ho­vej ste­ny z pre­fab­ri­ko­va­ných la­miel, kto­rá bu­de ukot­ve­ná hl­bo­ko v ze­mi.

Pre po­tre­by no­vé­ho že­ria­vu sa pre­dĺžia že­ria­vo­vé ko­ľa­je a vy­bu­du­jú sa ma­sív­ne zá­kla­dy po­dop­re­té pi­ló­ta­mi s prie­me­rom tak­mer je­den me­ter.

Ochra­na Du­na­ja a ži­vot­né­ho pro­stre­dia zo­stá­va pri­ori­tou

Ho­ci pro­jekt zís­kal sú­hlas­né sta­no­vis­ko, mi­nis­ter­stvo ur­či­lo prí­sne opat­re­nia na ochra­nu oko­li­tej prí­ro­dy a vod­né­ho to­ku. Mo­der­ni­zá­cia mu­sí pre­bie­hať tak, aby ni­ja­ko ne­za­siah­la do re­ži­mu po­vr­cho­vých vôd ale­bo tech­nic­kých diel na Du­na­ji.

Kľú­čo­vé eko­lo­gic­ké pod­mien­ky re­a­li­zá­cie:

• Čis­te­nie daž­ďo­vých vôd: Vo­dy zo spev­ne­ných plôch bu­dú pred vy­pus­te­ním do Du­na­ja pre­čis­te­né v dvoch od­lu­čo­va­čoch rop­ných lá­tok.
• Ochra­na vtác­tva: Aký­koľ­vek vý­rub ná­le­to­vých dre­vín sa mu­sí usku­toč­niť vý­luč­ne v mi­mo­hniezd­nom ob­do­bí.
• Po­vo­dňo­vá bez­peč­nosť: Pre­vádz­ka ne­smie ob­me­dzo­vať údrž­bu a funkč­nosť pro­ti­po­vo­dňo­vej ochra­ny Bra­ti­sla­vy.

Efek­tív­nej­šia do­pra­va s mi­ni­mál­nym zá­be­rom no­vej pô­dy

Zau­jí­ma­vos­ťou pro­jek­tu je, že mo­der­ni­zá­cia ne­bu­de vy­ža­do­vať zá­ber žiad­nej no­vej pô­dy. No­vé skla­do­va­cie ka­pa­ci­ty vznik­nú na mies­tach, kde pred­tým stá­li sta­ré skla­dy ale­bo na ne­vy­uži­tých plo­chách v rám­ci exis­tu­jú­ce­ho are­álu. Ok­rem tech­nic­ké­ho roz­vo­ja pri­ne­sie roz­ší­re­ná pre­vádz­ka aj no­vé pra­cov­né mies­ta, pred­bež­ne sa po­čí­ta s vy­tvo­re­ním de­sia­tich po­zí­cií v dvoj­zmen­nej pre­vádz­ke.

„Cie­ľom je iden­ti­fi­ko­vať najv­hod­nej­šiu tech­no­ló­giu a in­fra­štruk­tú­ru, kto­rá zod­po­ve­dá špe­ci­fi­kám ve­rej­né­ho prí­sta­vu v Bra­ti­sla­ve a ak­tu­ál­nym ná­ro­kom na in­ter­mo­dál­nu do­pra­vu,“ uvá­dza do­ku­ment.

Mo­der­ni­zá­cia v Pá­le­nis­ku je dô­le­ži­tým člán­kom v pre­me­ne Bra­ti­sla­vy na mo­der­ný do­prav­ný uzol, kto­rý do­ká­že efek­tív­ne vy­užiť po­ten­ciál Du­naj­skej vod­nej ces­ty pri za­cho­va­ní vy­so­kých en­vi­ron­men­tál­nych štan­dar­dov.

(Ok­res­ný úrad Bra­ti­sla­va, BA24)