Ma­jer Vaj­no­ry: JTRE chys­tá trans­for­má­ciu vaj­nor­ské­ho le­tis­ka na no­vú štvrť pre ti­sí­ce ľu­dí

Sta­ré le­tis­ko chcú pre­me­niť na obyt­nú štvrť. De­ve­lo­per JTRE pred­sta­vil pod­rob­nú ví­ziu ur­ba­nis­tic­ké­ho pro­jek­tu Ma­jer Vaj­no­ry, kto­rý má do ne­u­dr­žia­va­né­ho are­álu bý­va­lé­ho le­tis­ka s roz­lo­hou de­sia­tok hek­tá­rov pri­niesť bý­va­nie, prá­cu, ob­čian­sku vy­ba­ve­nosť aj roz­siah­lu ze­le­nú in­fra­štruk­tú­ru. Pro­jekt sa opie­ra o kon­cept tzv. 15-mi­nú­to­vé­ho po­ly­cen­tric­ké­ho mes­ta a chce po­núk­nuť al­ter­na­tí­vu k su­bur­ba­ni­zá­cii, te­da k ma­sív­ne­mu od­li­vu oby­va­te­ľov do ob­cí za hra­ni­ca­mi hlav­né­ho mes­ta. Časť Bra­ti­slav­ča­nov sa k pro­jek­tu sta­via s od­po­rom. (BA24)

Kľú­čo­vé pi­lie­re pro­jek­tu Ma­jer Vaj­no­ry

Pro­jekt Ma­jer Vaj­no­ry má pre­me­niť nie­kdaj­šie le­tis­ko na takz­va­né 15-mi­nú­to­vé mes­to.

• Roz­čle­ne­nie na tri „mes­teč­ká“: Pre za­cho­va­nie ľud­skej mier­ky a ko­mu­nit­né­ho cha­rak­te­ru bu­de úze­mie roz­de­le­né do troch su­sed­stiev, z kto­rých kaž­dé bu­de mať vlast­né lo­kál­ne cen­trum s ná­mes­tím a služ­ba­mi.
• Roz­ma­ni­tá zá­stav­ba: Ná­vrh od ate­li­é­ru Com­pass ar­chi­tek­ti po­čí­tat s kom­bi­ná­ci­ou mest­ských do­mov, po­lo­ot­vo­re­ných blo­kov aj ro­din­ných do­mov, kto­ré vy­tvo­ria ply­nu­lý pre­chod me­dzi mest­skou a vi­diec­kou ar­chi­tek­tú­rou Vaj­nôr.
• Ob­čian­ska vy­ba­ve­nosť: V zó­ne je plá­no­va­ná no­vá zá­klad­ná ško­la, ma­ter­ské ško­ly, do­mo­vy so­ciál­nych slu­žieb, mul­ti­funkč­ná špor­to­vo-kul­túr­na ha­la, ad­mi­ni­stra­tív­ne pries­to­ry a no­vý kos­tol s od­ka­zom na náv­šte­vu pá­pe­ža Já­na Pav­la II. v ro­ku 1990.
• Ze­le­no-mod­rá in­fra­štruk­tú­ra: Srd­com štvr­te bu­de roz­siah­ly cen­trál­ny park na­vr­hnu­tý v spo­lu­prá­ci s ate­li­é­rom LABAK a expert­mi z DHI. Vzhľa­dom na ne­prie­pust­né pod­lo­žie bu­de park slú­žiť ako hlav­ný sys­tém na za­chy­tá­va­nie a re­gu­lá­ciu daž­ďo­vej vo­dy.

Do­pra­va a územ­ný plán: Zvlád­ne in­fra­štruk­tú­ra no­vý ná­por?

Re­a­li­zá­cia ce­lé­ho pro­jek­tu je plá­no­va­ná na via­ce­ro de­sať­ro­čí a jej pod­mien­kou je úspeš­né do­kon­če­nie ur­ba­nis­tic­kej štú­die a ná­sled­ná zme­na Územ­né­ho plá­nu hl. mes­ta Bra­ti­sla­vy.

De­ve­lo­per zdô­raz­ňu­je po­tre­bu ko­or­di­ná­cie s hlav­ným mes­tom, mest­skou čas­ťou Vaj­no­ry aj plá­no­va­nou no­vou ne­moc­ni­cou. Kľú­čo­vé má byť na­po­je­nie na ve­rej­nú osob­nú do­pra­vu, cyk­lo­tra­sy a do­bu­do­va­nie cest­ných uzlov (kri­žo­vat­ka D1/D4, OC Vaj­no­ria, Vaj­nor­ský nad­jazd).

Po­hľad ve­rej­nos­ti: Oča­ká­va­nia ver­zus oba­vy

Ho­ci pro­jekt pri­ná­ša prí­le­ži­tosť na roz­ší­re­nie po­nu­ky do­stup­nej­šie­ho bý­va­nia na úze­mí hlav­né­ho mes­ta, me­dzi čas­ťou oby­va­te­ľov a lo­kál­nych ak­ti­vis­tov re­zo­nu­jú aj oba­vy:

• Do­prav­ný ko­laps: Vaj­no­ry už dnes tr­pia tran­zit­nou do­pra­vou a oby­va­te­lia sa obá­va­jú, že prí­chod ti­sí­cov no­vých re­zi­den­tov za­hl­tí prí­stu­po­vé ces­ty eš­te pred do­kon­če­ním nos­nej in­fra­štruk­tú­ry.
• Zá­ťaž na in­ži­nier­ske sie­te: Kri­tic­ké hla­sy po­u­ka­zu­jú na ka­pa­cit­né li­mi­ty ka­na­li­zač­nej a vo­do­vod­nej sie­te v da­nej lo­ka­li­te.
• Zme­na rá­zu ob­ce: Časť miest­nych vy­jad­ru­je strach zo stra­ty špe­ci­fic­ké­ho vi­noh­rad­níc­ke­ho a vi­diec­ke­ho rá­zu Vaj­nôr, kto­rý sa za­cho­val prá­ve vďa­ka dl­ho­roč­nej sta­veb­nej uzá­ve­re oko­lo sta­ré­ho le­tis­ka.

(JTRE, BA24)