Kar­lo­veš­ťa­nia sa bú­ria pro­ti PAAS: Pr­vé dni pri­nies­li ru­še­nie sto­viek miest, hnev oby­va­te­ľov a os­tré dis­ku­sie

Kar­lo­va Ves hrom­ží pre par­ko­va­nie. Za­ve­de­nie mest­ské­ho par­ko­va­cie­ho sys­té­mu PAAS v zó­ne KV1a vy­vo­la­lo me­dzi oby­va­teľ­mi vl­nu ne­spo­koj­nos­ti. De­jis­kom na­jos­trej­šej vý­me­ny ná­zo­rov sa sta­li so­ciál­ne sie­te Kar­lo­vej Vsi, kde sa pod vý­zvou re­dak­cie Kar­lo­ves­kých no­vín na­hro­ma­di­li stov­ky kri­tic­kých aj ob­ha­ju­jú­cich ko­men­tá­rov. Za­tiaľ čo časť vo­di­čov si po­chva­ľu­je zru­še­nie dl­ho­do­bých vy­hra­de­ných re­zer­va­čiek, dr­vi­vá väč­ši­na oby­va­te­ľov po­u­ka­zu­je na dras­tic­ký úby­tok par­ko­va­cích ka­pa­cít a prí­stup ma­gis­trá­tu pri kres­le­ní zón. PAAS ob­ha­ju­je svo­je kro­ky s od­vo­la­ním sa na le­gis­la­tí­vu. (BA24)

Hlav­né vý­hra­dy a re­ál­ne skú­se­nos­ti oby­va­te­ľov

Dras­tic­ký úby­tok par­ko­va­cích miest:

• Na mno­hých uli­ciach zmiz­li de­siat­ky le­gál­ne aj zvy­ko­vo vy­uží­va­ných miest.
• Prí­kla­dom je sle­pá uli­ca Kuk­lov­ská 9 – 39, kde z pô­vod­ných 75 miest zo­sta­lo po vy­zna­če­ní PAAS iba 44 miest (po­kles o 40 %). Po­dob­ný úby­tok o 20 až 30 miest hlá­sia oby­va­te­lia z Le­vár­skej či Adá­mi­ho uli­ce.

Prob­lém s roz­de­le­ním Kar­lo­vej Vsi na mik­ro­zo­ó­ny:

• Oby­va­te­lia kri­ti­zu­jú roz­de­le­nie mest­skej čas­ti na sa­mos­tat­né zó­ny, kto­ré de­lí Kar­lo­ves­ká ra­diá­la.
• Ak nie­kto prej­de o pár ulíc ďa­lej, na­prí­klad do ob­cho­du či k le­ká­ro­vi, stá­va sa z ne­ho re­zi­dent­ský „Cé­Peč­kár“ a mu­sí za par­ko­va­nie pla­tiť.

Dis­kri­mi­ná­cia nie­kto­rých ulíc a re­žim re­zi­den­tov:

• Na ne­vy­spo­ria­da­ných po­zem­koch (na­pr. Kuk­lov­ská) bol za­ve­de­ný vý­hrad­ný re­žim pre re­zi­den­tov bez mož­nos­ti ho­di­no­vé­ho par­kov­né­ho či náv­štev­níc­kych ka­riet.
• Náv­šte­vy, ro­di­ny s deť­mi či opra­vá­ri tak ne­ma­jú kde pred do­mom za­ne­chať vo­zid­lo.

Kri­ti­ka ve­rej­nej do­pra­vy a in­fra­štruk­tú­ry:

• Oby­va­te­lia od­mie­ta­jú ar­gu­men­ty, že au­to ma­jú na­hra­diť pe­šou chô­dzou ale­bo MHD.
• Po­u­ka­zu­jú na ne­dos­ta­ču­jú­cu kva­li­tu MHD (ne­prí­tom­nosť kli­ma­ti­zá­cie v le­te, vy­ne­chá­va­nie spo­jov) a chý­ba­jú­ce zá­chyt­né P+R par­ko­vis­ká.

Kto za si­tu­áciu mô­že? Sa­mosprá­va vs. Ma­gis­trát

Dis­ku­sia sa rých­lo pre­ta­vi­la do po­li­tic­ké­ho spo­ru me­dzi ve­de­ním mest­skej čas­ti Kar­lo­va Ves a Ma­gis­trá­tom hlav­né­ho mes­ta SR Bra­ti­sla­vy:

• Mest­ská časť Kar­lo­va Ves: Od­mie­ta zod­po­ved­nosť za ru­še­nie miest. Tvr­dí, že za de­fi­ni­tív­nym pro­jek­tom a škr­ta­ním bo­xov sto­jí ma­gis­trát. Miest­ny úrad dekla­ru­je, že pra­co­val v te­ré­ne s met­rom v ru­ke a sna­žil sa za­chrá­niť čo naj­viac miest.
• PAAS a ob­haj­co­via sys­té­mu: Tvr­dia, že zme­ny sú vy­nú­te­né cest­ným zá­ko­nom a nor­ma­mi (na­pr. po­vin­nosť za­cho­vať 3‑metrový pre­jaz­do­vý pruh pre zá­chran­né zlož­ky či mi­ni­mál­ne roz­me­ry chod­ní­kov). Zru­še­nie ne­le­gál­ne­ho „zvy­ko­vé­ho“ par­ko­va­nia ma­lo byť pre­ven­ci­ou pri bez­peč­nost­ných ri­zi­kách (na­pr. po­žiar).

Sta­no­vis­ko PAAS: Re­gu­lá­cia fun­gu­je pod­ľa od­bor­né­ho pro­jek­tu a pre­beh­la aj par­ti­ci­pá­cia oby­va­te­ľov

Zá­stup­co­via Bra­ti­slav­ské­ho par­ko­va­cie­ho asis­ten­ta (PAAS) pri­po­mí­na­jú, že zó­na KV1a – Dl­hé die­ly 1 bo­la ofi­ciál­ne zre­gu­lo­va­ná v spo­lu­prá­ci s mest­skou čas­ťou k 19. au­gus­tu 2026 s mož­nos­ťou re­gis­trá­cie ka­riet od 19. jú­la 2026. Zó­na po­krý­va vy­še dve de­siat­ky ulíc vrá­ta­ne Ja­no­to­vej, Gab­čí­ko­vej, Kuk­lov­skej či vnút­ro­blo­ku H. Me­lič­ko­vej.

Pod­ľa PAAS bol pod­kla­dom pre zme­ny od­bor­ný pro­jekt or­ga­ni­zá­cie do­pra­vy, kto­rý pres­ne ur­ču­je vy­zna­če­né par­ko­va­cie mies­ta a pá­sy, pri­čom mi­mo nich už par­ko­va­nie nie je mož­né.

Sys­tém zá­ro­veň zdô­raz­ňu­je, že oby­va­te­lia ma­li pries­tor vy­jad­riť sa k ná­vrhom vo­pred, v no­vem­bri 2025 pre­beh­lo on­li­ne ve­rej­né pre­ro­ko­va­nie s mož­nos­ťou kla­de­nia otá­zok a do 28. no­vem­bra 2025 bo­lo mož­né za­sie­lať pri­po­mien­ky.

In­for­mo­va­nosť ma­la za­bez­pe­čiť aj dis­tri­buč­ná kam­paň par­ko­va­cích no­vín pria­mo do schrá­nok a zve­rej­ne­nie pod­kla­dov na we­be. Cie­ľom re­gu­lá­cie je pod­ľa PAAS za­ve­de­nie po­riad­ku, upred­nost­ne­nie re­zi­den­tov s trva­lým po­by­tom a za­bez­pe­če­nie do­dr­žia­va­nia bez­peč­nost­ných a do­prav­ných no­riem.

Pre­hľad kľú­čo­vých dát a fak­tov zó­ny KV1a

(Kar­lo­va Ves, PAAS, BA24)