Ro­ko­va­nia o bra­ti­slav­skej Fi­liál­ke: Sľu­bo­va­ný park de­fi­ni­tív­ne ne­bu­de, ustú­pi no­vej sta­ni­ci. Ľu­dia sa bo­ja hlu­ku, fe­ťá­kov a zne­čis­te­nia

Sľu­bo­va­ný park ne­bu­de. Sta­ros­ta Ma­túš Čup­ka po ro­ko­va­niach s ge­ne­rál­nym ria­di­teľ­stvom Že­lez­níc Slo­ven­skej re­pub­li­ky (ŽSR) ozná­mil, že ro­ky pri­pra­vo­va­ný a s ve­rej­nos­ťou dis­ku­to­va­ný pro­jekt par­ku na Fi­liál­ke sa ru­ší. Are­ál, kto­rý v mi­nu­los­ti ak­ti­vis­ti zo Ze­le­nej hliad­ky čis­ti­li od čier­nych sk­lá­dok, má ustú­piť plá­no­va­nej vý­stav­be no­vej že­lez­nič­nej sta­ni­ce. To­to roz­hod­nu­tie okam­ži­te vy­vo­la­lo vl­nu os­trej kri­ti­ky, skep­sy a stra­chu z do­prav­né­ho ko­lap­su. (BA24)

Tri kľú­čo­vé do­ho­dy: Ko­niec do­čas­ným rie­še­niam

Pod­ľa ve­de­nia mest­skej čas­ti bo­lo zru­še­nie pro­jek­tu par­ku prag­ma­tic­kým kro­kom. In­ves­tí­cia do ze­le­ne me­dzi bý­va­lou vý­prav­nou sta­ni­cou a obyt­ným kom­ple­xom Pri mý­te by ma­la kvô­li plá­nom že­lez­níc iba krát­ku ži­vot­nosť. No­vé Mes­to pre­to rad­šej vy­po­ve­da­lo ná­jom­nú zmlu­vu na tie­to po­zem­ky.

Vi­ce­sta­ros­ta Pa­vol Tro­iak spres­nil, že cie­ľom je, aby miest­ny Eko­pod­nik ne­plyt­val pe­niaz­mi a ľud­ským ka­pi­tá­lom na plo­chy, kto­ré čo­sko­ro prej­dú ma­sív­nou sta­veb­nou pre­me­nou. Sa­mosprá­va sa rad­šej do­hod­la na troch bo­doch:

1. Do­čas­ný bez­peč­ný prie­chod: ŽSR pod­po­ru­jú vy­tvo­re­nie le­gál­ne­ho pre­po­je­nia pre pe­ších na úrov­ni ulíc Le­ger­ské­ho a Bu­dy­šín­ska (sme­rom ku Ku­ku­čí­no­vej), čo by uľah­či­lo prí­stup oby­va­te­ľov na­prí­klad k Po­lik­li­ni­ke Te­hel­ná. Krok eš­te ča­ká na de­fi­ni­tív­ny sú­hlas Mi­nis­ter­stva do­pra­vy SR.
2. Stop­ka pre koz­me­tic­ké úp­ra­vy: Ukon­če­nie in­ves­tí­cií do par­ku, kto­ré by bo­li v pria­mej ko­lí­zii s bu­dú­cou sta­ni­cou.
3. Mest­ská časť ako pria­my par­tner: No­vé Mes­to bu­de od za­čiat­ku pri­zva­né do dis­ku­sií o pro­jek­te sta­ni­ce, aby moh­lo há­jiť zá­uj­my miest­nych oby­va­te­ľov.

Zá­sah na Zá­ti­ší: Stov­ky ton od­pa­du a po­li­caj­ná ra­zia

V sú­vis­los­ti s bez­peč­nos­ťou a čis­to­tou oko­lo že­lez­nič­ných po­zem­kov v No­vom Mes­te in­for­mo­val sta­ros­ta Čup­ka aj o ďal­šej prob­lé­mo­vej lo­ka­li­te – me­dzi­ko­ľa­jis­ku me­dzi štvr­ťou Zá­ti­šie a Di­mit­rov­kou (vla­ko­vá tra­sa z Hlav­nej sta­ni­ce na Stn. Bra­ti­sla­va — No­vé Mes­to).

Tá­to ob­lasť bo­la dl­ho­do­bo spá­ja­ná s ne­le­gál­ny­mi osa­da­mi ľu­dí bez do­mo­va, dro­go­vo zá­vis­lý­mi a ob­rov­ským ne­po­riad­kom. V spo­lu­prá­ci so že­lez­ni­ca­mi a Ko­mu­nál­nym pod­ni­kom Bra­ti­sla­va pre­beh­lo v lo­ka­li­te veľ­ké čis­te­nie:

• Bo­li kom­plet­ne od­strá­ne­né ná­le­to­vé dre­vi­ny, v kto­rých sa kri­mi­nál­ne živ­ly skrý­va­li.
• Z pries­to­ru vy­viez­li nie­koľ­ko sto­viek ton od­pa­du.
• Mies­to bo­lo ne­dáv­no de­jis­kom ma­sív­ne­ho zá­sa­hu pro­tid­ro­go­vé­ho po­li­caj­né­ho ko­man­da, kto­ré v ob­las­ti lik­vi­do­va­lo sieť dro­go­vých dí­le­rov.

Hlas ľu­du: „Ne­ve­ren­ding Sto­ry“ a strach z pre­pa­du cien by­tov

Ozná­me­nie, že park ne­bu­de a štát to s me­gap­ro­jek­tom sta­ni­ce mys­lí váž­ne, vy­vo­la­lo me­dzi No­vo­meš­ťan­mi búr­li­vé re­ak­cie. Mno­hí po­va­žu­jú sľu­by o no­vej sta­ni­ci za utó­piu.

„A poď­me si spo­lu za­spie­vať pes­nič­ku z Ne­ko­neč­né­ho prí­be­hu – Ne­ve­ren­ding sto­oory,“ glo­so­va­la si­tu­áciu oby­va­teľ­ka Len­ka, na­rá­ža­júc na fakt, že o sta­ni­ci Fi­liál­ka sa ho­vo­rí už šty­ri de­sať­ro­čia, za­tiaľ čo ŽSR ne­do­ká­za­li opra­viť ani Hlav­nú sta­ni­cu a ich in­ves­tič­ný dlh sa od­ha­du­je na 15 mi­liárd eur.

Dis­ku­sia na so­ciál­nych sie­ťach sa však rých­lo zvrt­la na pál­či­vé eko­lo­gic­ké a eko­no­mic­ké oba­vy: „Straš­né, čo chcú s na­šou čas­ťou uro­biť. Žiad­ne par­ky, pries­to­ry na od­dych, cez Bu­dy­šín­sku kaž­dé rá­no zá­pla­va áut, sm­rad, člo­vek mu­sí za­tvá­rať ok­ná, le­bo sa ne­dá dý­chať,“ sťa­žu­je sa pa­ni Ma­ja.

Oby­va­te­lia oko­li­tých no­vo­sta­vieb sa na­vy­še bo­ja stra­ty hod­no­ty svo­jich ne­hnu­teľ­nos­tí. Po­sled­né osob­né vla­ky ta­de pre­šli v 80. ro­koch a ľu­dia s ob­no­ve­ním hluč­nej tra­te ne­po­čí­ta­li. „Po­čí­ta sa aj s pro­tih­lu­ko­vý­mi ste­na­mi? Ak sa s tým nič ne­bu­de ro­biť, tak hod­no­ta by­tov v lo­ka­li­te prud­ko kles­ne,“ va­ru­je An­drea.

Keď niet na ko­se­nie, bu­de na sta­ni­cu?

Ve­rej­nosť po­bú­ri­la aj in­for­má­cia, že kým že­lez­ni­ce plá­nu­jú mi­liar­do­vú sta­ni­cu, are­ál Fi­liál­ky za­ras­tá bu­ri­nou. Po­sla­nec Pa­vol Tro­iak pri­znal, že ŽSR kvô­li vlád­nej kon­so­li­dá­cii ko­sia len dva­krát za le­to. Roz­diel me­dzi chý­ba­jú­ci­mi pe­niaz­mi na bež­nú údrž­bu a ob­rov­skou in­ves­tí­ci­ou do sta­ni­ce vy­svet­lil roz­die­lom me­dzi bež­ný­mi a ka­pi­tá­lo­vý­mi vý­dav­ka­mi s tým, že no­vá sta­ni­ca by sa moh­la sta­vať for­mou PPP pro­jek­tu (par­tner­stvo ve­rej­né­ho a sú­krom­né­ho sek­to­ra).

V dis­ku­sii sa roz­ho­re­la aj bi­zar­ná de­ba­ta o elek­tro­mo­bi­li­te, ke­dy je­den z dis­ku­tu­jú­cich na­vrhol ako rie­še­nie sm­ra­du v uli­ciach ma­sív­ny ná­kup elek­tro­mo­bi­lov mest­skou čas­ťou a ich pre­ná­jom oby­va­te­ľom, čo os­tat­ní su­se­dia okam­ži­te sc­hla­di­li s tým, že oni si rad­šej aj tak kú­pia die­sel.

Bu­dúc­nosť úze­mia na­te­raz zo­stá­va za­klia­ta. Sa­mosprá­va po­tvr­di­la, že po­žia­dav­ky ŽSR bu­de mu­sieť za­pra­co­vať do pri­pra­vo­va­né­ho Územ­né­ho plá­nu zó­ny Zá­ti­šie – Hat­ta­lo­va, no ľu­dia sa obá­va­jú, že na­mies­to sľu­bo­va­né­ho ve­rej­né­ho pries­to­ru pre ro­di­ny sa v lo­ka­li­te opäť ot­vo­ria dve­re len pre de­ve­lo­pe­rov.

(Ma­túš Čup­ka, No­vé Mes­to, BA24)