Kau­za be­žec­ká drá­ha na Ku­chaj­de: Sta­ros­ta Čup­ka ob­ha­ju­je „cik-cak“ tra­su, kri­ti­ci ho­vo­ria o di­le­tant­stve

Úrad ob­ha­ju­je drá­hu. Are­ál bra­ti­slav­ské­ho ja­ze­ra Ku­chaj­da pre­chá­dza vý­raz­nou mo­der­ni­zá­ci­ou, no bu­do­va­nie no­vej be­žec­kej drá­hy za pri­bliž­ne 300-ti­síc eur vy­vo­la­lo me­dzi oby­va­teľ­mi vl­nu váš­ní. So­ciál­ne sie­te za­pla­vi­li fo­to­gra­fie kľu­ka­tej tra­sy, kto­rú nie­kto­rí po­smeš­ne na­zva­li „ser­pen­tí­na­mi“ či „cik-cak ová­lom“. Kým ve­de­nie mest­skej čas­ti na če­le so sta­ros­tom Ma­tú­šom Čup­kom pro­jekt ob­ha­ju­je pries­to­ro­vý­mi li­mit­mi a ochra­nou prí­ro­dy, časť ve­rej­nos­ti ho­vo­rí o zlom kon­cep­te a ne­vhod­nom na­ča­so­va­ní prác. (BA24)

Príp­ra­va be­žec­kej drá­hy na Ku­chaj­de fi­ni­šu­je

Sa­mosprá­va mo­men­tál­ne fi­ni­šu­je s prá­ca­mi – na pr­vé úse­ky sa za­čí­na na­ná­šať fi­nál­na EPDM vrstva (pruž­ný gu­mo­vý po­vrch pre bež­cov). Ten­to tech­nic­ký krok si vy­žia­dal do­čas­ný úpl­ný zá­kaz vstu­pu na re­a­li­zo­va­né úse­ky, kto­rý po­tr­vá nie­koľ­ko dní.

Pod­ľa sta­ros­tu bu­dú pr­vé dva úse­ky kom­plet­ne pri­pra­ve­né na beh už kon­com toh­to týžd­ňa.

Ku­chaj­da vs. Štr­lo­vec: Je drá­ha prí­liš úz­ka?

Jed­nou z hlav­ných tém kri­ti­ky sa sta­la šír­ka bu­do­va­né­ho ová­lu. Sta­ros­ta No­vé­ho Mes­ta Ma­túš Čup­ka ob­vi­ne­nia z prí­liš úz­kej drá­hy od­mie­ta a pro­jekt po­rov­ná­va s úspeš­ným ová­lom v su­sed­nom Ru­ži­no­ve:

„Šír­ka mo­men­tál­ne bu­do­va­nej be­žec­kej drá­hy na Ku­chaj­de bu­de pre re­kre­ač­ný beh po­sta­ču­jú­ca. Pre­čo to viem? Le­bo rov­na­ká šír­ka je už ro­ky k dis­po­zí­cii bež­com na ne­ďa­le­kej be­žec­kej drá­he na Štr­kov­ci,“ ar­gu­men­tu­je sta­ros­ta s tým, že v Ru­ži­no­ve ne­evi­du­jú žiad­ne sťaž­nos­ti na ko­lí­zie.

Kri­ti­ci z ra­dov bež­cov, ako na­prí­klad dis­ku­tu­jú­ci Mi­ro­slav, však opo­nu­jú. Tvr­dia, že po­rov­na­nie vi­zu­ál­ne ne­se­dí, keď­že na Štr­kov­ci sa me­ral vnú­tor­ný roz­mer drá­hy, za­tiaľ čo na Ku­chaj­de za­po­čí­ta­li do šír­ky aj ob­rub­ní­ky. Roz­die­ly v cen­ti­met­roch pod­ľa nich mô­žu ovplyv­niť kom­fort pri mí­ňa­ní sa dvoch bež­cov. Pod­ľa sta­ros­tu sta­čí do­dr­žia­vať zá­klad­né pra­vid­lo, be­hať pro­ti sme­ru ho­di­no­vých ru­či­čiek a pre­ja­vo­vať vzá­jom­ný re­špekt.

Pre­čo je drá­ha kľu­ka­tá? Na­rov­na­nie by stá­lo ti­sí­ce eur

Eš­te väč­šie po­ba­ve­nie a kri­ti­ku na so­ciál­nych sie­ťach vy­vo­la­li os­tré zá­kru­ty a vl­nov­ko­vý tvar drá­hy na nie­kto­rých úse­koch. Pod­ľa ne­spo­koj­ných ob­ča­nov to vy­ze­rá, ako­by pro­jekt re­a­li­zo­val nie­kto, kto v ži­vo­te ne­be­hal.

Úrad mest­skej čas­ti aj miest­ni ak­ti­vis­ti (na­pr. Ján Já­no­ši) však po­núk­li jas­né tech­nic­ké vy­svet­le­nie. Kľu­ka­tosť nie je chy­bou re­a­li­zá­cie, ale vý­sled­kom re­špek­to­va­nia exis­tu­jú­ce­ho pries­to­ru:

• Ochra­na ze­le­ne: Tra­sa mu­se­la obísť vzrast­lý strom (Ja­seň úz­ko­lis­tý). Za­kla­da­nie drá­hy ide do hĺb­ky 40 cm a pre­tnu­tie ko­re­ňov by strom za­bi­lo. Je­ho pre­sa­de­nie by stá­lo 15 až 20-ti­síc eur s ne­is­tým vý­sled­kom.
• In­ži­nier­ske sie­te: V ze­mi sa na­chá­dza­jú káb­lo­vé ve­de­nia ve­rej­né­ho osvet­le­nia a vo­do­vod­ná sieť, kto­ré ne­bo­lo mož­né pre­lo­žiť.
• Bez­peč­nost­né zó­ny: Drá­ha mu­se­la do­dr­žať pres­né od­stu­py od oplo­te­nia vo­lej­ba­lo­vé­ho ih­ris­ka a wor­kou­to­vé­ho pre­le­zis­ka.

„Ke­by sme v tom­to mies­te chce­li be­žec­ký ovál na­rov­nať, mu­se­li by sme vy­rú­bať strom, pre­lo­žiť osem la­vi­čiek, tri ko­še a vo­do­vod­nú sieť. Po­tom by sme sa stret­li v de­ba­te na té­mu, pre­čo je ten ovál ta­ký pre­dra­že­ný,“ re­a­go­val sta­ros­ta Čup­ka.

Zás­tan­co­via pro­jek­tu na­vy­še pri­po­mí­na­jú, že po­dob­ná os­trá „ši­ka­na“ sa na­chá­dza aj pri ho­te­li Ju­ni­or na Štr­kov­ci a bež­ci s ňou ne­ma­jú re­ál­ny prob­lém.

Zlé na­ča­so­va­nie a chý­ba­jú­ci grant?

Oby­va­te­lia v dis­ku­sii (na­prí­klad Sil­via Šve­co­vá) pri­ví­ta­li, že po ro­koch sľu­bov drá­ha ko­neč­ne vzni­ká a od­de­lí bež­cov od chod­cov, no skri­ti­zo­va­li na­ča­so­va­nie vý­stav­by. Re­a­li­zo­vať tak­to ma­sív­ny pro­jekt s ťaž­kou tech­ni­kou upro­stred jú­na, ke­dy sa za­čí­na let­ná se­zó­na a Ku­chaj­du nav­šte­vu­jú ti­síc­ky ľu­dí, po­va­žu­jú za ne­šťast­né. Sa­mosprá­va sa brá­ni dĺž­kou po­vo­ľo­va­cích pro­ce­sov a ve­rej­né­ho ob­sta­rá­va­nia – jar­né ale­bo je­sen­né daž­di­vé po­ča­sie by pod­ľa nich ťaž­ký­mi me­cha­niz­ma­mi zni­či­lo oko­li­té tráv­ni­ky.

Otáz­ne na­te­raz zo­stá­va aj fi­nan­co­va­nie. Cel­ko­vá su­ma pro­jek­tu sa špl­há k 300 000 €. Mest­ská časť po­da­la žia­dosť o prís­pe­vok z Fon­du na pod­po­ru špor­tu, kto­rý by mal po­kryť po­lo­vi­cu ná­kla­dov. Oby­va­te­lia vy­jad­ru­jú ná­dej, že grant bu­de schvá­le­ný a pe­nia­ze z roz­poč­tu ne­bu­dú chý­bať na iné po­treb­né opra­vy chod­ní­kov či ve­rej­ných pries­to­rov v No­vom Mes­te.

(Ma­túš Čup­ka, Echo — No­vé Mes­to, BA24)