Kon­tro­verz­né pre­po­je­nie v Ra­či re­a­li­tou: No­vá ces­ta me­dzi Hor­ným Slan­com a Ra­čian­skou je ot­vo­re­ná, ľu­dia však kri­ti­zu­jú chy­by

Ces­ta v Ra­či je ho­to­vá. Po viac ako de­sia­tich ro­koch zlo­ži­tých príp­rav, od­vo­la­ní, zmien a súd­nych spo­rov je je­den z naj­dis­ku­to­va­nej­ších in­fra­štruk­túr­nych pro­jek­tov na hra­ni­ci ka­ta­strov Ra­če a No­vé­ho Mes­ta ofi­ciál­ne spus­te­ný. No­vá ko­mu­ni­ká­cia pre­po­ji­la Hor­skú uli­cu s Ra­čian­skou, čím vy­tvo­ri­la pria­mu spoj­ni­cu me­dzi Hor­ným Slan­com, Ma­lý­mi Kras­ňan­mi a zvyš­kom mest­skej čas­ti. Ot­vo­re­nie ces­ty, kto­rej mu­se­la ustú­piť časť his­to­ric­kých vi­noh­ra­dov, však me­dzi miest­ny­mi oby­va­teľ­mi na­mies­to jed­no­znač­ných osláv vy­vo­lá­va os­tré de­ba­ty a oba­vy o bez­peč­nosť. (BA24)

Po­mô­že do­pra­ve, no ran­nú špič­ku to zrej­me ne­vy­rie­ši

Pod­ľa ra­čian­ske­ho po­slan­ca Mi­cha­la Fe­i­ka, kto­rý o ot­vo­re­ní in­for­mo­val, by no­vá tra­sa te­ore­tic­ky moh­la pri­niesť úľa­vu kri­tic­ky pre­ťa­že­nej Pek­nej ces­te a od­klo­niť časť do­pra­vy z Hor­né­ho Slan­ca pria­mo na hlav­nú Ra­čian­sku ra­diá­lu. To po­tvr­dzu­jú aj nie­kto­rí oby­va­te­lia.

„Úp­rim­ne sa to­mu te­ším. Ve­rím, že to od­ľah­čí Pek­nú ces­tu a au­tá od­bo­ču­jú­ce v po­obed­nej špič­ke ne­bu­dú stáť v ko­ló­nach až na úrov­ni bý­va­lej AB Koz­me­ti­ky,“ re­a­go­va­la v dis­ku­sii Eva.

Miest­ni však upo­zor­ňu­jú na špe­ci­fic­ký prob­lém tej­to lo­ka­li­ty. Hor­ný Sla­nec to­tiž ad­mi­ni­stra­tív­ne spa­dá pod No­vé Mes­to, no de­ti od­tiaľ ma­sív­ne do­chá­dza­jú do spá­do­vých škô­lok a škôl v Ra­či ale­bo na Od­bo­rár­skej uli­ci.

„Vzni­ká tu sil­ná ran­ná do­prav­ná špič­ka. No­vá tra­sa od­ľah­čí Ma­lok­ras­nan­skú uli­cu, no ne­tre­ba za­bú­dať na opač­ný tran­zit z Ma­lých Kras­ňan sme­rom na­hor, či už kvô­li ta­moj­šej sú­krom­nej škôl­ke, ale­bo do­chá­dza­niu,“ spres­nil de­tai­ly oby­va­teľ Ma­rek.

Po­sla­nec Fe­ik na­vy­še do­dá­va, že v ran­ných špič­kách sa všet­ky au­tá tak či onak stret­nú v záp­che na Ra­čian­skej uli­ci.

Žu­lo­vé spo­ma­ľo­va­če: Ne­funkč­ný hluk na­mies­to bez­peč­nos­ti?

Ho­ci pop­ri no­vej ces­te pri­bu­dol chod­ník, ve­rej­né osvet­le­nie (kto­ré pod­ľa sved­kov za­tiaľ ne­svie­ti) a cyk­lis­tic­ké pre­po­je­nia, naj­väč­ším tŕ­ňom v oku sú tech­nic­ké rie­še­nia bez­peč­nos­ti. Pro­jekt na­mies­to kla­sic­kých re­tar­dé­rov sta­vil na vy­vý­še­né úse­ky vo­zov­ky zo žu­lo­vej dlaž­by, kto­ré ma­jú vo­di­čov pri­ro­dze­ne spo­ma­liť. Re­a­li­ta na mies­te je však iná.

Oby­va­te­lia z Ma­lých Kras­ňan, kto­rých do­my a det­ské ih­ris­ko sto­ja v bez­pro­stred­nej blíz­kos­ti, sa sťa­žu­jú na ne­us­tá­ly hluk.

„Tie spo­mí­na­né spo­ma­ľo­va­če sú len na okra­su. Vo­dič zis­tí, že ich vie pre­le­tieť vo vy­so­kej rých­los­ti, a je­di­ný efekt je ten zvu­ko­vý, kto­rý mu­sí­me po­čú­vať vo dne i v no­ci. Na­vy­še vo­di­či, kto­rí to tam po­zna­jú, ne­vá­ha­jú ne­bez­peč­ne pred­bie­hať tých, čo rých­losť do­dr­žu­jú,“ opí­sal si­tu­áciu oby­va­teľ Har­ry a do­dal, že mes­to ma­lo okam­ži­te osa­diť sta­ci­onár­ny ra­dar.

Miest­ni tiež po­u­ka­zu­jú na ďal­šie zá­važ­né ne­dos­tat­ky:

• Chý­ba­jú­ca zó­na 30: Oby­va­te­lia žia­da­jú okam­ži­té osa­de­nie zna­čiek „Zó­na 30“ tak, ako je to na Pek­nej ces­te, a zvý­raz­ne­nie či vy­vý­še­nie cyk­lop­re­jaz­du.
• Pro­jekt bez od­de­le­nej cyk­lo­tra­sy: „Vý­stav­ba v ro­koch 2025–2026 a bez od­de­le­nej cyk­lo­ces­ty? Pre au­tá sa 7 met­rov náj­de vždy, ale as­poň 1,5 met­ra na bez­peč­ný cyk­lo­chod­ník sme­rom ho­re už nie,“ kri­ti­zu­jú zhod­ne Ro­man a Oto.
• Ne­pre­hľad­ná kri­žo­vat­ka: Sme­rom z Hor­skej na Ma­lok­ras­nan­skú od­bo­ču­jú au­tá pod os­trým 45-stup­ňo­vým uhlom, pri­čom pod­ľa vo­di­čov vô­bec nie je vi­dieť au­tá idú­ce v pro­ti­sme­re, čo zvy­šu­je ri­zi­ko čel­nej zráž­ky.

Ko­niec bra­ti­slav­ských vi­noh­ra­dov?

Naj­cit­li­vej­šou ra­nou pre sta­rou­sad­lí­kov zo­stá­va fakt, že kvô­li as­fal­tu mu­se­la de­fi­ni­tív­ne ustú­piť časť his­to­ric­kých vi­níc. Ra­ča je hr­dá na svo­ju vi­noh­rad­níc­ku tra­dí­ciu a kaž­dé ta­ké­to ukra­jo­va­nie z kra­ji­ny ne­sie ko­mu­ni­ta ťaž­ko. Sú­čas­ný stav vi­noh­rad­níc­tva v hlav­nom mes­te však roz­de­lil dis­ku­tu­jú­cich na ide­a­lis­tov a prag­ma­ti­kov.

Pod­ľa Já­na ne­tre­ba mať ilú­zie, keď­že v opus­te­ných vi­ni­ciach už dnes ne­má kto pra­co­vať a slo­ven­ský vi­nič pre­hrá­va boj s lac­ným do­vo­zom a sla­bou pod­po­rou štá­tu. Na­opak, Ive­ta opo­nu­je prí­klad­mi z Ra­kús­ka či Juž­né­ho Ti­rol­ska, kde vi­noh­ra­dy vďa­ka do­tá­ciám a ino­vá­ciám pre­kvi­ta­jú.

„U nás väč­ši­nu tých­to po­zem­kov pod­ľa ka­ta­stra vlast­nia de­ve­lo­pe­ri. Za­ned­bá­va­jú ich schvál­ne a úra­dy ich na roz­diel od bež­ných záh­rad­ká­rov ne­pos­ti­hu­jú. Ni­čí­me si po­sled­né hod­not­né úze­mie,“ uzav­re­la smut­nú re­a­li­tu.

No­vá ces­ta je na­te­raz fak­tom, s kto­rým sa oby­va­te­lia mu­sia na­učiť žiť. Najb­liž­šie me­sia­ce os­trej pre­vádz­ky uká­žu, či pre­va­žu­jú jej be­ne­fi­ty pre do­pra­vu, ale­bo ne­dos­tat­ky, kto­ré bu­de mu­sieť ma­gis­trát urých­le­ne opra­viť v pros­pech bez­peč­nos­ti chod­cov a de­tí.

(Mi­chal Fe­ik, Pria­te­lia Ra­če, BA24)