Do­čas­né rie­še­nie už šies­ty rok: Ke­dy sa Dúb­rav­ka doč­ká se­ma­fo­rov na ne­bez­peč­nej kri­žo­vat­ke?

Dúb­rav­ka sa na se­ma­for na­ča­ká. Ma­la to byť len krát­ko­do­bá úp­ra­va, no pre­šlo šesť ro­kov a vo­di­či aj chod­ci v Dúb­rav­ke stá­le den­ne ris­ku­jú zdra­vie. Kom­pli­ko­va­ná kri­žo­vat­ka ulíc Sa­ra­tov­ská – Dúb­rav­čic­ká – Pri krí­ži je v blíz­kos­ti elek­trič­ko­vé­ho ob­ra­tis­ka. Ne­dáv­na váž­na ne­ho­da, pri kto­rej jed­no z áut skon­či­lo po tvr­dej zráž­ke na stre­che a zá­chra­ná­ri ošet­ro­va­li zra­ne­ných, opäť ot­vo­ri­la pál­či­vú té­mu do­pra­vy v tej­to čas­ti Bra­ti­sla­vy. (DN)

Zá­ka­zy od­bo­če­nia ne­ho­do­vosť ne­od­strá­ni­li

V ro­ku 2020, keď hlav­né mes­to v spo­lu­prá­ci s de­ve­lo­pe­rom Cor­win pri­stú­pi­lo k ra­di­kál­nej zme­ne or­ga­ni­zá­cie do­pra­vy. V sna­he zvý­šiť bez­peč­nosť a zní­žiť ne­ho­do­vosť vte­dy zre­du­ko­va­li mož­nos­ti od­bo­če­nia:

• Zru­ši­lo sa ľa­vé od­bo­če­nie zo Sa­ra­tov­skej na uli­cu Pri krí­ži.
• Zru­ši­lo sa ľa­vé od­bo­če­nie a pria­my pre­jazd kri­žo­vat­kou z Dúb­rav­čic­kej na uli­cu Pri krí­ži a Sa­ra­tov­skú.

Ho­ci ho­vor­ca mes­ta Pe­ter Bub­la pre­tr­vá­va­jú­ci stav ob­ha­ju­je s tým, že „sú­čas­né rie­še­nie zlep­ši­lo bez­peč­nosť aj or­ga­ni­zá­ciu do­pra­vy,“ re­a­li­ta z uli­ce ho­vo­rí nie­čo iné.

Ko­lí­zie, tes­né mi­nú­ty a ne­bez­peč­né si­tu­ácie pre chod­cov sú tu na den­nom po­riad­ku. Mes­to však pri­zná­va, že sú­čas­ný stav je ne­u­dr­ža­teľ­ný, naj­mä kvô­li po­kra­ču­jú­ce­mu roz­vo­ju úze­mia a ma­sív­ne­mu ná­ras­tu au­to­mo­bi­lo­vej do­pra­vy.

Se­ve­ro­zá­pad Dúb­rav­ky ča­ká sta­veb­ný bo­om: Pri­bud­nú ti­sí­ce by­tov

Do­prav­ný tlak na kri­žo­vat­ku v najb­liž­ších ro­koch ex­trém­ne na­ras­tie. V oko­lí Sa­ra­tov­skej a Agá­to­vej uli­ce sa to­tiž chys­ta­jú veľ­ké re­a­lit­né pro­jek­ty:

• Aga­du (lo­ka­li­ta Agá­to­vá): Na mies­te sta­rých skla­dov plá­nu­je in­ves­tor po­sta­viť šty­ri by­to­vé do­my a po­ly­funkč­né ob­jek­ty – do­ko­py vy­še 500 by­tov.
• Po­ly­funkč­ný sú­bor Agá­to­vá: Pro­jekt pod tak­tov­kou Stra­bag Re­al Es­ta­te.
• Hru­bé lú­ky – Agá­to­vá: De­ve­lo­per Cor­win tu plá­nu­je kom­plex pia­tich ob­jek­tov, kto­ré pri­ne­sú viac než 900 by­tov.

S ti­síc­ka­mi no­vých oby­va­te­ľov prí­du do úze­mia aj stov­ky ďal­ších áut. Bez sve­tel­nej sig­na­li­zá­cie hro­zí kri­žo­vat­ke Pri krí­ži kom­plet­ný ko­laps.

Se­ma­fo­ry bu­dú, ale… ter­mín je vo hviez­dach

Rie­še­ním má byť kom­plet­ná sta­veb­ná pre­stav­ba kri­žo­vat­ky a osa­de­nie se­ma­fo­rov. Ma­gis­trát s tým­to kro­kom po­čí­ta, no há­čik je v tom, že ho zlú­čil do jed­né­ho ob­rov­ské­ho ba­lí­ka s pro­jek­tom Pre­dĺže­nia Dúb­rav­sko-kar­lo­ves­kej ra­diá­ly.

Tá má viesť cez plá­no­va­ný pre­stup­ný ter­mi­nál in­teg­ro­va­né­ho do­prav­né­ho uzla TIOP La­mačs­ká brá­na (Bo­ry), kto­rý pre­po­jí elek­trič­ko­vú, vla­ko­vú a cest­nú do­pra­vu.

Že­lez­nič­ná za­stáv­ka TIOP Bo­ry má pod­ľa ho­vor­ky­ne ŽSR Pet­ry Lá­ni­ko­vej dis­po­no­vať mo­der­ným vy­ba­ve­ním vrá­ta­ne dvoch ná­stu­píšť s prí­streš­ka­mi, vý­ťa­hov, stá­tia pre bi­cyk­le a ka­me­ro­vé­ho sys­té­mu. Cie­ľom je od­ľah­čiť Bra­ti­sla­vu od in­di­vi­du­ál­nej au­to­mo­bi­lo­vej do­pra­vy.

Kde je te­da prob­lém?

• Ne­zná­my ter­mín: Pres­ný dá­tum re­a­li­zá­cie pre­stav­by kri­žo­vat­ky a ra­diá­ly dnes ni­kto ne­do­ká­že ur­čiť.
• Fi­nanč­né su­cho­ty: Ce­lý pro­jekt úz­ko sú­vi­sí s fi­nanč­ne mi­mo­riad­ne ná­roč­ným pre­dĺže­ním Sa­ra­tov­skej uli­ce. Pod­ľa vy­jad­re­nia mes­ta nie je mož­né tak­to ma­sív­nu in­ves­tí­ciu utiah­nuť len z mest­ské­ho roz­poč­tu a fi­nan­co­va­nie na­te­raz zo­stá­va ne­do­rie­še­né.

Dúb­rav­ča­nia si tak na de­fi­ni­tív­ne vy­rie­še­nie ne­bez­peč­né­ho úse­ku bu­dú mu­sieť po­čkať ďal­šie ro­ky. Do­vte­dy im na kri­žo­vat­ke Pri krí­ži ne­zos­tá­va nič iné, len zvý­še­ná opatr­nosť.

(Dúb­rav­ské no­vi­ny, BA24)