Chys­tá sa vy­so­ko­rých­lost­ná trať. Pri Stu­pa­ve vy­ras­tie no­vá bra­ti­slav­ská sta­ni­ca Zá­pad

Vy­rásť má vy­so­ko­rých­lost­ná trať a no­vá sta­ni­ca. Mi­nis­ter­stvo do­pra­vy SR v spo­lu­prá­ci so ŽSR pred­sta­vi­lo am­bi­ci­óz­ny plán vý­stav­by vy­so­ko­rých­lost­nej tra­te (VRT), kto­rá pre­po­jí Bu­da­pešť, Bra­ti­sla­vu a Pra­hu. Pro­jekt za­hŕňa nie­len mo­der­ni­zá­ciu exis­tu­jú­cich úse­kov, ale aj vy­bu­do­va­nie úpl­ne no­vej sta­ni­ce Bra­ti­sla­va Zá­pad, čo pri­ne­sie ra­di­kál­ne skrá­te­nie ča­su jázd a mo­der­ný kom­fort pre ti­sí­ce ces­tu­jú­cich den­ne. (MD)

Bu­dúc­nosť ces­to­va­nia: Z Bra­ti­sla­vy do Pra­hy za dve ho­di­ny

No­vá vy­so­ko­rých­lost­ná trať umož­ní vla­kom jaz­diť rých­los­ťou 320 km/h. To pri­ne­sie dra­ma­tic­kú úspo­ru ča­su opro­ti sú­čas­nos­ti, ke­dy je ma­xi­mál­na rých­losť na slo­ven­skom úze­mí ob­me­dze­ná na 140 km/h.

Po do­kon­če­ní pro­jek­tu sa jazd­né ča­sy z no­vej sta­ni­ce Bra­ti­sla­va Zá­pad do­sta­nú na úpl­ne inú úro­veň:

• Vie­deň: 24 mi­nút
• Br­no: 33 mi­nút
• Bu­da­pešť Ke­le­ti: 115 mi­nút
• Pra­ha: 120 mi­nút (2 ho­di­ny)
• Bra­ti­sla­va Hlav­ná sta­ni­ca: 13 mi­nút (pre­po­je­nie v rám­ci uzla)

Vy­so­ko­rých­lost­ná trať má viesť od Raj­ky k Petr­žal­ke, kde nad­via­že na te­raj­šie ko­ľaj­ni­ce. Vla­ky tu pôj­du po­mal­šie. Opäť na­be­rú na tem­pe pri bu­dú­cej sta­ni­ci pri Stu­pa­ve.

No­vá sta­ni­ca a tra­so­va­nie pro­jek­tu

Kľú­čo­vým bo­dom ce­lé­ho pro­jek­tu je vy­bu­do­va­nie no­vej že­lez­nič­nej sta­ni­ce Bra­ti­sla­va Zá­pad (v lo­ka­li­te pri Stupave/Bory).

Trať bu­de na Slo­ven­sko vstu­po­vať od ma­ďar­skej Raj­ky, prej­de cez Ru­sov­ce a Prí­stav­ný most až na Hlav­nú sta­ni­cu, od­kiaľ bu­de po­kra­čo­vať do no­vé­ho uzla Bra­ti­sla­va Zá­pad. V tom­to bo­de sa do­pra­va roz­de­lí:

1. Smer ra­kús­ky Mar­chegg a Vie­deň.
2. Smer Kú­ty, Br­no a Pra­ha.

Har­mo­no­gram prác: Roz­de­le­nie na eta­py

Vý­stav­ba ta­ké­ho­to roz­sa­hu je roz­plá­no­va­ná na dve de­ká­dy. Pod­ľa pred­sta­ve­ných ma­te­riá­lov je vý­voj prác roz­de­le­ný na­sle­dov­ne:

1. ETAPA (2030 – 2040):

• Zdvoj­ko­ľaj­ne­nie úse­ku Ru­sov­ce – Petr­žal­ka a mo­der­ni­zá­cia ŽST Ru­sov­ce.
• Opti­ma­li­zá­cia ka­pa­ci­ty Hlav­nej sta­ni­ce.
• Štvr­tá ko­ľaj v úse­ku Bra­ti­sla­va – La­mač – Bo­ry.
• Vy­bu­do­va­nie no­vej sta­ni­ce Bra­ti­sla­va Zá­pad s na­po­je­ním na Bo­ry.
• Dvoj­ko­ľaj­ná spoj­ka Bra­ti­sla­va Zá­pad – Zo­hor.

2. ETAPA:

• Vý­stav­ba sa­mot­nej VRT v úse­ku Bra­ti­sla­va Zá­pad – hra­ni­ca s ČR.
• Vý­stav­ba tra­te Bra­ti­sla­va Zá­pad – Mar­chegg (smer Ra­kús­ko).

In­ves­tí­cie v mi­liar­dách eur

Fi­nan­co­va­nie pro­jek­tu je roz­de­le­né na fá­zu príp­ra­vy a sa­mot­nú re­a­li­zá­ciu. Obe kra­ji­ny (SR aj ČR) plá­nu­jú na pro­jekt vy­užiť pri­már­ne európ­ske zdro­je, prí­pad­ne for­mu PPP pro­jek­tov.

Po­li­tic­ká zho­da a ďal­šie kro­ky

Mi­nis­ter do­pra­vy SR Jo­zef Ráž zdô­raz­nil, že ho­ci ide o pro­jekt, kto­rý bu­de do­kon­čo­vať až na­sle­du­jú­ca po­li­tic­ká ge­ne­rá­cia, je ne­vy­hnut­né za­čať s príp­ra­vou už te­raz.

Čes­ký mi­nis­ter do­pra­vy Ivan Bed­ná­rik po­tvr­dil pri­pra­ve­nosť na­po­jiť slo­ven­skú tra­su na čes­kú sieť VRT. Ak­tu­ál­ne mu­sí pro­jekt po­sú­diť Úrad hod­no­ty za pe­nia­ze (ÚHP). Ak všet­ko pôj­de pod­ľa plá­nu, pr­ví ces­tu­jú­ci by sa moh­li rých­lov­la­kom od­viezť pri­bliž­ne o 12 ro­kov.

(Mi­nis­ter­stvo do­pra­vy SR, BA24)