Re­di­zajn uli­ce Pod­háj vy­vo­lal v La­ma­či búr­ku: Bez­peč­ná ces­ta pre de­ti ale­bo „ho­land­ský ne­zmy­sel“?

La­mač ča­ká pre­me­na kľú­čo­vej tep­ny. Cyk­lo­ko­alí­cia ohlá­si­la do­kon­če­nie dru­hej eta­py re­di­zaj­nu uli­ce Pod­háj, kto­rá má pri­niesť upo­ko­je­nie do­pra­vy a bez­peč­nej­ší po­hyb pre cyk­lis­tov a ško­lá­kov. Re­ak­cie oby­va­te­ľov na se­ba ne­ne­cha­li dl­ho ča­kať. Kým jed­ni tlies­ka­jú mo­der­ným rie­še­niam, iní ho­vo­ria o vy­ha­dzo­va­ní pe­ňa­zí a lik­vi­dá­cii par­ko­va­cích miest. (CK)

Pro­jekt po šies­tich ro­koch v cie­li

Ná­vrh, kto­rý vzni­kol eš­te v ro­ku 2018, sa za­čal na­pl­no re­a­li­zo­vať až v po­sled­ných ro­koch. Hor­ná časť uli­ce Pod­háj mo­men­tál­ne pre­chá­dza trans­for­má­ci­ou, kto­rá za­hŕňa šir­šie a čias­toč­ne od­de­le­né cyk­lop­ru­hy.

Pod­ľa Cyk­lo­ko­alí­cie ide o ne­vy­hnut­ný krok k bez­peč­nos­ti, naj­mä vzhľa­dom na pri­ľah­lú ško­lu a blíz­kosť mest­ských le­sov.

Kri­ti­ka zo stra­ny vo­di­čov: Chý­ba­jú dá­ta a par­ko­va­nie

Dis­ku­sia pod ozná­me­ním o pro­jek­te okam­ži­te od­ha­li­la hl­bo­ký roz­por me­dzi te­óri­ou pro­jek­tan­tov a kaž­do­den­nou re­a­li­tou oby­va­te­ľov. Mno­hí La­ma­ča­nia spo­chyb­ňu­jú „ne­bez­peč­nosť“ ces­ty pred jej úp­ra­vou a do­ža­du­jú sa kon­krét­nych šta­tis­tík ne­ho­do­vos­ti.

Naj­čas­tej­šie vý­hra­dy oby­va­te­ľov za­hŕňa­jú:

• Stra­ta par­ko­va­cích miest: Ra­di­kál­ne zní­že­nie po­čtu miest na par­ko­va­nie v lo­ka­li­te, kde je po nich vy­so­ký do­pyt.
• Ne­prak­tic­kosť pre po­sád­ku: Vo­di­či upo­zor­ňu­jú, že po no­vom sa vy­stu­pu­je z au­ta pria­mo do vo­zov­ky a spo­lu­jazd­ci za­sa pria­mo do cyk­lop­ru­hu.
• Ces­ta „od­ni­kiaľ ni­kam“: Kri­ti­ci na­mie­ta­jú, že cyk­lo­tra­sa nie je na­po­je­ná na Bo­ry či Dúb­rav­ku, čo z nej ro­bí izo­lo­va­ný úsek pre mi­ni­mum re­ál­nych uží­va­te­ľov.

Cyk­lo­ko­alí­cia uvá­dza, že vi­deo bo­lo 4x zrých­le­né a uka­zu­je ne­bez­peč­né ma­név­re ro­di­čov do­vá­ža­jú­cich de­ti do ško­ly au­tom. (ma­ma­ta­xi, Cyk­lo­ko­alí­cia)

Kon­fron­tá­cia v ko­men­tá­roch: Pro­pa­gan­da vs. bez­peč­nosť

At­mo­sfé­ra pod prís­pev­kom gra­do­va­la naj­mä pri té­me zve­rej­ne­né­ho vi­dea, kto­ré ma­lo do­ku­men­to­vať ne­bez­peč­né ma­név­re vo­di­čov. Nie­kto­rí dis­ku­tu­jú­ci upo­zor­ni­li, že vi­deo je zrých­le­né, čo ume­lo dra­ma­ti­zu­je si­tu­áciu.

„Ak by to vi­deo ne­bo­lo 4x zrych­le­né, pô­so­bi­lo by omno­ho me­nej ne­bez­peč­ne. Je to čis­tá pro­pa­gan­da bez dát,“ na­pí­sal je­den z ne­spo­koj­ných oby­va­te­ľov, Du­šan Do­man­ský.

Na­opak, zás­tan­co­via pro­jek­tu, ako na­prí­klad Mi­ro La­go, ar­gu­men­tu­jú skú­se­nos­ťa­mi z vy­spe­lých miest: „V mo­der­ných mes­tách sú ta­ké­to rie­še­nia bež­né, funkč­né a od­skú­ša­né. Ne­tre­ba ča­kať na tra­gé­diu, kým za­čne­me do­pra­vu upo­ko­jo­vať.“

Hlav­né bo­dy spo­ru o uli­cu Pod­háj

Čo uká­že bu­dúc­nosť?

Cyk­lo­ko­alí­cia plá­nu­je po do­kon­če­ní prác zo­pa­ko­vať sčí­ta­nie do­pra­vy a me­ra­nie rých­los­ti, aby vy­hod­no­ti­la re­ál­ny do­pad re­di­zaj­nu.

Pre mno­hých La­ma­ča­nov však ostá­va otáz­ne, či sa „pár met­rov čer­ve­nej far­by“ pre­me­ní na re­ál­ne vy­uží­va­nú tra­su, ale­bo osta­ne len kon­tro­verz­ným pa­mät­ní­kom cyk­lis­tic­kých am­bí­cií upro­stred bra­ti­slav­ské­ho síd­lis­ka.

(Cyk­lo­ko­alí­cia, BA24)