Ob­chvat Pe­zin­ka pred dô­le­ži­tým roz­hod­nu­tím: Ve­rej­ná dis­ku­sia uká­za­la oba­vy z hlu­ku aj hľa­da­nie ide­ál­nej tra­sy

Vý­stav­be ob­chva­tu pred­chá­dza­jú otáz­ky. Príp­ra­va Ma­lo­kar­pat­ské­ho ob­chva­tu, kto­rý má zá­sad­ne od­ľah­čiť do­pra­vu v re­gi­ó­ne pod Ma­lý­mi Kar­pat­mi, po­stú­pi­la do kľú­čo­vej fá­zy. Ve­rej­né pre­ro­ko­va­nie sprá­vy o hod­no­te­ní vply­vov na ži­vot­né pro­stre­die (EIA), kto­ré sa usku­toč­ni­lo 18. mar­ca 2026, pri­nies­lo kon­fron­tá­ciu od­bor­ných ar­gu­men­tov s kon­krét­ny­mi pri­po­mien­ka­mi oby­va­te­ľov. Dis­ku­to­va­lo sa naj­mä o hlu­ku, umiest­ne­ní kri­žo­va­tiek a vply­ve na kva­li­tu ži­vo­ta v pri­ľah­lých ko­mu­ni­tách. (BSK)

Do­prav­ná tep­na v ob­las­ti pras­ká vo šví­koch

Do­prav­ná si­tu­ácia na ces­te II/502 je dl­ho­do­bo ne­u­dr­ža­teľ­ná. Pod­ľa úda­jov Bra­ti­slav­ské­ho sa­mo­správ­ne­ho kra­ja (BSK) prej­de po naj­vy­ťa­že­nej­ších úse­koch den­ne až 25 000 áut.

Ten­to ná­por so se­bou pri­ná­ša nie­len zdr­ža­nia, ale aj vy­so­kú pro­duk­ciu emi­sií a hlu­ku v cen­trách miest.

Pri­ori­ty kra­ja: Zdra­vie a ply­nu­losť do­pra­vy

Pred­se­da BSK Ju­raj Dro­ba zdô­raz­nil, že ob­chvat Pe­zin­ka nie je len lo­kál­nym pro­jek­tom, ale pri­ori­tou ce­lé­ho kra­ja. Pro­ces EIA (po­su­dzo­va­nie vply­vov na ži­vot­né pro­stre­die) je pod­ľa ne­ho ne­vy­hnut­ným pries­to­rom na to, aby sa na­šlo rie­še­nie, kto­ré bu­de funkč­né, ale zá­ro­veň ohľa­du­pl­né k prí­ro­de.

„Hľa­dá­me opti­mál­ny va­riant, kto­rý re­špek­tu­je prí­rod­né pod­mien­ky, sys­tém to­ku do­pra­vy a zá­ro­veň bo­ni­tu pô­dy,“ vy­svet­li­la Bar­bo­ra Lu­ká­čo­vá, ria­di­teľ­ka od­bo­ru stra­té­gie BSK. Upo­zor­ni­la, že v hus­to osíd­le­nom úze­mí s kva­lit­nou pô­dou nie je mož­né tra­su len tak „po­su­núť v ma­pe“ bez zo­hľad­ne­nia šir­ších en­vi­ron­men­tál­nych li­mi­tov.

Hlav­né té­my ve­rej­nej dis­ku­sie

Oby­va­te­lia Pe­zin­ka a Gri­na­vy priš­li na pre­ro­ko­va­nie s jas­ný­mi otáz­ka­mi. Me­dzi naj­čas­tej­šie té­my pat­ri­li:

1. Tra­so­va­nie ob­chva­tu: Ve­rej­nosť na­vrho­va­la viesť ces­tu ďa­lej od obyt­ných zón a kri­ti­zo­va­la na­vrho­va­né umiest­ne­nie nie­kto­rých kri­žo­va­tiek.
2. Ochra­na pred hlu­kom: Oby­va­te­lia ma­jú oba­vy, či bu­dú na­vrho­va­né pro­tih­lu­ko­vé ste­ny do­sta­toč­né. Od­bor­ní­ci ubez­pe­či­li, že bez spl­ne­nia prí­snych akus­tic­kých li­mi­tov pro­jekt ne­po­vo­lí ďal­šie stup­ne.
3. Vplyv na po­zem­ky: Pad­li otáz­ky ohľa­dom zmien v územ­ných plá­noch a bo­ni­ty poľ­no­hos­po­dár­skej pô­dy, cez kto­rú má ob­chvat pre­chá­dzať.

Po­rov­na­nie pri­pra­ve­nos­ti úse­kov

Pro­jekt Ma­lo­kar­pat­ské­ho ob­chva­tu po­zos­tá­va z via­ce­rých čas­tí, kto­ré sú v rôz­nych štá­diách re­a­li­zá­cie:

Ke­dy sa za­čne sta­vať?

Ma­rek Hor­váth z Úra­du BSK upo­zor­nil, že pres­né ter­mí­ny dnes nie je ko­rekt­né sľu­bo­vať. Bez ukon­če­nia pro­ce­su EIA nie je mož­né ur­čiť ví­ťaz­ný va­riant a za­čať pro­jek­to­vať do­ku­men­tá­ciu pre sta­veb­né po­vo­le­nie. Kraj však dekla­ru­je trans­pa­ren­tnosť – po vy­hod­no­te­ní všet­kých pí­som­ných pri­po­mie­nok, kto­ré mô­žu oby­va­te­lia stá­le za­sie­lať v zá­kon­nej le­ho­te, bu­de ve­rej­nosť in­for­mo­va­ná o ďal­šom po­stu­pe.

Pri­má­tor Pe­zin­ka Ro­man Mács vy­z­dvi­hol vý­znam ot­vo­re­nej dis­ku­sie: „Len zod­po­ved­né rie­še­nie vo­či ľu­ďom aj úze­miu mô­že pri­niesť vý­sle­dok, kto­rý v re­gi­ó­ne sku­toč­ne po­mô­že.“

(BSK, BA24)