Ku­chaj­da v sys­té­me PAAS: No­vé Mes­to spúš­ťa re­gu­lá­ciu v zó­ne NM2, ná­zo­ry oby­va­te­ľov sa os­tro roz­chá­dza­jú

Roz­ši­ru­jú PAAS. Oko­lie ja­ze­ra Ku­chaj­da a že­lez­nič­nej sta­ni­ce No­vé Mes­to ča­ka­jú zá­sad­né zme­ny v do­pra­ve. Od kon­ca ap­rí­la sa tie­to lo­ka­li­ty pri­po­ja k ce­lo­mest­ské­mu sys­té­mu re­gu­lo­va­né­ho par­ko­va­nia. Kým mest­ská časť sľu­bu­je viac po­riad­ku a voľ­ných miest pre re­zi­den­tov, pod prís­pev­kom na so­ciál­nych sie­ťach sa okam­ži­te roz­ho­re­la váš­ni­vá dis­ku­sia o fé­ro­vos­ti a prak­tic­kos­ti ce­lé­ho sys­té­mu. (NM)

Kto­rých lo­ka­lít sa zme­ny dot­knú?

Re­gu­lá­cia v rám­ci zó­ny NM2 nie je ce­lo­ploš­ná, ale za­me­ria­va sa na kon­krét­ne vy­ťa­že­né úse­ky, kde dl­ho­do­bo par­ko­va­li vo­zid­lá bez pria­me­ho vzťa­hu k da­nej lo­ka­li­te.

Ide naj­mä o:

• Ob­lasť ŽST No­vé Mes­to: Tran­zit­ný uzol, kde čas­to par­ku­jú vo­di­či do­chá­dza­jú­ci vlak­mi.
• Ob­lasť za Ku­chaj­dou: Re­kre­ač­ná zó­na vy­uží­va­ná náv­štev­ník­mi ja­ze­ra.
• Úsek Ju­nác­kej uli­ce: Par­ko­va­cie mies­ta za ob­chod­ným cen­trom Vi­vo.

Cieľ sa­mosprá­vy: Ko­niec „vra­ko­vis­ka“ a viac mies­ta pre do­má­cich

Mest­ská časť Bra­ti­sla­va-No­vé Mes­to ar­gu­men­tu­je, že pred sa­mot­ným spus­te­ním sys­té­mu pre­beh­lo čis­te­nie pries­to­rov od ne­po­jazd­ných vo­zi­diel. Hlav­ným prí­no­som má byť lep­šia or­ga­ni­zá­cia do­pra­vy a zvý­hod­ne­nie ľu­dí s trva­lým po­by­tom v da­nej zó­ne.

Cie­ľom je pod­ľa vy­jad­re­nia mest­skej čas­ti „po­koj­nej­šie a fé­ro­vej­šie par­ko­va­nie bez zby­toč­né­ho stre­su“.

Búr­li­vá de­ba­ta: Fé­ro­vý sys­tém ale­bo „stroj na pe­nia­ze“?

Spus­te­nie no­vej zó­ny okam­ži­te vy­vo­la­lo stov­ky re­ak­cií. Dis­ku­sia od­ha­li­la hl­bo­ký roz­por me­dzi tý­mi, kto­rí PAAS ví­ta­jú ako ná­stroj na vy­tla­če­nie mi­mob­ra­ti­slav­ských vo­zi­diel, a tý­mi, kto­rí v ňom vi­dia len ďal­šiu daň.

„Je to dob­rá bl­bosť. Ce­lý PAAS je na­sta­ve­ný tak, aby čo naj­viac za­rá­bal na úkor oby­va­te­ľov aj náv­štev­ní­kov,“ na­pí­sal v dis­ku­sii pán Ju­raj, pri­čom kri­ti­zo­val naj­mä ne­dos­ta­toč­ný po­čet bo­nu­so­vých ho­dín pre náv­šte­vy.

Na­opak, zás­tan­co­via zme­ny ako po­u­ží­va­teľ Ja­kub opo­nu­jú: „Za­rá­ba to len na ľu­ďoch, čo tu ne­ma­jú trva­lý po­byt. Ak chce nie­kto lu­xus v po­do­be au­ta, nech si za­pla­tí.“

Naj­čas­tej­šie té­my kri­ti­ky v dis­ku­sii

Čo ra­dí prax?

Pre oso­by so zdra­vot­ným pos­ti­hnu­tím (ZŤP) exis­tu­je mož­nosť vy­ba­viť si až 90 % zľa­vu z par­kov­né­ho. Sa­mosprá­va tak­tiež pri­po­mí­na, že náv­štev­níc­ke ho­di­ny mô­že re­zi­dent spra­vo­vať cez svoj účet aj pre svo­jich hos­tí, kto­rí ne­mu­sia vlast­niť smart­fón.

Na­priek to­mu v dis­ku­sii za­znel aj tref­ný ko­men­tár pá­na Pet­ra, pod­ľa kto­ré­ho by sa­mosprá­ve pri na­sta­vo­va­ní sys­té­mu „lep­šie po­ra­di­la aj ume­lá in­te­li­gen­cia ChatGPT“.

Zo­stá­va otáz­ne, či no­vé zna­če­nie sku­toč­ne uvoľ­ní uli­ce, ale­bo len pre­su­nie prob­lém s par­ko­va­ním o pár blo­kov ďa­lej, za hra­ni­cu re­gu­lo­va­nej zó­ny.

(No­vé Mes­to, BA24)