Oko­lie ZŠ a MŠ Je­sé­ni­ova na Ko­li­be je bez­peč­nej­šie: Mes­to a MIB do­kon­či­li kom­plex­nú ob­no­vu pre de­ti aj tu­ris­tov

Upra­vi­li oko­lie ško­ly. Do­prav­ne ne­pre­hľad­ný a ne­bez­peč­ný pries­tor na Ko­li­be v oko­lí Zá­klad­nej a Ma­ter­skej ško­ly Je­sé­ni­ova a ob­ra­tis­ka tro­lej­bu­sov pre­šiel v ro­ku 2026 vý­raz­nou pre­me­nou. Hlav­né mes­to Bra­ti­sla­va v spo­lu­prá­ci s Met­ro­po­lit­ným in­šti­tú­tom Bra­ti­sla­vy (MIB) tu zre­a­li­zo­va­li kom­plex­ný pro­jekt v rám­ci prog­ra­mu Mes­to pre de­ti, kto­rý zvý­šil bez­peč­nosť žia­kov, uľah­čil prí­stup náv­štev­ní­kom le­so­par­ku a zlep­šil fun­go­va­nie mest­skej hro­mad­nej do­pra­vy. Re­or­ga­ni­zá­cii pred­chá­dza­la dô­klad­ná par­ti­ci­pá­cia v ro­koch 2024 – 2025, do kto­rej sa cez do­taz­ní­ky, ma­po­va­nie a stret­nu­tia za­po­ji­li ro­di­čia, uči­te­lia, de­ti aj oby­va­te­lia su­sed­stva. (BT)

Naj­dô­le­ži­tej­šie do­prav­né a bez­peč­nost­né zme­ny

Asi naj­dl­h­ší prie­chod pre chod­cov v Bra­ti­sla­ve je mi­nu­los­ťou. Pri ško­le mal ne­uve­ri­teľ­ných 35 met­rov.

• No­vý prie­chod pre chod­cov s os­trov­če­kom: Na­hra­dil pô­vod­ný ne­pre­hľad­ný a dl­hý prie­chod cez ob­ra­tis­ko. Ochran­ný os­trov­ček usmer­ňu­je po­zor­nosť de­tí vždy len na je­den smer jaz­dy a krá­ti čas strá­ve­ný na vo­zov­ke.
• Spo­ma­le­nie do­pra­vy a zó­na 30: Na Bel­lo­vej uli­ci pri­bu­dol vy­vý­še­ný prie­chod pre chod­cov a rých­losť bo­la zní­že­ná na 30 km/h.
• Krát­ko­do­bé par­ko­va­nie pre ro­di­čov: Vznik­la vy­hra­de­ná par­ko­va­cia zó­na a tzv. „cik-cak“ zó­na na rých­le vy­sa­de­nie de­tí bez blo­ko­va­nia pre­máv­ky.
• Or­ga­ni­zá­cia ob­ra­tis­ka MHD: Prí­stup osob­ných áut do ob­ra­tis­ka tro­lej­bu­sov je po no­vom za­ká­za­ný, čím sa za­me­dzi­lo ne­bez­peč­né­mu mie­ša­niu chod­cov, áut a MHD.
• Pre­sun a bez­ba­ri­é­ro­vosť za­stáv­ky: Za­stáv­ka bo­la pre­su­nu­tá zo zá­kru­ty na rov­ný úsek, vďa­ka čo­mu mô­žu tro­lej­bu­sy aj mik­ro­bus z Kra­má­rov za­sta­viť pria­mo pri ob­rub­ní­ku. To uľah­či­lo na­stu­po­va­nie ro­di­čom s ko­čík­mi, se­ni­orom a oso­bám so zní­že­nou mo­bi­li­tou.
• Ochra­na pred MŠ: Par­ko­va­cie mies­ta pri ma­ter­skej ško­le bo­li pre­su­nu­té pria­mo k chod­ní­ku, aby de­ti pri vy­stu­po­va­ní ne­vy­bie­ha­li do ces­ty.

Viac ze­le­ne a lep­šie za­dr­žia­va­nie vo­dy

Ok­rem do­prav­no-bez­peč­nost­ných úp­rav pri­nie­sol pro­jekt aj es­te­tic­ké a en­vi­ron­men­tál­ne zlep­še­nia:

• Ve­rej­ný pries­tor: Pri­bud­li no­vé la­vič­ky, stro­my a ze­leň pre po­se­de­nie oby­va­te­ľov aj tu­ris­tov sme­ru­jú­cich do mest­ských le­sov.
• Vo­do­za­dr­ž­né opat­re­nia: Úp­ra­vy te­ré­nu zlep­šia vsa­ko­va­nie daž­ďo­vej vo­dy, vďa­ka čo­mu sa v lo­ka­li­te pri in­ten­zív­nych daž­ďoch už ne­bu­de hro­ma­diť bah­no a vo­da.

Zá­stup­co­via Bra­ti­sla­vy pro­jekt chvá­lia

Spo­koj­nos­ťou sa ne­ta­jí met­ro­po­lit­ný in­šti­tút. „Oko­lie ZŠ a MŠ Je­sé­ni­ova bo­lo ne­bez­peč­né a ne­prí­jem­né nie­len pre de­ti, ale aj pre náv­štev­ní­kov mest­ských le­sov. Sme veľ­mi ra­di, že sa aj vďa­ka spo­lu­prá­ci s miest­nou ko­mu­ni­tou po­da­ri­lo pre­bu­do­vať ten­to pries­tor na bez­peč­nej­ší a do­stup­ný pre všet­kých,“ uvied­la San­dra Štas­se­lo­vá, ve­dú­ca od­de­le­nia Mes­to pre de­ti (MIB).

„Pri zme­nách v oko­lí škôl nám ide v pr­vom ra­de o bez­peč­nosť tých najz­ra­ni­teľ­nej­ších, čím sú na­še de­ti. Zá­ro­veň však mys­lí­me na zlep­še­nie ve­rej­né­ho pries­to­ru – pri­da­nie la­vi­čiek, stro­mov a miest na od­dych. Pro­jek­ty Mes­ta pre de­ti vní­ma­me ako prí­le­ži­tosť uro­biť lep­šie a bez­peč­nej­šie mes­to pre všet­kých,“ do­pl­nil bra­ti­slav­ský vi­cep­ri­má­tor Ja­kub Mr­va.

Re­ak­cie ve­rej­nos­ti: Chvá­la za bez­peč­nosť aj kri­ti­ka ne­do­mys­le­ných de­tai­lov

Re­a­li­zá­cia no­vé­ho do­prav­né­ho rie­še­nia na Ko­li­be vy­vo­la­la v on­li­ne pries­to­re ži­vú dis­ku­siu. Pop­ri po­zi­tív­nych ohla­soch na cel­ko­vé upo­ko­je­nie do­pra­vy a vý­sad­bu ze­le­ne sa po­zor­nosť dis­ku­sie sú­stre­di­la aj na tech­nic­ké de­tai­ly.

1. Dve­re mik­ro­bu­su na­rá­ža­jú do ob­rub­ní­ka

Nie­koľ­ko dis­ku­tu­jú­cich upo­zor­ni­lo na prak­tic­ký ne­dos­ta­tok pri no­vom za­stáv­ko­vom pries­to­re. Tro­lej­bus či mik­ro­bus za­sta­vu­jú­ci pri tzv. Kas­sel­skom ob­rub­ní­ku má pod­ľa ko­men­tá­rov prob­lém s ot­vá­ra­ním dve­rí.

Lu­kas a Grell­neth v ko­men­tá­roch upo­zor­ni­li, že kríd­lo dve­rí mik­ro­bu­su pri ot­vá­ra­ní sme­rom von na­rá­ža do vy­so­kej hra­ny ob­rub­ní­ka, čo zne­mož­ňu­je ich úpl­né ot­vo­re­nie. Ak chce vo­zid­lo dve­re ot­vo­riť, mu­sí za­sta­viť ďa­lej od ob­rub­ní­ka, čím sa však strá­ca sa­mot­ný efekt bez­ba­ri­é­ro­vé­ho prí­stu­pu.

„Ško­da tých­to čas­tých ne­do­mys­le­ných rie­še­ní. Ne­ma­jú pro­jek­tan­tov a od­bor­ní­kov, kto­rí ta­kým­to prob­lé­mom pre­dí­du?,“ spý­tal sa Ras­ti­slav.

2. Zmä­toč­né do­prav­né zna­če­nie a os­tré ob­rub­ní­ky

Časť ve­rej­nos­ti sa po­za­sta­vi­la nad no­vým zvis­lým do­prav­ným zna­če­ním (Zá­kaz vjaz­du s do­dat­ko­vou ta­bu­ľou „Ok­rem MHD“). Pod­ľa dis­ku­sie ne­bo­lo na pr­vý po­hľad jas­né, či sa znač­ka vzťa­hu­je len na bus pruh ale­bo na ce­lú ko­mu­ni­ká­ciu.

Ju­raj po­u­ká­zal na to, že pri ne­správ­nom umiest­ne­ní znač­ka for­mál­ne za­ka­zu­je vjazd všet­kým au­tám na ce­lú uli­cu. Dis­ku­tu­jú­ci sa zhod­li, že pre vyš­šiu pre­hľad­nosť ma­lo byť po­u­ži­té jed­no­znač­nej­šie pru­ho­vé zna­če­nie.

Vo­di­či kri­ti­zo­va­li aj po­u­ži­tie ob­rub­ní­kov s os­trý­mi hra­na­mi pri no­vo­vy­bu­do­va­ných os­trov­če­koch, pri kto­rých hro­zí po­ško­de­nie pneuma­tík či dis­kov áut a au­to­bu­sov pri tes­nej­šom pre­jaz­de.

3. Dis­ku­sia o os­trov­če­koch a par­ko­vis­ku pri škôl­ke

Kri­ti­ke če­li­li aj sa­mot­né ochran­né os­trov­če­ky. Nie­kto­rí dis­ku­tu­jú­ci na­mie­ta­li, že cho­dec uviaz­nu­tý v stre­de vo­zov­ky je vy­sta­ve­ný ne­bez­pe­čen­stvu od oko­lo pre­chá­dza­jú­cich vo­zi­diel a pre­fe­ro­va­li by skôr vy­vý­še­né kri­žo­vat­ky.

Mes­to však pro­stred­níc­tvom úč­tu Te­am Bra­ti­sla­va na kri­ti­ku re­a­go­va­lo a vy­svet­li­lo zmy­sel rie­še­ní:

• K os­trov­če­kom: Mes­to zdô­raz­ni­lo, že ochran­né os­trov­če­ky skra­cu­jú vzdia­le­nosť, kto­rú mu­sí cho­dec na­raz prejsť, a umož­ňu­jú bez­peč­né pre­chá­dza­nie po čas­tiach.
• K par­ko­va­niu pri MŠ: Na ná­miet­ku, že par­ko­vis­ko pred škôl­kou je ne­bez­peč­né, mes­to od­po­ve­da­lo, že ro­di­čia ne­pot­re­bu­jú pri škôl­ke iba za­sta­viť na pár se­kúnd, ale die­ťa aj od­ve­dú a pre­zle­čú. Par­ko­va­cie mies­ta sú pre­to ne­vy­hnut­nou sú­čas­ťou fun­go­va­nia ško­ly, no mu­sia byť od pe­šie­ho po­hy­bu sta­veb­ne bez­peč­ne od­de­le­né.

4. Po­zi­tív­ne hla­sy

Na­priek tech­nic­kým pri­po­mien­kam pre­vlá­da me­dzi oby­va­teľ­mi spo­koj­nosť s cel­ko­vým vi­zu­ál­nym aj bez­peč­nost­ným po­su­nom.

„Su­per, že ste v os­trov­če­koch vy­sa­di­li kve­ty a rast­li­ny a ce­lý pries­tor zís­kal ne­ja­ké pra­vid­lá. Pred­tým sa tam rá­no ne­da­lo ani prejsť, au­tá za­sta­vo­va­li vša­de a bez­peč­né to ne­bo­lo pre ni­ko­ho,“ na­pí­sa­la Lu­bi­ca.

Pre­hľad­né zhr­nu­tie pro­jek­tu

(Bra­ti­sla­va, Ma­túš Val­lo, BA24)