Rok petr­žal­skej elek­trič­ky: Do­prav­ný tri­umf s pa­ra­met­ra­mi met­ra na­rá­ža na za­ned­ba­ný ve­rej­ný pries­tor

Elek­trič­ka má vý­ro­čie. Do­prav­ný pod­nik Bra­ti­sla­va (DPB) aj hlav­né mes­to osla­vu­jú pr­vý rok pl­no­hod­not­nej pre­vádz­ky no­vej 3,9‑kilometrovej elek­trič­ko­vej tra­te na­prieč ce­lou Petr­žal­kou. Pre­dĺže­ná lin­ka 3 sa sta­la naj­vy­ťa­že­nej­šou spoj­ni­cou v mes­te, pri­nies­la re­kord­né skrá­te­nie ces­tov­ných ča­sov a vý­raz­ne od­ľah­či­la ovzdu­šie. Ru­ka v ru­ke s do­prav­ným úspe­chom a vy­še 122-mi­li­ó­no­vou in­ves­tí­ci­ou sa však ob­ja­vu­je aj kri­ti­ka. Ve­rej­nosť a od­bor­ní­ci upo­zor­ňu­jú na množ­stvo sta­veb­ných ne­do­rob­kov, ne­dos­ta­toč­nú údrž­bu, chý­ba­jú­ce chod­ní­ky pre pe­ších či bez­peč­nost­né ri­zi­ká na prie­cho­doch cez trať. (BA24)

Petr­žal­ská elek­trič­ka v čís­lach po ro­ku

• Pre­pra­ve­ní ces­tu­jú­ci: 1,2 mil. / me­sač­ne (40-ti­sí­c/den­ne)
• Ran­ný in­ter­val (špič­ka): 2 mi­nú­ty (ča­ka­nie v prie­mer 60 s)
• Čas jaz­dy (ko­niec-cen­trum): 12 mi­nút a 45 se­kúnd
• Vý­no­sy z eko­ló­gie: ‑454 ton CO₂ a ‑1,5 to­ny NO_x / rok
• Ko­neč­ná ce­na die­la: 122,98 mil. EUR (+37,4 % opro­ti plá­nu)

Do­prav­ná re­vo­lú­cia: Rých­losť met­ra, pre­fe­ren­cie a pre­sun z au­to­bu­sov

Z do­prav­no-tech­no­lo­gic­ké­ho hľa­dis­ka pri­nies­la no­vá trať so 7 za­stáv­ka­mi, 4 mos­ta­mi a 11 kri­žo­vat­ka­mi pres­ne to, čo Bra­ti­sla­va ro­ky po­tre­bo­va­la.

• Pre­fe­ro­va­nie v do­pra­ve: Vďa­ka au­to­ma­tic­kej „ze­le­nej“ na kri­žo­vat­kách do­sa­hu­je elek­trič­ka bez­kon­ku­renč­né jazd­né ča­sy, kto­ré do­ká­za­li kon­ku­ro­vať osob­nej au­to­mo­bi­lo­vej do­pra­ve.
• Pre­lia­tie ces­tu­jú­cich: Po­diel Sta­ré­ho mos­ta na cel­ko­vej MHD do­pra­ve cez Du­naj po­sko­čil z 19 % na 34 %, za­tiaľ čo vy­ťa­že­nie au­to­bu­sov na Mos­te SNP po­kles­lo. Vý­raz­ným fe­no­mé­nom je aj vy­uží­va­nie tra­te na lo­kál­nu pre­pra­vu v rám­ci sa­mot­nej Petr­žal­ky (až 40 % jázd).
• Plá­ny do bu­dúc­na: Mes­to má v zá­sob­ní­ku pri­pra­ve­né pro­jek­ty za viac ako 771 mi­li­ó­nov eur, kto­ré po­čí­ta­jú aj s ná­ku­pom až 60 ku­sov vel­ko­ka­pa­cit­ných, 50-met­ro­vých „me­ga­e­lek­tri­čiek“.

Dru­há stra­na min­ce: Prob­lé­my ve­rej­né­ho pries­to­ru a sta­veb­né chy­by

Kri­tic­ký po­hľad, kto­rý for­mu­lo­val na­prí­klad Jo­zef Chaj­diak na por­tá­li Aha Bra­ti­sla­va, uka­zu­je, že kým do­prav­ný pod­nik fun­gu­je na vý­bor­nú, sa­mot­ná stav­ba za tak­mer 123 mi­li­ó­nov eur tr­pí zá­važ­ný­mi ne­do­stat­ka­mi vo ve­rej­nom pries­to­re.

1. Ne­funkč­né a po­ško­de­né in­for­mač­né ta­bu­le

Za­tiaľ čo mes­to na iných tra­tiach na­sa­dzu­je mo­der­né fa­reb­né pa­ne­ly, na petr­žal­skej tra­ti sa tak­mer rok ča­ka­lo na spre­vádz­ko­va­nie star­ších ty­pov.

Ta­bu­le ma­li chyb­né náz­vy (kto­ré sa na­rých­lo str­há­va­li) a za­pís­ka­né ochran­né fó­lie za­ne­cha­li na no­vom vy­ba­ve­ní ne­pri­ja­teľ­né sto­py.

2. Pop­ras­ka­ná dlaž­ba od pr­vé­ho dňa

Na väč­ši­ne za­stá­vok sa na­chá­dza pop­ras­ka­ná dlaž­ba. Nej­de pri­tom o opot­re­bo­va­nie po ro­ku po­u­ží­va­nia, ale o stav, v akom bo­la stav­ba odo­vzda­ná a pre­vza­tá.

3. Chý­ba­jú­ce chod­ní­ky pre pe­ších a kon­flik­ty s cyk­lis­ta­mi

Po­zdĺž tra­te bol vy­bu­do­va­ný pria­my cyk­lis­tic­ký ko­ri­dor, no sú­bež­ný pria­my chod­ník pre pe­ších chý­ba.

Chod­ci vy­uží­va­jú cyk­lo­tra­su, čím vzni­ká ko­líz­ne pro­stre­die. Stav kom­pli­ku­je aj ne­jed­noz­nač­né zvis­lé do­prav­né zna­če­nie.

4. Bez­peč­nosť na prie­cho­doch cez ko­ľa­je

Na no­vej tra­ti už doš­lo k dvom smr­teľ­ným ne­ho­dám. Kri­ti­ci vo­la­jú po na­hra­de­ní ne­pre­hľad­ných bli­ka­jú­cich stĺpi­kov kla­sic­kou sve­tel­nou sig­na­li­zá­ci­ou (po vzo­re za­stáv­ky Ges­sa­y­o­va) ale­bo po fa­reb­nom zvý­raz­ne­ní po­vr­chu prie­cho­dov (aké sa tes­tu­je na Seg­ne­ro­vej v Kar­lo­vej Vsi).

5. Za­ned­ba­ná ko­neč­ná Juž­né mes­to a údrž­ba

Ko­neč­ná za­stáv­ka v do­ty­ku so štvr­ťou Sl­neč­ni­ce tr­pí gra­fi­ty, ne­po­riad­kom, sta­veb­ným od­pa­dom a chý­ba­jú­ci­mi chod­ník­mi.

Oko­lie stro­mov po­zdĺž ce­lej tra­te sa na­vy­še kvô­li ne­dos­ta­toč­né­mu čis­te­niu rých­lo me­ní na od­kla­dis­ko ci­ga­re­to­vých ohor­kov.

Čo by ma­lo mes­to pod­ľa kri­ti­kov uro­biť?

1. Zve­rej­niť kom­plet zo­znam ne­do­rob­kov, vád a stav re­kla­má­cií.
2. Vy­me­niť pop­ras­ka­nú dlaž­bu a opra­viť za­stáv­ko­vé ta­bu­le.
3. Do­pl­ňu­jú­co vy­bu­do­vať pe­šie tra­sy po­zdĺž cyk­lo­ko­ri­do­ru.
4. Zvý­šiť bez­peč­nosť prie­cho­dov (se­ma­fo­ry / žl­tý pod­klad).
5. Na­sta­viť sys­té­mo­vý a pra­vi­del­ný ser­vis a čis­te­nie tra­te.

(DPB, Aha Bra­ti­sla­va, BA24)