Bie­la hrad­ba cez ce­lú diaľ­ni­cu: Pre­vrá­te­ný ka­mi­ón to­tál­ne od­re­zal D1 na Tr­na­vu, šo­fé­ri tr­pe­li v troj­ho­di­no­vých ko­ló­nach

Za­ha­tal diaľ­ni­cu. Pon­del­ko­vé po­po­lud­nie sa na kľú­čo­vej tep­ne zme­nil na do­prav­ný ko­laps. Ka­mi­ón sa na 34. ki­lo­met­ri diaľ­ni­ce D1 v sme­re do Tr­na­vy pre­vrá­til tak ne­šťast­ne, že zo­stal le­žať na bo­ku cez všet­ky tri jazd­né pru­hy. Vý­sle­dok? Ne­prie­chod­ná ko­mu­ni­ká­cia, od­klá­ňa­nie do­pra­vy a ho­di­no­vé ča­ka­cie do­by, kto­ré vy­os­tri­li ná­la­du me­dzi vo­dič­mi. (BA24)

Ako pre­bie­ha­la uzá­ve­ra a ke­dy priš­la úľa­va?

K ha­vá­rii doš­lo pred 16:30, ke­dy Po­lí­cia SR aj Ná­rod­ná diaľ­nič­ná spo­loč­nosť (NDS) ofi­ciál­ne vy­hlá­si­li kom­plet­nú uzá­ve­ru úse­ku. Od­klon do­pra­vy bol sme­ro­va­ný zjazd­mi na Blat­né, Hrn­čia­rov­ce nad Par­nou a Vo­de­ra­dy, kde sa vo­di­či moh­li vrá­tiť späť na D1.

Sa­mot­ný ma­né­ver zís­kať stra­te­ný čas sa však pre mno­hých stal pas­cou. Ko­ló­ny pred Sen­cov a Pe­zin­kom na­bra­li ki­lo­met­ro­vé roz­me­ry a ces­tu­jú­ci hlá­si­li zdr­ža­nia od 1,5 až do 3 ho­dín.

Zá­ku­lis­né in­for­má­cie z ces­ty uká­za­li, že po­li­caj­né hliad­ky mu­se­li ope­ra­tív­ne púš­ťať časť uviaz­nu­tých áut aj cez vjazd v pro­ti­sme­re, aby vy­tvo­ri­li pries­tor pre ťaž­kú od­ťa­ho­vú tech­ni­ku. Ob­no­viť pre­máv­ku as­poň v jed­nom pru­hu sa po­da­ri­lo až vo ve­čer­ných ho­di­nách.

“Ako na rov­nej ces­te?!” Búr­li­vá voj­na v ko­men­tá­roch

Po­hľad na ma­sív­ny bie­ly ka­mi­ón, kto­rý do­slo­va “her­me­tic­ky” uzav­rel diaľ­ni­cu, okam­ži­te roz­pú­tal na so­ciál­nych sie­ťach os­trú vý­me­nu ná­zo­rov me­dzi bež­ný­mi vo­dič­mi a pro­fe­si­onál­ny­mi ka­mi­onis­ta­mi.

• Te­ória o ne­po­zor­nos­ti a mo­bi­li­tách: Vo­di­či osob­ných áut ne­skrý­va­li hnev. V ko­men­tá­roch čas­to re­zo­no­va­li na­ráž­ky na sle­do­va­nie fil­mov, mo­bil­né te­le­fó­ny za vo­lan­tom či mik­ros­pá­nok. Mno­hí po­u­ka­zo­va­li na to, že pri dneš­nej tech­ni­ke je ne­po­cho­pi­teľ­né, ako mož­no na rov­nej ces­te pre­vrá­tiť ce­lú súp­ra­vu.
• Ob­ra­na ka­mi­onis­tov a de­fek­ty: Pro­fe­si­oná­li po­sta­vi­li os­trú de­fen­zí­vu. Upo­zor­ni­li na to, že pri stre­le­ní pred­nej pneuma­ti­ky (tzv. “ba­ló­na”) ale­bo prud­kom vý­pad­ku zdra­vot­né­ho sta­vu je ne­o­vlá­da­teľ­ný ko­los tak­mer ne­mož­né na ces­te udr­žať.
• Kri­ti­ka in­fra­štruk­tú­ry a tan­kod­ró­mu: Me­dzi ko­men­tu­jú­ci­mi za­re­zo­no­val aj dl­ho­do­bo ka­ta­stro­fál­ny stav pra­vé­ho pru­hu na úse­ku Bra­ti­sla­va – Tr­na­va. Chý­ba­jú­ca spev­ne­ná kraj­ni­ca, vy­jaz­de­né ko­ľa­je a ja­my na mos­toch sú pod­ľa via­ce­rých ča­so­va­nou bom­bou, kde sta­čí zísť ko­le­som o pár cen­ti­met­rov mi­mo as­fal­tu a ťaž­ký ná­klad strh­ne ce­lé vo­zid­lo.
• Se­kun­dár­ne ne­ho­dy v ko­ló­nach: Hnev sme­ro­val aj k ne­po­zor­ným šo­fé­rom osob­ných áut, kto­rí v ko­ló­ne pri po­ze­ra­ní do mo­bi­lov či ne­do­dr­ža­ní od­stu­pu spô­so­bi­li ďal­šie drob­né ško­do­vé uda­los­ti, čím za­blo­ko­va­li aj ved­ľaj­šie ob­chádz­ko­vé tra­sy cez Se­nec­ko.

Prí­či­ny a bi­lan­cia ha­vá­rie

Do uzá­vier­ky ne­bo­lo zná­me, či doš­lo pri ne­ho­de k ne­ja­kým zra­ne­niam. Otáz­na ostá­va aj prí­či­na ne­ho­dy, či in­for­má­cia o tom, od­kiaľ a kam ná­klad­ná súp­ra­va sme­ro­va­la.

(PZSR, BA24)