Po­lie­va­nie roz­ho­rú­če­ných ciest v No­vom Mes­te vy­vo­la­lo os­trú de­ba­tu: Sta­ros­ta Čup­ka vy­svet­ľu­je re­a­li­tu a efek­ti­vi­tu

Do­ža­du­jú sa po­lie­va­čov. S prí­cho­dom ex­trém­nych tro­pic­kých ho­rú­čav sa me­dzi oby­va­teľ­mi hlav­né­ho mes­ta opäť ot­vá­ra té­ma, kto­rú si mno­hí pa­mä­ta­jú z det­stva, po­lie­va­nie ciest spla­cho­va­cí­mi au­ta­mi. Pod­net oby­va­te­ľa Mo­no­sa Ďa­be­la v ko­mu­nit­nej sku­pi­ne Ži­vot v MČ Bra­ti­sla­va — No­vé Mes­to od­štar­to­val búr­li­vú dis­ku­siu, do kto­rej sa za­po­jil aj sa­mot­ný sta­ros­ta Ma­túš Čup­ka a de­siat­ky No­vo­meš­ťa­nov. Kým star­šia ge­ne­rá­cia vo­lá po ná­vra­te „tram­bu­sov“, od­bor­né ar­gu­men­ty a re­a­li­ta dneš­ných dní uka­zu­jú, že po­lie­va­nie as­fal­tu si­tu­áciu ne­rie­ši. (BA24)

Sta­ros­ta Čup­ka: Pri­ori­tou je praš­nosť, nie chla­de­nie. Ka­pa­ci­ty idú na stro­my

Do dis­ku­sie vnie­sol jas­né svet­lo sta­ros­ta No­vé­ho Mes­ta Ma­túš Čup­ka, kto­rý vy­svet­lil kom­pe­ten­cie aj efek­ti­vi­tu ce­lé­ho pro­ce­su. Zdô­raz­nil, že mest­ská časť po­dob­nú čin­nosť dl­ho­do­bo ne­za­bez­pe­ču­je.

„Tú­to čin­nosť za­bez­pe­čo­va­lo len Hlav­né mes­to a po­čas sú­čas­nej vl­ny ho­rú­čav pre­hod­no­cu­jú efekt ta­ké­ho­to opat­re­nia. Pri­orit­ne je to­to opat­re­nie za úče­lom zni­žo­va­nia praš­nos­ti a nie oc­hla­dzo­va­nia pro­stre­dia. Mest­ská časť po­dob­nú čin­nosť dl­ho­do­bo ne­za­bez­pe­ču­je a sme ra­di, že ako tak stí­ha­me po­lie­vať pri­bliž­ne 540 stro­mov, kto­ré bo­li vy­sa­de­né v na­šej mest­skej čas­ti za po­sled­né ro­ky,“ uvie­dol Ma­túš Čup­ka.

Sta­ros­ta zá­ro­veň re­a­go­val na po­stre­hy oby­va­te­ľov, že v iných štvr­tiach (na­pr. v Petr­žal­ke) po­lie­va­cie au­tá vi­de­li. Pod­ľa je­ho slov ide o hlav­né ko­mu­ni­ká­cie v sprá­ve ma­gis­trá­tu, kto­rý ich má v har­mo­no­gra­me. Zá­ro­veň však do­dal, že pri ak­tu­ál­nych ex­trém­nych tep­lo­tách vy­dr­ží ces­ta mok­rá sot­va 10 mi­nút, čo ro­bí efekt tak­mer ne­vi­di­teľ­ným.

Prach z de­ve­lo­per­ských pro­jek­tov na Ra­čian­skej

Oby­va­teľ­ka Len­ka Bar­to­so­va upo­zor­ni­la na akút­nu po­tre­bu kro­pe­nia ulíc v oko­lí Ra­čian­skej a Ko­mi­nár­skej, kde mo­men­tál­ne pre­bie­ha­jú bú­ra­cie a sta­veb­né prá­ce v blíz­kos­ti bý­va­lé­ho Is­tro­po­li­su, čo v kom­bi­ná­cii s ho­rú­ča­va­mi vy­tvá­ra ob­rov­ské množ­stvo pra­chu.

Sta­ros­ta Čup­ka po­tvr­dil, že sa­mosprá­va o prob­lé­me vie: „Spo­mí­na­ní de­ve­lo­pe­ri sú na­mi pra­vi­del­ne upo­zor­ňo­va­ní, aby zlep­ši­li čis­te­nie v oko­li­tých uli­ciach a evi­du­jem, že sa to de­je. Ak je však si­tu­ácia opäť hor­šia, tak vie­me de­ve­lo­pe­rov vy­zvať, aby zlep­ši­li čis­te­nie.“ Zá­ro­veň po­nú­kol okam­ži­té vy­sla­nie in­špek­to­rov ve­rej­né­ho po­riad­ku na pre­ve­re­nie si­tu­ácie.

Hlas ľu­du: Za­ned­ba­teľ­ný efekt ale­bo pre­ži­tok z det­stva?

Ná­zo­ry sa­mot­ných dis­ku­tu­jú­cich sa v ko­men­tá­roch zá­sad­ne roz­de­li­li:

• Zby­toč­ne vy­ho­de­né pe­nia­ze a vo­da: Dis­ku­tu­jú­ci Pe­ter ozna­čil po­lie­va­cie au­tá za „ra­diá­to­ry na naf­tu na ko­le­sách“ a po­dot­kol, že na zni­žo­va­nie praš­nos­ti dl­ho­do­bo fun­gu­je len udr­žia­va­ný a za­vla­žo­va­ný tráv­nik. Ďal­šia ko­men­tu­jú­ca, Mia, pri­da­la exakt­né dá­ta: „Z hľa­dis­ka zní­že­nia praš­nos­ti do­ká­že vy­so­ko­tla­ko­vé čis­te­nie zní­žiť zne­čis­te­nie až o 90 %, no úči­nok tr­vá len pri­bliž­ne 1 ho­di­nu. Z hľa­dis­ka chla­de­nia mes­ta je efekt za­ned­ba­teľ­ný a krát­ko­do­bý, pre­to­že sa vo­da rých­lo od­pa­rí.“
• Vo­la­nie po zme­ne in­fra­štruk­tú­ry: Via­ce­rí oby­va­te­lia pri­po­me­nu­li, že v mi­nu­los­ti au­tá čer­pa­li vo­du pria­mo z Ku­chaj­dy, no dnes by ta­ký­to po­stup na­rá­žal na eko­lo­gic­ké li­mi­ty a od­por ve­rej­nos­ti. Oby­va­teľ­ka Zu­za­na zdô­raz­ni­la, že na­mies­to po­lie­va­nia as­fal­tu mu­sí sa­mosprá­va urých­le­ne rie­šiť kon­cepč­né vo­do­za­dr­ž­né opat­re­nia v pô­de, aby dra­ho­cen­ná daž­ďo­vá vo­da ne­ste­ka­la bar­bar­sky do ka­na­li­zá­cie.
• Kri­ti­ka ve­de­nia a bi­zar­né ná­vrhy: Dis­ku­sia sa ne­vyh­la ani os­trej­šej vý­me­ne ná­zo­rov, ke­dy je­den z dis­ku­tu­jú­cich kri­ti­zo­val in­ves­tí­cie do re­vi­ta­li­zá­cie No­vej trž­ni­ce na úkor au­to­ma­tic­kých záv­lah pre stro­my a na­vrhol za­po­jiť do po­lie­va­nia ľu­dí bez do­mo­va. To však os­tat­ní ko­men­tu­jú­ci rých­lo zmiet­li zo sto­la ako ne­re­a­li­zo­va­teľ­ný po­pu­liz­mus.

Zá­ver de­ba­ty tak dá­va za­prav­du mo­der­ným ur­ba­nis­tic­kým tren­dom – kro­pe­nie ciest sí­ce pri­ná­ša krát­ko­do­bý psy­cho­lo­gic­ký efekt a via­že prach, sku­toč­ným rie­še­ním pre roz­pá­le­né No­vé Mes­to je však ma­sív­na vý­sad­ba ze­le­ne, zni­žo­va­nie po­die­lu as­fal­to­vých plôch a dô­sled­ná ochra­na mla­dých stro­mov.

(Ži­vot v MČ Bra­ti­sla­va — No­vé Mes­to, BA24)