Dúb­rav­ka do­sta­ne vlast­ný diaľ­nič­ný exit: Sprá­va roz­de­li­la ve­rej­nosť

Chys­ta­jú diaľ­nič­nú kri­žo­vat­ku Dúb­rav­ka. Diaľ­ni­čia­ri spus­ti­li ve­rej­né ob­sta­rá­va­nie. Exit pri­ne­sie naj­ne­skôr do ro­ku 2030 dve no­vé vet­vy. Jed­na pre vý­jazd z Dúb­rav­ky na D2, dru­há za­sa zjazd z diaľ­ni­ce do mest­skej čas­ti. No­vin­ku ozná­mil mi­nis­ter do­pra­vy Jo­zef Ráž po bo­ku sta­ros­tu Dúb­rav­ky Mar­ti­na Za­ťo­vi­ča. Vy­vo­la­lo to búr­ku re­ak­cií. (BA24)

Tla­čo­vá be­se­da diaľ­ni­čia­rov, mi­nis­tra a sa­mosprá­vy

Ozná­me­nie Ná­rod­nej diaľ­nič­nej spo­loč­nos­ti (NDS) a sta­ros­tu Dúb­rav­ky Mar­ti­na Za­ťo­vi­ča o vy­hlá­se­ní sú­ťa­že na no­vú kri­žo­vat­ku D2 (pre­po­je­nie z Dúb­rav­čic­kej uli­ce) spus­ti­lo v ko­men­tá­roch búr­li­vú de­ba­tu.

Kým sta­ros­ta pro­jekt ob­ha­ju­je od­ľah­če­ním vnút­ro­mest­ských ulíc, dis­ku­sia pod prís­pev­ka­mi okam­ži­te od­ha­li­la hl­bo­kú skep­su ob­ča­nov, po­li­tic­ké pod­pi­cho­va­nie a več­ný boj me­dzi mest­ský­mi čas­ťa­mi.

1. Bo­jo­vá lí­nia: „Pred­vo­leb­né di­vad­lo“ vs. „In­for­mač­ný ser­vis“

Pr­vým ter­čom kri­ti­ky sa stal sa­mot­ný fakt, že po­li­tik ro­bí brí­fing na nie­čo ta­ké, ako je oby­čaj­né vy­hlá­se­nie ve­rej­né­ho ob­sta­rá­va­nia.

• Hlas ľu­du (Ro­bert Fu­niak / Jan Sliac­ky): Iro­nic­ky tlies­ka­jú sláv­nost­nej tla­čov­ke k spus­te­niu sú­ťa­že. Naz­na­ču­jú, že v kra­ji­ne, kde nič ne­fun­gu­je, sa osla­vu­jú aj ten­dre a ide o jas­nú pred­vo­leb­nú kam­paň pla­te­nú zo štát­ne­ho pre mi­nis­ter­stvo do­pra­vy („Te­am Ráž“ či sna­ha mi­nis­tra kan­di­do­vať za pri­má­to­ra).
• Ob­ra­na sta­ros­tu: Mar­tin Za­ťo­vič sa os­tro ohra­dil, že tla­čov­ka ne­bo­la „sláv­nost­ná“, ale čis­to in­for­ma­tív­na, aby ľu­dia ve­de­li, že sa na pro­jek­te po ro­koch re­ál­ne pra­cu­je. Pod­ľa je­ho slov sa pre­po­je­nie plá­no­va­lo už pri stav­be síd­lis­ka, no re­ál­ne ho ni­kto ne­rie­šil, až kým do to­ho ne­vs­tú­pil v ro­ku 2015 on sám.

2. Bo­jo­vá lí­nia: Efekt lie­vi­ka a „Na­fúk­nu­tie“ diaľ­ni­ce D2

Naj­tech­nic­kej­šia časť de­ba­ty sa to­čí oko­lo to­ho, či no­vý pri­vá­dzač do­pra­vu v Bra­ti­sla­ve vy­rie­ši, ale­bo ju de­fi­ni­tív­ne po­cho­vá.

• Kri­ti­ci (Zden­ko Vl­ko­vic / Lu­káš Ko­zák): Tvr­dia, že pri­dať tre­tí zjazd/vjazd na krát­kom úse­ku bez to­ho, aby bol ho­to­vý tu­nel Kar­pa­ty, je čis­té šia­len­stvo. „Či le­ješ do lit­ro­vej fľa­še dve pol­lit­rov­ky ale­bo tri troj­de­cov­ky, vý­sle­dok je rov­na­ký,“ pí­še je­den z ko­men­tu­jú­cich. Au­tá zo Zá­ho­ria pod­ľa nich len uviaz­nu v no­vej ko­ló­ne a lie­vik pred Si­ti­nou a na Pat­rón­ke sa eš­te viac za­pchá.
• Pro­tiar­gu­men­ty a rie­še­nie „omy­vár­ky“: Sta­ros­ta Za­ťo­vič v re­ak­cii vy­tia­hol dô­le­ži­tý tech­nic­ký de­tail, kto­rý ve­ľa ľu­dí upo­ko­jil: Bu­de sa po­sú­vať au­to­u­my­vá­reň pri pum­pe OMV. Vďa­ka to­mu vznik­ne ply­nu­lý, de­di­ko­va­ný tre­tí pruh od ná­jaz­du Ale­xy­ho sme­rom do mes­ta, tak­že au­tá by sa ne­ma­li na­vzá­jom brz­diť v sties­ne­nom lie­vi­ku.

3. Bo­jo­vá lí­nia: Su­sed­ský ping-pong (Dúb­rav­ka vs. La­mač)

Veľ­kou té­mou je chý­ba­jú­ce cest­né pre­po­je­nie su­sed­ných mest­ských čas­tí Dúb­rav­ka a La­mač. Ľu­ďom chý­ba al­ter­na­tí­va k več­ne upcha­tej ces­te oko­lo že­lez­nič­nej sta­ni­ce či ob­chádz­ke cez Bo­ry.

• Frus­trá­cia vo­di­čov (Ma­tej Šif­ra / Luc­ka Šš): Na­vrhu­jú, aby sa pro­jekt rov­no po­tia­hol ako pl­no­hod­not­ná ces­ta pre au­tá až do La­ma­ča k uli­ci Pod­háj, čo by pre­po­ji­lo mest­ské čas­ti a da­lo La­ma­ča­nom prí­stup k elek­trič­ke. Sta­ros­tu La­ma­ča ob­vi­ňu­jú, že o tom ro­ky len „ke­cá“, no skut­ky žiad­ne.
• Sta­no­vis­ko sta­ros­tu: Za­ťo­vič sc­hla­dil ná­de­je na au­tá – s cest­ným pre­po­je­ním sa ne­po­čí­ta, pre­to­že by to vy­ža­do­va­lo ex­trém­ne dra­hé pre­mos­te­nie po­nad že­lez­nič­nú trať. V plá­ne je v tej­to lo­ka­li­te vý­hrad­ne cyk­lo­most a cyk­lo­tra­sa, kto­rá sa mo­men­tál­ne s pro­jek­tom na­pá­ja­ča ko­or­di­nu­je.

4. Bo­jo­vá lí­nia: Lo­kál­ny hnev a uta­je­ný de­ve­lo­ping

Oby­va­te­lia, kto­rí bý­va­jú pria­mo v dot­knu­tej lo­ka­li­te, ne­skrý­va­jú oba­vy z to­ho, čo im no­vá in­fra­štruk­tú­ra pri­ne­sie pod ok­ná.

• Hlas uli­ce Dúb­rav­čic­ká (Len­ka Ba­ná­šo­vá / Zuz­ka Va­še­ko­vá): Miest­ni nie sú z pro­jek­tu vô­bec nad­še­ní. Po­u­ka­zu­jú na to, že sa kvô­li to­mu vy­rú­bu stov­ky stro­mov a na­mon­tu­jú stĺpy vy­so­ké­ho na­pä­tia. Pod­ľa nich sa ce­lá tá­to in­fra­štruk­tú­ra bu­du­je len ako ústu­pok pre ma­sív­ny bu­dú­ci de­ve­lo­ping v ob­las­ti Agá­to­vej a Hru­bej Lú­ky.
• Ob­haj­co­via územ­né­ho plá­nu (Lu­ky Se­pe­si Pet­rus): Opo­nu­jú, že to­to pre­po­je­nie nie je žiad­ny „vy­mys­le­ný biz­nis pre de­ve­lo­pe­rov“, ale v územ­nom plá­ne Bra­ti­sla­vy stra­ší už de­siat­ky ro­kov. Kaž­dý, kto sa do tej­to lo­ka­li­ty sťa­ho­val, si mal pod­ľa nich ove­riť, čo sa tam raz bu­de sta­vať.

Ke­dy to bu­de ho­to­vé?

Pre tých, kto­rých už una­vu­jú ne­ko­neč­né ob­me­dze­nia, mal sta­ros­ta dve kon­krét­ne sprá­vy:

1. Sta­rý vý­jazd Ale­xy­ho (smer Si­ti­na) by ma­la NDS pod­ľa pred­bež­ných in­for­má­cií ot­vo­riť už v pr­vý jú­lo­vý týž­deň.
2. Sa­mot­ná no­vá kri­žo­vat­ka Dúb­rav­čic­ká by ma­la byť pod­ľa vy­jad­re­ní mi­nis­tra do­pra­vy kom­plet­ne ho­to­vá v ro­koch 2029 až 2030.

(NDS, Mar­tin Za­ťo­vič, BA24)