Ne­bez­peč­ný vý­jazd z Ba­ní­ko­vej: Vo­di­či si ple­tú kri­žo­vat­ku s par­ko­vis­kom

Dá­va­jú pa­pu­če. Vý­jazd z Ba­ní­ko­vej uli­ce na hlav­ný ťah Kar­lo­ves­ká pri­po­mí­na v po­sled­ných týžd­ňoch skôr ne­or­ga­ni­zo­va­né par­ko­vis­ko než funkč­nú kri­žo­vat­ku. Au­tá sto­ja­ce pria­mo v roz­hľa­do­vom po­li vo­di­čov kom­pli­ku­jú ply­nu­losť a bez­peč­nosť do­pra­vy. Ho­ci oby­va­te­lia na prob­lém opa­ko­va­ne upo­zor­ňu­jú a mest­ská po­lí­cia roz­dá­va po­ku­ty, si­tu­ácia sa má de­fi­ni­tív­ne vy­rie­šiť až s prí­cho­dom ce­lo­mest­ské­ho sys­té­mu PAAS. (KV)

Ig­no­ro­va­nie zá­ko­na ohro­zu­je bez­peč­nosť

Hlav­ným prob­lé­mom je ob­me­dze­ný vý­hľad pri pri­pá­ja­ní sa na frek­ven­to­va­nú Kar­lo­ves­kú uli­cu. Vo­zid­lá za­par­ko­va­né tes­ne pred na­po­je­ním na hlav­nú ces­tu nú­tia vo­di­čov „vy­str­ko­vať“ sa hl­bo­ko do jazd­nej drá­hy, čo zvy­šu­je ri­zi­ko ko­lí­zií.

Mest­ská po­lí­cia Bra­ti­sla­va po­tvr­di­la, že o si­tu­ácii vie a hliad­ky mies­to pra­vi­del­ne kon­tro­lu­jú. Ho­ci na mies­te chý­ba ex­pli­cit­ná znač­ka zá­ka­zu, zá­kon ho­vo­rí jas­ne:

„Vo­dič ne­smie za­sta­viť a stáť na kri­žo­vat­ke a vo vzdia­le­nos­ti krat­šej ako 5 met­rov pred hra­ni­cou kri­žo­vat­ky a 5 met­rov za ňou,“ uvied­la mest­ská po­lí­cia.

Rie­še­ním bu­de no­vá zó­na PAAS

Mno­hí sa pý­ta­jú, pre­čo na mies­te chý­ba vo­do­rov­né zna­če­nie (čia­ry), kto­ré by par­ko­va­nie za­ká­za­lo.

Ma­gis­trát hlav­né­ho mes­ta SR Bra­ti­sla­vy pri­pra­vu­je ná­pra­vu v rám­ci pro­jek­tu or­ga­ni­zá­cie do­pra­vy pre zó­nu KV1a.

Plá­no­va­né zme­ny v zó­ne KV1a:

• Jas­né vy­me­dze­nie: Úze­mie bu­de osa­de­né no­vým zvis­lým aj vo­do­rov­ným do­prav­ným zna­če­ním.
• Pre­sun znač­ky: Znač­ka „Ko­niec zó­ny P“ sa po­su­nie bliž­šie ku kri­žo­vat­ke, čím sa jas­ne ur­čí, že par­ko­va­nie je do­vo­le­né len na vy­zna­če­ných bo­xoch.
• Pri­pá­ja­cí pruh: Úsek od prie­cho­du pre chod­cov po Kar­lo­ves­kú bu­de ofi­ciál­ne de­fi­no­va­ný ako pri­pá­ja­cí pruh, kde je aké­koľ­vek stá­tie vy­lú­če­né.

Ob­jek­tív­na zod­po­ved­nosť v čís­lach

Kar­lo­va Ves ak­tu­ál­ne pre­chá­dza trans­for­mač­ným ob­do­bím v par­ko­va­cej po­li­ti­ke. Po pro­tes­te pro­ku­rá­to­ra mu­se­la mest­ská časť zru­šiť svo­je pô­vod­né re­zi­dent­ské zó­ny (Sil­ván­ska, Hlaváčiková/Veternicová a Ná­běl­ko­va), kto­ré te­raz spa­da­jú pod ma­gis­trát. Kon­tro­la do­dr­žia­va­nia pra­vi­diel sa však sprís­ni­la vďa­ka in­šti­tú­tu ob­jek­tív­nej zod­po­ved­nos­ti.

Šta­tis­ti­ka po­ru­še­ní (ok­tó­ber 2025 – ja­nu­ár 2026):

• Cel­ko­vý po­čet za­zna­me­na­ných prie­stup­kov: 239
• Hlav­ná for­ma rie­še­nia: Za­sie­la­nie po­kút dr­ži­te­ľom vo­zi­diel po­štou.
• Výš­ka san­kcie: Fix­ne sta­no­ve­ná na 78 eur (pri za­pla­te­ní do 15 dní sa su­ma zni­žu­je na 52 eur).

Zru­še­né zó­ny ča­ka­jú na in­teg­rá­ciu

Zru­še­nie pô­vod­ných miest­nych zón bo­lo ne­vy­hnut­ným práv­nym kro­kom. Pô­vod­né zó­ny za­lo­že­né v ro­koch 2016 až 2024 sa po­stup­ne sta­nú sú­čas­ťou ce­lo­mest­ské­ho sys­té­mu PAAS, čo pri­ne­sie jed­not­né pra­vid­lá pre všet­kých oby­va­te­ľov aj náv­štev­ní­kov mest­skej čas­ti.

Do­vte­dy mest­ská po­lí­cia upo­zor­ňu­je, že ne­exis­ten­cia znač­ky „zá­kaz stá­tia“ ne­zna­me­ná po­vo­le­nie par­ko­vať tam, kde to zá­kon o cest­nej pre­máv­ke za­ka­zu­je.

(Kar­lo­va Ves, MsP, BA24)